一种越野轮胎花纹结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆轮胎技术领域，具体地说，涉及一种越野轮胎花纹结构。轮胎胎面中间位置设有中心花纹块；胎面中线两侧均设有沟底槽及间隔设置的第一花纹块组、第二花纹块组；轮胎胎肩上设有三条沿轮胎周向延伸的沟槽。本实用新型专利技术所述的越野轮胎花纹结构使得轮胎具有良好的湿地抓着力，防止侧滑；能够有效防止胎侧壁受损和花纹块根裂；分布均匀的花纹沟槽使得轮胎整体受力均匀，能提高轮胎的使用寿命。

A pattern structure of cross-country tires

The utility model relates to the technical field of vehicle tires, in particular to a pattern structure of a cross-country tire. The center position of tire tread is located in the middle position, and there are groove bottom grooves on both sides of the tread line, and the first pattern block group and the second pattern block group spaced apart from each other. There are three troughs extending along the tire circumferentially on the tire shoulder. Off-road tire tread the structure of the utility model makes the tire has a good grip of wetland, prevent skidding; can effectively prevent sidewall damage and crack pattern of root; tread grooves evenly distributed so that the whole tire force uniform, can improve the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种越野轮胎花纹结构
本技术涉及车辆轮胎
，具体地说，涉及一种越野轮胎花纹结构。
技术介绍
目前，自驾游成为一种热门的出游形式。自驾游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。自驾游更符合年轻一代不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由的心理。车辆则是自驾游必不可少的交通工具，自驾游旅程中各种路况都有可能遇到，甚至会有不少“越野路”，这就对自驾游车辆的轮胎提出了很高的要求。现有技术的越野轮胎存在以下问题：1、在崎岖不平、松软土路和无路地区抓地力较差；2、胎侧壁不耐刺扎，容易受损；3、牵引力较差，花纹块容易根裂；4、湿地抓着力不够，容易侧滑。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种越野轮胎花纹结构，以解决上述的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种越野轮胎花纹结构，其特征在于：轮胎胎面中间位置设有相较于胎面中线左侧倾斜并沿轮胎周向均匀分布的中心花纹块，所述中心花纹块的短侧边均呈阶梯状；所述胎面中线两侧均设有沿轮胎周向均匀分布的沟底槽及间隔设置的第一花纹块组、第二花纹块组；所述沟底槽的内端垂直相交于所述中心花纹块长侧边的中心；第一花纹块组和第二花纹块组相间排布于胎面中线同一侧的沟底槽之间；所述第一花纹块组包括靠近胎面中线的长方形花纹块I和延伸至轮胎胎肩的梯形花纹块I，所述梯形花纹块I上靠近轮胎胎肩的部位设有两个四边形凹槽；所述第二花纹块组包括靠近胎面中线的长方形花纹块II、梯形花纹块III和延伸至轮胎胎肩的四边形花纹块，所述四边形花纹块上设有凸块；轮胎胎肩上设有三条沿轮胎周向延伸的沟槽，由内到外依次为沟槽I、沟槽II和沟槽III，所述沟槽II和沟槽III之间设有沿轮胎周向均匀分布的梯形花纹块II。优选的：所述轮胎胎面相邻的花纹块之间设有花纹沟槽。优选的：所述轮胎胎面花纹块上设有防根裂的裂纹。有益效果：与现有技术相比，本技术所述的越野轮胎花纹结构，沟底槽相互配合，能有效破坏湿滑路面的水膜，具有良好的湿地抓着力，防止侧滑；胎面花纹结构的设计使得车辆在崎岖不平、松软土路和无路地区也具有很好的抓地力；胎肩花纹结构的设计提高了胎侧壁的耐刺扎性能，能够有效防止胎侧壁受损，同时，立体感十足的胎肩花纹结构在湿滑、泥泞地面的防侧滑能力也很强；胎面花纹块上的裂纹能够有效防止花纹块根裂；规则的花纹沟槽能够及时排水、排泥，具有很强的自洁性，而且，分布均匀的花纹沟槽使得轮胎整体受力均匀，能提高轮胎的使用寿命。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参照图1，本技术所述的越野轮胎花纹结构，轮胎胎面中间位置设有相较于胎面中线左侧倾斜并沿轮胎周向均匀分布的中心花纹块1，所述中心花纹块1的短侧边均呈阶梯状；所述胎面中线两侧均设有沿轮胎周向均匀分布的沟底槽2及间隔设置的第一花纹块组3、第二花纹块组4；所述沟底槽2的内端垂直相交于所述中心花纹块1长侧边的中心；第一花纹块组3和第二花纹块组4相间排布于胎面中线同一侧的沟底槽2之间。沟底槽2的相互配合能够有效的破坏湿滑路面的水膜，使得轮胎具有良好的湿地抓着力，防止侧滑。所述第一花纹块组3包括靠近胎面中线的长方形花纹块I31和延伸至轮胎胎肩的梯形花纹块I32，所述梯形花纹块I32上靠近轮胎胎肩的部位设有两个四边形凹槽33；所述第二花纹块组4包括靠近胎面中线的长方形花纹块II41、梯形花纹块III42和延伸至轮胎胎肩的四边形花纹块43，所述四边形花纹块43上设有凸块44。轮胎胎肩上设有三条沿轮胎周向延伸的沟槽，由内到外依次为沟槽I5、沟槽II6和沟槽III7，靠近轮胎胎面的沟槽I5被第一花纹块组3的梯形花纹块I32和第二花纹块组4的四边形花纹块43打断，所述沟底槽2另一端与沟槽I5相交，所述沟槽II6被第二花纹块组4的四边形花纹块43打断，所述沟槽II6和沟槽III7之间设有沿轮胎周向均匀分布的梯形花纹块II8，所述两侧轮胎胎肩上的梯形花纹块II8排列方向相反。延伸至轮胎胎肩第一花纹块组3的梯形花纹块I32、延伸至轮胎胎肩第二花纹块组4的四边形花纹块43和轮胎胎肩上的梯形花纹块II8的设计提高了胎侧壁的耐刺扎性能，能够有效防止胎侧壁受损，立体感十足的胎肩花纹结构在湿滑、泥泞地面的防侧滑能力也更强。所述轮胎胎面相邻的花纹块之间设有花纹沟槽9。规则的花纹沟槽9能够及时排水、排泥，具有很强的自洁性，而且，分布均匀的花纹沟槽9使得轮胎整体受力均匀，提高了轮胎的使用寿命。所述轮胎胎面花纹块上设有防根裂的裂纹10。在复杂路况下能够有效防止花纹块根裂，从而保证了轮胎有更好的抓地力。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本领域技术人员应该了解，上述实施例中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野轮胎花纹结构，其特征在于：轮胎胎面中间位置设有相较于胎面中线左侧倾斜并沿轮胎周向均匀分布的中心花纹块(1)，所述中心花纹块(1)的短侧边均呈阶梯状；所述胎面中线两侧均设有沿轮胎周向均匀分布的沟底槽(2)及间隔设置的第一花纹块组(3)、第二花纹块组(4)；所述沟底槽(2)的内端垂直相交于所述中心花纹块(1)长侧边的中心；第一花纹块组(3)和第二花纹块组(4)相间排布于胎面中线同一侧的沟底槽(2)之间；所述第一花纹块组(3)包括靠近胎面中线的长方形花纹块I(31)和延伸至轮胎胎肩的梯形花纹块I(32)，所述梯形花纹块I(32)上靠近轮胎胎肩的部位设有两个四边形凹槽(33)；所述第二花纹块组(4)包括靠近胎面中线的长方形花纹块II(41)、梯形花纹块III(42)和延伸至轮胎胎肩的四边形花纹块(43)，所述四边形花纹块(43)上设有凸块(44)；轮胎胎肩上设有三条沿轮胎周向延伸的沟槽，由内到外依次为沟槽I(5)、沟槽II(6)和沟槽III(7)，所述沟槽II(6)和沟槽III(7)之间设有沿轮胎周向均匀分布的梯形花纹块II(8)。

【技术特征摘要】
1.一种越野轮胎花纹结构，其特征在于：轮胎胎面中间位置设有相较于胎面中线左侧倾斜并沿轮胎周向均匀分布的中心花纹块(1)，所述中心花纹块(1)的短侧边均呈阶梯状；所述胎面中线两侧均设有沿轮胎周向均匀分布的沟底槽(2)及间隔设置的第一花纹块组(3)、第二花纹块组(4)；所述沟底槽(2)的内端垂直相交于所述中心花纹块(1)长侧边的中心；第一花纹块组(3)和第二花纹块组(4)相间排布于胎面中线同一侧的沟底槽(2)之间；所述第一花纹块组(3)包括靠近胎面中线的长方形花纹块I(31)和延伸至轮胎胎肩的梯形花纹块I(32)，所述梯形花纹块I(32)上靠近轮胎胎肩的部位设有两个四边形凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，米佩彬，李新，杨洪涛，陈付银，李克，
申请(专利权)人：山东省三利轮胎制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37