一种高抓地力城市越野轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高抓地力城市越野轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎主体包括胎冠和设置在胎冠两侧的胎侧，所述胎冠上设置有四条主沟；左胎侧与右胎侧上分别设置有封闭沟槽；胎冠设置四条曲折主沟，提高行驶安全性,有效提高排水性能；胎冠上的第一主块组、第二主块组、第三主块组的冠部花块宽大并交错设计，大大提升增加行驶的稳定性，并提供优异的牵引力；尖锐棱角花块采用台阶设计，增加接地面积，降低异常磨损，并提升抓地性能；胎面还设置有钢片，可降低生热，提升干地和湿滑路面的抓地性能，增强牵引性能；胎侧的封闭沟槽采用阶梯设计，曲折外观造型，有效保护胎侧非正常撞击，并可提供额外抓地力。并可提供额外抓地力。并可提供额外抓地力。

【技术实现步骤摘要】
一种高抓地力城市越野轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，特别是一种高抓地力城市越野轮胎。

技术介绍

[0002]国内生活水平的不断提高，人们对生活质量也有了新的需求，尤其节假日城市越野的需求不断增加，运动型、越野型家用车辆不断增多，由于车型的原因同时考虑安全因素，运动型、越野型家用车辆所用的轮胎必须具有良好的抓地性能。针对上述问题我们设计了一种高抓地力城市越野轮胎。

技术实现思路

[0003]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高抓地力城市越野轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠和设置在胎冠两侧的胎侧，所述胎侧分为左胎侧和右胎侧，胎冠与左胎侧、胎冠与右胎侧相接的部位为胎肩，胎肩分为左胎肩和右胎肩，所述胎冠上设置有四条主沟，从左到右依次设置有第一主沟、第二主沟、第三主沟和第四主沟；所述第一主沟与第二主沟之间设置有第一主块组，所述第二主沟和第三主沟与间设置有第二主块组，所述第三主沟与第四主沟之间设置有与第三主块组；所述第一主块组与第三主块组中心对称；
[0004]所述左胎侧与右胎侧上分别设置有封闭沟槽，且所述左胎侧上的封闭沟槽与右胎侧上的封闭沟槽轴对称设置。
[0005]所述第一主沟、第二主沟、第三主沟和第四主沟均为曲折形状的主沟。
[0006]所述第一主沟与第二主沟、第二主沟与第三主沟、第三主沟与第四主沟之间通过降噪横沟连通。
[0007]所述第一主沟两侧、第二主沟两侧、第三主沟两侧和第四主沟两侧上均均匀间隔设置有3D钢片。
[0008]所述封闭沟槽设有折弯，且封闭沟槽呈阶梯状排列。
[0009]有益效果：与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在胎冠设置四条曲折主沟，提高行驶安全性,有效提高排水性能；胎冠上的第一主块组、第二主块组、第三主块组的冠部花块宽大并交错设计，大大提升增加行驶的稳定性，并提供优异的牵引力；尖锐棱角花块采用台阶设计，增加接地面积，降低异常磨损，并提升抓地性能；胎面还设置有钢片，可降低生热，提升干地和湿滑路面的抓地性能，增强牵引性能；胎侧的封闭沟槽采用阶梯设计，曲折外观造型，有效保护胎侧非正常撞击，并可提供额外抓地力。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种高抓地力城市越野轮胎的整体结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0012]实施例
[0013]请参考说明书附图，本技术实施例中，一种高抓地力城市越野轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠1和设置在胎冠两侧的胎侧2，所述胎侧分为左胎侧和右胎侧，胎冠1与两侧的胎侧相接的部位为胎肩3，胎肩分为左胎肩和右胎肩，所述胎冠上设置有四条主沟，从左到右依次设置有第一主沟11、第二主沟12、第三主沟13和第四主沟14；所述第一主沟11与第二主沟12之间设置有第一主块组15，所述第二主沟12和第三主沟13与间设置有第二主块组16，所述第三主沟13与第四主沟14之间设置有与第三主块组17；所述第一主块组15与第三主块组17中心对称；所述第一主块组15、第二主块组16、第三主块组17上设置有冠部花块、尖锐棱角花块，其中，冠部花块111宽大并交错设计，大大提升增加行驶的稳定性，并提供优异的牵引力；尖锐棱角花块112采用台阶设计，增加接地面积，降低异常磨损，并提升抓地性能。
[0014]进一步地说，所述左胎侧与右胎侧上分别设置有封闭沟槽21，且所述左胎侧上的封闭沟槽21与右胎侧上的封闭沟槽21轴对称设置。
[0015]进一步地说，所述第一主沟11、第二主沟12、第三主沟13和第四主沟14均为曲折形状的主沟。
[0016]进一步地说，所述第一主沟11与第二主沟12、第二主沟12与第三主沟13、第三主沟13与第四主沟14之间通过降噪横沟18连通。
[0017]进一步地说，所述第一主沟11两侧、第二主沟12两侧、第三主沟13两侧和第四主沟14两侧上均均匀间隔设置有3D钢片19，通过设置的钢片19可降低生热，提升干地和湿滑路面的抓地性能，增强牵引性能。
[0018]进一步地说，所述封闭沟槽31设有折弯，且封闭沟槽31呈阶梯状排列。
[0019]本技术在胎冠设置四条曲折主沟，提高行驶安全性,有效提高排水性能；胎冠上的第一主块组、第二主块组、第三主块组的冠部花块宽大并交错设计，大大提升增加行驶的稳定性，并提供优异的牵引力；尖锐棱角花块采用台阶设计，增加接地面积，降低异常磨损，并提升抓地性能；胎面还设置有钢片，可降低生热，提升干地和湿滑路面的抓地性能，增强牵引性能；胎侧的封闭沟槽采用阶梯设计，曲折外观造型，有效保护胎侧非正常撞击，并可提供额外抓地力。
[0020]以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、
“
第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的目的在于提供一种高抓地力城市越野轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高抓地力城市越野轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠和设置在胎冠两侧的胎侧，所述胎侧分为左胎侧和右胎侧，胎冠与左胎侧、胎冠与右胎侧相接的部位为胎肩，胎肩分为左胎肩和右胎肩，其特征在于：所述胎冠上设置有四条主沟，从左到右依次设置有第一主沟、第二主沟、第三主沟和第四主沟；所述第一主沟与第二主沟之间设置有第一主块组，所述第二主沟和第三主沟与间设置有第二主块组，所述第三主沟与第四主沟之间设置有与第三主块组；所述第一主块组与第三主块组中心对称；所述左胎侧与右胎侧上分别设置有封闭沟槽，且所述左胎侧上的封闭沟槽与右胎侧上的封闭沟槽轴对称设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰瀚，陈付银，季海林，杨洪涛，李新，程相升，王腊，
申请(专利权)人：山东省三利轮胎制造有限公司，
类型：新型
国别省市：