The utility model provides an electric shock system, which belongs to the technical field of electric vehicle manufacturing, including the damping system of the utility model frame, the back seat of the car, before the shock group and shock group; the bottom end of the front shock group and the group after the shock bottom end are respectively fixed on the top of the frame. The hinge unit is connected with a front shock in the back seat of the car, the rear shock absorber unit is connected with a top hinge in the back seat of the car. The shock-absorbing structure of the utility model does not need a cradle, and adopts the front two shock absorbing rods and the rear two shock absorbing rods to shake the structure, so that the vibration absorption effect is better, so that the whole damping system has a longer service life and a higher stability of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
电动车后减震系统
本技术涉及电动车制造
,具体涉及一种电动车后减震系统。
技术介绍
随着社会和环保要求的发展,电动车越来越普及。现有技术中的电动车,为了乘骑舒适,电动车的后减震一般采用摇架支撑,即电动车后轮的车轴位于摇杆机构上,通过减震弹簧与车架后座相连,以起到减震的效果。但是,现有技术中,弹簧结构缺点就是吸收震动效果较差,舒适性较差,整个摇架支撑易磨损,寿命也较短,无法满足现代人的舒适性出行需求。
技术实现思路
本技术提供一种电动车后减震系统,以解决现有技术中视频或语音通话状态下不能进行手势、肢体语言等信息的交互,无法满足人性化的多样需求的技术问题。本技术实施例的电动车后减震系统,包括:车架、车后座、前减震组和后减震组;所述前减震组的底端和所述后减震组的底端分别固定在所述车架上,所述前减震组的顶端铰链连接在所述车后座第一端上,所述后减震组的顶端铰链连接在所述车后座的另一端上。如上所述的电动车后减震系统,其中,所述车架上设置有后轮轴,所述后轮轴位于所述前减震组和后减震组之间。如上所述的电动车后减震系统,其中,所述前减震组包括两个伸缩式减震杆,两个伸缩式减震杆分别固定在所述车架的两侧;所述后减震组和所述前减震组结构相同。如上所述的电动车后减震系统,其中,所述减震杆为弹簧减震杆或液压减震杆。如上所述的电动车后减震系统,其中,所述车后座上设置有多个加强筋。本技术在工作过程中,采用前减震组和后减震组综合减震作用,共同形变减震。本技术的减震结构无需摇架,采取前面两根减震杆和后面两根减震杆对摇的结构,吸收震动效果较好,从而使整个减震系统的寿命更长,且整车稳定性更高。 ...
【技术保护点】
一种电动车后减震系统,其特征在于,包括:车架、车后座、前减震组和后减震组;所述前减震组的底端和所述后减震组的底端分别固定在所述车架上,所述前减震组的顶端铰链连接在所述车后座第一端上,所述后减震组的顶端铰链连接在所述车后座的另一端上。
【技术特征摘要】
1.一种电动车后减震系统,其特征在于,包括:车架、车后座、前减震组和后减震组;所述前减震组的底端和所述后减震组的底端分别固定在所述车架上,所述前减震组的顶端铰链连接在所述车后座第一端上,所述后减震组的顶端铰链连接在所述车后座的另一端上。2.根据权利要求1所述的电动车后减震系统,其特征在于,所述车架上设置有后轮轴,所述后轮轴位于所述前减震组和后减震...
【专利技术属性】
技术研发人员:范旭,
申请(专利权)人:长沙远康计算机科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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