一种新型电动车用减震支架制造技术

本发明专利技术公开了一种新型电动车用减震支架，包括车座，车座的底部固定安装有支撑杆，支撑杆的底部固定安装有横杆，横杆的两端均固定安装有第一减振器，第一减振器的下侧设置有第二减振器，第二减振器的顶部固定安装有第一缓冲杆，第一缓冲杆的顶部延伸至第一减振器的内部且固定安装有第一限位块，第一减振器的底部固定安装有第一密封法兰。本发明专利技术通过第一减振器、第二减振器、第三减振器、第一缓冲臂和第二缓冲臂的配合使用，在使用的时候，可以将人们对电动车产生的压力分散的更加充分，通过利用弹簧的弹性势能将压力进行抵消，从而有利于保持电动车的稳定，而且可以将地面产生的反震力进行缓冲，从而可以在使用时更加舒适。

A new type of shock absorber support for electric vehicles

The invention discloses a novel electric vehicle shock absorber bracket, which comprises a seat, a supporting rod is fixed at the bottom of the seat, a transverse rod is fixed supporting rod is installed at the bottom ends of the cross rod are fixed with a first damper, second shock absorber damper under the first set, the top second damper is fixed at the first the buffer rod, the first buffer rod extends to the top of the first shock absorber is installed and fixed inside the first limiting block, a first sealing flange is fixedly arranged at the bottom of the first shock absorber. The present invention used by matching with the first shock absorber, shock absorber, shock absorber second third, the first arm and the second arm buffer buffer, when in use, the people on the electric car produced by pressure dispersed more fully, through the use of elastic energy spring pressure offsets, which helps to maintain vehicle stability, and the anti seismic buffer of the ground, which can be more comfortable in use.

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动车用减震支架
本专利技术涉及电动车
，具体为一种新型电动车用减震支架。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，但是一般的电动车减震性能不好，使用不够舒适。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型电动车用减震支架，具备减震性能好的优点，解决了现有技术中使用不舒适的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型电动车用减震支架，包括车座，所述车座的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有横杆，所述横杆的两端均固定安装有第一减振器，所述第一减振器的下侧设置有第二减振器，所述第二减振器的顶部固定安装有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的顶部延伸至第一减振器的内部且固定安装有第一限位块，所述第一减振器的底部固定安装有第一密封法兰，所述第一减振器的内部设置有第一弹簧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动车用减震支架，包括车座（4），其特征在于：所述车座（4）的底部固定安装有支撑杆（18），所述支撑杆（18）的底部固定安装有横杆（19），所述横杆（19）的两端均固定安装有第一减振器（3），所述第一减振器（3）的下侧设置有第二减振器（9），所述第二减振器（9）的顶部固定安装有第一缓冲杆（12），所述第一缓冲杆（12）的顶部延伸至第一减振器（3）的内部且固定安装有第一限位块（11），所述第一减振器（3）的底部固定安装有第一密封法兰（13），所述第一减振器（3）的内部设置有第一弹簧（10），所述横杆（19）的底部固定安装有连接杆（21），所述连接杆（21）的底部固定安装有第二缓冲杆（20...

【技术特征摘要】
1.一种新型电动车用减震支架，包括车座（4），其特征在于：所述车座（4）的底部固定安装有支撑杆（18），所述支撑杆（18）的底部固定安装有横杆（19），所述横杆（19）的两端均固定安装有第一减振器（3），所述第一减振器（3）的下侧设置有第二减振器（9），所述第二减振器（9）的顶部固定安装有第一缓冲杆（12），所述第一缓冲杆（12）的顶部延伸至第一减振器（3）的内部且固定安装有第一限位块（11），所述第一减振器（3）的底部固定安装有第一密封法兰（13），所述第一减振器（3）的内部设置有第一弹簧（10），所述横杆（19）的底部固定安装有连接杆（21），所述连接杆（21）的底部固定安装有第二缓冲杆（20），所述第二缓冲杆（20）的两端分别延伸至其两侧的第二减振器（9）内，所述第二缓冲杆（20）位于第二减振器（9）内部的一端的两侧均一体成型有限位杆（22），且两个限位杆（22）的外表面均套设有第二弹簧（23），所述第二减振器（9）的底部固定安装有车架（1）。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车用减震支架，其特征在于：所述车座（4）的一侧设置有后座（5），所述后座（5）的底部固定安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永红，
申请(专利权)人：无锡永锋科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32