一种铁路客车车辆侧顶板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路客车车辆侧顶板结构，涉及铁路客车领域。该铁路客车车辆侧顶板结构，包括车顶，所述车顶的下表面开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离移动槽的一端固定连接有侧顶板，所述滑杆的右侧固定连接有插杆，所述车顶的下表面固定连接有固定板，所述固定板的左侧开设有与右侧相连通的固定孔，插杆远离滑杆的一端与固定孔的内部插接，侧顶板的右侧固定连接有限位板。该铁路客车车辆侧顶板结构，通过移动槽、滑杆、插杆、固定板、限位板、限位杆、活动杆、滑槽、吸附圈和皮圈配合，达到铁路客车车辆侧顶板便于安装的效果，解决了现有铁路客车的侧顶板不便于安装，导致对于安装工作降低效率的问题。

A kind of side roof structure of railway passenger car

The utility model provides a side roof structure of a railway passenger car, which relates to the field of railway bus. The side roof structure, the railway passenger vehicle including the roof, the roof of the lower surface is provided with a movable groove, the groove of the internal mobile sliding connection with the sliding rod, one end of the slide bar to move away from the groove is fixedly connected with the side roof, on the right side of the slide bar is fixedly connected with the lower surface of the inserting rod. The roof is fixedly connected with the fixed plate, the fixed plate is on the left side of the fixing hole is arranged on the right side of the plug is communicated with the inner end of the inserted rod, away from the slide bar and the fixing holes of the roof, side of the right side of the fixed connection limiting plate. The side roof structure of passenger vehicle, by moving the slider, groove, plug rod, a fixed plate, a limit plate, a limiting rod, a movable rod, chute, adsorption ring and leather ring with the reach of passenger vehicle roof to facilitate the installation of the side effect, solve the existing railway passenger side roof is not easy to install. The cause for the installation work efficiency problem.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车车辆侧顶板结构
本技术涉及铁路客车
，具体为一种铁路客车车辆侧顶板结构。
技术介绍
铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。目前，中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。高速客车中还有一等软座车、二等软座等车。此外，还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车等。最早的客车车体是木制的，长度小，容量不大，设备简陋，走行部及钩缓装置性能较差，构造速度不高，旅行舒适条件也差。现代客车有较大改进，车体为薄壁筒形结构，其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构不仅大大提高了车体的强度、刚度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，从而提高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件，但是现有铁路客车的侧顶板不便于安装，导致对于安装工作降低效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路客车车辆侧顶板结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车车辆侧顶板结构，包括车顶(1)，其特征在于：所述车顶(1)的下表面开设有移动槽(2)，所述移动槽(2)的内部滑动连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)远离移动槽(2)的一端固定连接有侧顶板(13)，所述滑杆(5)的右侧固定连接有插杆(3)，所述车顶(1)的下表面固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的左侧开设有与右侧相连通的固定孔(6)，所述插杆(3)远离滑杆(5)的一端与固定孔(6)的内部插接，所述侧顶板(13)的右侧固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的上表面开设有与下表面相连通的插孔(23)，所述插孔(23)的内部插接有限位杆(15)，所述限位杆(15)远离插孔(23)的...

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车车辆侧顶板结构，包括车顶(1)，其特征在于：所述车顶(1)的下表面开设有移动槽(2)，所述移动槽(2)的内部滑动连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)远离移动槽(2)的一端固定连接有侧顶板(13)，所述滑杆(5)的右侧固定连接有插杆(3)，所述车顶(1)的下表面固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的左侧开设有与右侧相连通的固定孔(6)，所述插杆(3)远离滑杆(5)的一端与固定孔(6)的内部插接，所述侧顶板(13)的右侧固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的上表面开设有与下表面相连通的插孔(23)，所述插孔(23)的内部插接有限位杆(15)，所述限位杆(15)远离插孔(23)的一端固定连接有活动杆(24)，所述车顶(1)的左侧开设有滑槽(25)，所述活动杆(24)远离限位杆(15)的一端与滑槽(25)的内部活动连接，所述车顶(1)的底部固定连接有轴杆(22)，所述轴杆(22)的表面套接有转环(26)，所述转环(26)的左侧固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)的左侧固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)远离固定块(21)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄银平，
申请(专利权)人：镇江市星翌交通设备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32