【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁配件，尤其涉及一种具有倚靠功能的地铁扶手。
技术介绍
1、地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，具有可以节省地面空间、减少空气污染、减少交通干扰、速度快、大量节省通勤时间等优点。
2、目前，地铁、轻轨、有轨电车等交通工具在城市中被广泛使用。在这些交通工具内通常都会设置立式扶手架，便于乘客把持，提高站立稳定性，避免乘客摔倒。现有的扶手架功能过于单一，只提供手持功能，无法提供倚靠休息功能，但是有的乘客会将身体倚靠在扶手上，导致倚靠的扶手部分不能被其他乘客持握。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种具有倚靠功能的地铁扶手，以解决现有的扶手架功能过于单一，只提供手持功能，无法提供倚靠休息功能，但是有的乘客会将身体倚靠在扶手上，导致倚靠的扶手部分不能被其他乘客持握的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
3、一种具有倚靠功能的地铁扶手，包括水平扶手件及对称设置在水平扶手件两端的垂直扶手杆，所述垂直扶手杆上设有呈矩形结构的倚靠座，所述倚靠座上设有四个能够供乘客倚靠的倚靠面，相邻倚靠面之间的连接处设有沿倚靠座高度方向延伸的扶手杆，所述倚靠面上设有多个均匀分布的防滑条，所述防滑条周围的倚靠面上开设有多个等距离分布的透气孔；
4、所述水平扶手件包括设置在垂直扶手杆顶部且两端延伸至垂直扶手杆外侧
5、作为本技术进一步说明，所述倚靠座与扶手杆之间采用焊接连接。
6、作为本技术进一步说明，所述倚靠面呈内凹的弧面结构。
7、本技术的有益效果是：
8、(1)本技术通过垂直扶手杆上倚靠座的设置，能够为四个不同方向的乘客提供互不干扰的背部或肩部倚靠，从而缓解疲劳、释放双手，同时不影响垂直扶手杆的握持功能，且倚靠座上扶手杆的设置，能够为乘客提供更多的握持区，从而实现充分利用车厢内部空间；由于倚靠面是内凹的弧面结构、或者倚靠面具有符合人体工学的曲度，且倚靠面上开设有多个等距离分布的透气孔和设有多个均匀分布的防滑条，因此可增加倚靠座的稳定性和舒适性。
9、(2)本技术通过水平扶手件的设置，能满足客流量较大时乘客的握持需求，使得地铁车厢中部的乘客能够有更多握持区域，从而在地铁起步或停车时，乘客乘坐列车更加稳定安全，且支撑杆为圆弧状结构，可满足不同身高的乘客持握，适用性更强。
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1.一种具有倚靠功能的地铁扶手，包括水平扶手件(1)及对称设置在水平扶手件(1)两端的垂直扶手杆(2)，其特征在于：所述垂直扶手杆(2)上设有呈矩形结构的倚靠座(201)，所述倚靠座(201)上设有四个能够供乘客倚靠的倚靠面(202)，相邻倚靠面(202)之间的连接处设有沿倚靠座(201)高度方向延伸的扶手杆(203)，所述倚靠面(202)上设有多个均匀分布的防滑条(204)，所述防滑条(204)周围的倚靠面(202)上开设有多个等距离分布的透气孔(205)；
2.根据权利要求1所述的一种具有倚靠功能的地铁扶手，其特征在于：所述倚靠座(201)与扶手杆(203)之间采用焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有倚靠功能的地铁扶手，其特征在于：所述倚靠面(202)呈内凹的弧面结构。
【技术特征摘要】
1.一种具有倚靠功能的地铁扶手，包括水平扶手件(1)及对称设置在水平扶手件(1)两端的垂直扶手杆(2)，其特征在于：所述垂直扶手杆(2)上设有呈矩形结构的倚靠座(201)，所述倚靠座(201)上设有四个能够供乘客倚靠的倚靠面(202)，相邻倚靠面(202)之间的连接处设有沿倚靠座(201)高度方向延伸的扶手杆(203)，所述倚靠面(202)上设有多个均匀分...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄银平，
申请(专利权)人：镇江市星翌交通设备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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