一种液压分离轴承总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压分离轴承总成，包括滑套、轴承以及设置在滑套与轴承之间并对滑套进行限位的限位卡环，所述限位卡环的横截面为矩形，限位卡环与滑套接触的方式为面与面的接触，接触面积相比于原有技术的接触面积增大，这样就可以避免滑套脱离，液压分离轴承总成在运输或者搬运过程中受到颠簸就不会出现散架的现象，提高了产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压分离轴承总成
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种液压分离轴承总成。
技术介绍
液压分离轴承是汽车离合器系统中的重要连接部件，目前市场上离合器分离轴承总成的固定结构应用广泛的有：金属导管卷边、横截面为圆形的钢丝卡环以及冲压挡圈铆接。使用金属导管卷边的固定结构，金属导管卷边是通过将金属导柱碾压的方式将导向套头部涨大挡住活塞，其固定方式只适合金属分体式结构的分离轴承总成而且在组装过程中零部件的报废率较高，同时金属导管卷边并不适合金属一体化或者塑料制品；使用冲压挡圈铆接的固定结构，其决定了冲压件的厚度过厚以及铆接余量不足均会使滑套滑出，影响到产品的牢靠性；使用横截面为圆形的钢丝卡环的固定结构，钢丝卡环的横截面为圆形，其与滑套顶部的接触方式为线与面的接触，由于线面接触的接触面积小，汽车发动机和变速箱之间的离合器分离轴承总成在运输或搬运过程中一旦受到颠簸就会使滑套滑出，出现离合器分离轴承散架的现象，影响到产品的可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够避免滑套脱离，并且可靠性良好的液压分离轴承总成。本技术所采用的技术方案是，一种液压分离轴承总成，包括滑套、轴承以及设置在滑套与轴承之间并对滑套进行限位的限位卡环，所述限位卡环的横截面为矩形。本技术的有益效果是：将限位卡环的横截面设置为矩形结构，限位卡环与滑套接触的方式为面与面的接触，接触面积相比于原有技术的接触面积增大，这样就可以避免滑套脱离，液压分离轴承总成在运输或者搬运过程中受到颠簸就不会出现散架的现象，提高了产品的可靠性。作为优先，所述液压分离轴承总成还包括导向套，所述导向套上设置有供限位卡环嵌入的凹槽，所述凹槽包括一个与限位卡环的外侧壁完全贴合的矩形凹槽壁，采用该结构，限位卡环与导向套的接触方式也为面与面的接触，且接触区域都是完全贴合的，这样就增大了接触面积，避免限位卡环由于受到滑套向上的挤压力而从凹槽中脱出。作为优先，所述限位卡环的材质为锰钢材质，采用该结构，即使拆解产品总成也不会存在任何零部件的报废，同时采用该结构的卡环对分离轴承工作腔的材料无局限性，所以使用范围非常广。附图说明图1为本技术一种液压分离轴承总成的结构示意图；图2为本技术一种液压分离轴承总成的限位卡环的结构示意图；图3为本技术一种液压分离轴承总成的限位卡环的A-A方向的剖视图；图4为本技术一种液压分离轴承总成的导向套的结构示意图；图5为本技术一种液压分离轴承总成的导向套的局部结构示意图；如图所示：1、滑套；2、轴承；3、限位卡环；4、横截面；5、导向套；6、凹槽；7、矩形凹槽壁。具体实施方式以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述技术，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本技术保护范围并不受限于该具体实施方式。本技术涉及一种液压分离轴承总成，如图1所示，包括滑套1、轴承2以及设置在滑套1与轴承2之间并对滑套1进行限位的限位卡环3，如图2、图3所示，所述限位卡环3的横截面4为矩形。截面为矩形的固定卡环降低了在任何情况下活塞滑出的可能性，且适用范围广，总成加工、组装成本低。作为优先，如图4、图5所示，所述液压分离轴承总成还包括导向套5，所述导向套5上设置有供限位卡环3嵌入的凹槽6，所述凹槽6包括一个与限位卡环3的外侧壁完全贴合的矩形凹槽壁7。如图1所示，该液压分离轴承总成的限位卡环的横截面的长度大于导向套上凹槽的深度，即限位卡环填充满凹槽后还能伸出凹槽外一部分，这样就能保证限位卡环对滑套进行限位，防止滑套向上移动。作为优先，所述限位卡环3的材质为锰钢材质。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压分离轴承总成，包括滑套(1)、轴承(2)以及设置在滑套(1)与轴承(2)之间并对滑套(1)进行限位的限位卡环(3)，其特征在于：所述限位卡环(3)的横截面(4)为矩形。

【技术特征摘要】
1.一种液压分离轴承总成，包括滑套(1)、轴承(2)以及设置在滑套(1)与轴承(2)之间并对滑套(1)进行限位的限位卡环(3)，其特征在于：所述限位卡环(3)的横截面(4)为矩形。2.根据权利要求1所述的一种液压分离轴承总成，其特征在于：所述液压分离轴承总成还包括导向套(5)，所述导向套(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建新，
申请(专利权)人：纽尚宁波汽车轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33