用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置制造方法及图纸

一种用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。

Used to achieve quasi narrow wheel slip gauge conversion device

【技术实现步骤摘要】
用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置
本专利技术属于高速动车组轨距转换装置，尤其是涉及一种准-窄轨距转换的高速动车组车轮滑移装置，应用在变轨距转向架轮对轴箱装置上。
技术介绍
由于世界各国采用不同的铁路轨距制式，例如中国的铁路为标准轨，轨距为1435mm，南亚、东南亚及部分欧洲国家的铁路为窄轨，轨距为1000mm。传统的转向架，车轮通过过盈配合安装于车轴上，两者之间相对固定，因此轮对内侧距保持不变，仅能满足一种轨距的运行要求。在进行跨国联运过程中，国内的客运、货运铁道车辆由标准轨线路运行至窄轨线路时，需要在有专用转向架更换台位的站、线长时间停车，以便更换适应不同轨距要求的转向架后，再继续运行。因此，造成人力、物力成本增加，耗时长，运营效率低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种准-窄轨距转换的高速动车组车轮滑移装置，实现车轮车轴之间对应的滑移变化，达到改变轮对内侧距的目的，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。

【技术特征摘要】
1.一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：范军，崔红伟，徐芳，戴晓超，孔瑞晨，王瑞卓，韩光旭，刘超，苑师铭，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22