【技术实现步骤摘要】
用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置
本专利技术属于高速动车组轨距转换装置,尤其是涉及一种准-窄轨距转换的高速动车组车轮滑移装置,应用在变轨距转向架轮对轴箱装置上。
技术介绍
由于世界各国采用不同的铁路轨距制式,例如中国的铁路为标准轨,轨距为1435mm,南亚、东南亚及部分欧洲国家的铁路为窄轨,轨距为1000mm。传统的转向架,车轮通过过盈配合安装于车轴上,两者之间相对固定,因此轮对内侧距保持不变,仅能满足一种轨距的运行要求。在进行跨国联运过程中,国内的客运、货运铁道车辆由标准轨线路运行至窄轨线路时,需要在有专用转向架更换台位的站、线长时间停车,以便更换适应不同轨距要求的转向架后,再继续运行。因此,造成人力、物力成本增加,耗时长,运营效率低。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术的目的是提供一种准-窄轨距转换的高速动车组车轮滑移装置,实现车轮车轴之间对应的滑移变化,达到改变轮对内侧距的目的,实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求,降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本,提高运营效率。为实现上述专利技术目的,本专利技术提供一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置,其特征在于:包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合,耐磨套与车轴之间为过盈配合,车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合,轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合,轴箱体连接轴箱后盖,锁紧螺母安装在滑移衬套上,车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩,轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。所述的滑移衬套内部圆柱表面加工有内花键, ...
【技术保护点】
一种用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置,其特征在于:包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合,耐磨套与车轴之间为过盈配合,车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合,轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合,轴箱体连接轴箱后盖,锁紧螺母安装在滑移衬套上,车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩,轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。
【技术特征摘要】
1.一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置,其特征在于:包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合,耐磨套与车轴之间为过盈配合,车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合,轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合,轴箱体连接轴箱后盖,锁紧螺母安装在滑移衬套上,车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩,轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺...
【专利技术属性】
技术研发人员:范军,崔红伟,徐芳,戴晓超,孔瑞晨,王瑞卓,韩光旭,刘超,苑师铭,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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