准‑窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置制造方法及图纸

一种准‑窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准‑窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。

Quasi narrow gauge conversion of high speed EMU non power wheel axle box device

A quasi narrow gauge conversion of high speed EMU non power wheel axle box device, a sliding mechanism is arranged on the non powered axles, the slip mechanism for change is driven by wheel slip in non powered axles, a sliding mechanism and pivoted arm beam between a locking pin, for gauge change before and after the sliding lock mechanism tight fixed pivoted arm beam is arranged at the bottom of a bearing seat, a sliding mechanism for sliding bearing of vehicle, which is provided with an axial positioning mechanism in non powered axles at both ends, used for axial positioning axle. The structure of the sliding mechanism in non powered axles on the inside wheel from sliding, variable, quasi narrow gauge conversion, so as to solve the existing technology from the inside wheel is fixed, can not adapt to the change of gauge, need to replace the bogie problem.

【技术实现步骤摘要】
准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置
本专利技术涉及高速动车组轮对轴箱装置，尤其是涉及一种能够实现准-窄轨转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置。
技术介绍
由于世界各国采用的铁路轨距不同，在进行跨国联运过程中，国内的客运、货运铁道车辆由1435mm轨距线路运行至1000mm轨距线路时，需更换适应不同轨距要求的转向架。传统的转向架非动力轮对轴箱装置，车轮通过过盈配合安装于车轴上，两者之间相对固定，因此轮对内侧距保持不变，仅能满足一种轨距的运行要求。在通过不同轨距线路时，需要停车回库更换适应新轨距的转向架后才能继续运营，造成人力、物力成本增加、耗时长，运营效率低等诸多问题。
技术实现思路
为了解决传统转向架轮对内侧距固定，无法实现准-窄轨距转换功能的问题，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率，本专利技术提供一种能实现准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，实现高速动车组由1435mm轨距线路运行至1000mm轨距线路时可以不更换转向架直接通过。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，包括非动力车轴、车轮、轴装制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种准‑窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，包括非动力车轴、车轮、轴装制动盘、轴箱转臂梁，其特征在于：在非动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱转臂梁分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，运行时与非动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。

【技术特征摘要】
1.一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，包括非动力车轴、车轮、轴装制动盘、轴箱转臂梁，其特征在于：在非动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱转臂梁分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，运行时与非动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。2.根据权利要求1所述的准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的滑移机构包括轴箱体、轴箱轴承、轴箱后盖、滑移衬套、轴承、锁紧螺母，轴箱体连接轴箱后盖，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，锁紧螺母安装在滑移衬套上，滑移衬套内孔安装轴承。3.根据权利要求2所述的准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴承为滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔红伟，徐芳，韩俊臣，李国栋，范军，周殿买，戴晓超，孔瑞晨，韩光旭，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22