【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于轨道车转向架的轴承适配器侧架界面
本专利技术涉及轨道车转向架中的轴承适配器与侧架之间的界面。具体来说,本专利技术涉及轴承适配器的改善,其提供轴箱顶板与轴承适配器之间的摩擦降低表面部件的组合,并且还涉及适配器板设计,其提供轴箱钳口与轴承适配器之间的改善的界面。
技术介绍
在北美使用了几十年的常规轨道车转向架一直是三件式转向架,其包括由横向安装的承梁连接的一对纵向定向的平行侧架。承梁通过弹簧组支撑在侧架上。转向架的轮副收纳在放置于侧架中的前和后轴箱钳口中的轴承适配器中,以使得轮副的轮轴平行。轴承适配器准许对轮轴的轻微角度调整。轨道车安装在承梁的中心板上,其允许转向架相对于轨道车枢转。弹簧组准许侧架在某种程度上相对于承梁绕纵向轴线、竖直轴线以及横向轴线移动。在直线导轨上,具有平行侧架和垂直于所述侧架的平行轮轴的三件式转向架(即,完全“正方形”转向架)滚动,而不会在转轮凸缘与轨道之间诱发横向力。然而,在高速度下,导轨或设备中的微小扰动可能会导致称为“摆动”的状况,其描述使得轨道车在轨道上侧向移动的轮副的振荡式横向移动。当振荡达到共振频率时,摆动可能是危险的。弯曲导轨向 ...
【技术保护点】
一种轴承适配器界面,且包括:收纳在侧架的轴箱钳口中的轴承适配器,所述轴箱钳口包括对置端壁、轴箱顶板及在所述对置端壁中的每一者上收纳在所述轴承适配器上的插槽中的推进凸耳,所述轴承适配器具有面向轮副的滚柱轴承的弯曲底表面,所述轮副包括轮轴、转轮及所述滚柱轴承;所述轴承适配器上表面具有凹部,其由所述凹部的周界上的至少一个凹部壁界定且收纳摩擦降低的表面部件;所述摩擦降低的表面部件具有一定厚度、面向所述轴箱顶板的上表面、在所述凹部中的下表面,及突出于所述凹部壁上方的所述厚度的一部分。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.19 US 14/577,0311.一种轴承适配器界面,且包括:收纳在侧架的轴箱钳口中的轴承适配器,所述轴箱钳口包括对置端壁、轴箱顶板及在所述对置端壁中的每一者上收纳在所述轴承适配器上的插槽中的推进凸耳,所述轴承适配器具有面向轮副的滚柱轴承的弯曲底表面,所述轮副包括轮轴、转轮及所述滚柱轴承;所述轴承适配器上表面具有凹部,其由所述凹部的周界上的至少一个凹部壁界定且收纳摩擦降低的表面部件;所述摩擦降低的表面部件具有一定厚度、面向所述轴箱顶板的上表面、在所述凹部中的下表面,及突出于所述凹部壁上方的所述厚度的一部分。2.根据权利要求1所述的轴承适配器界面,其中收纳在所述凹部中的所述摩擦降低的表面部件接触所述轴箱顶板,且提供小于0.25的摩擦系数。3.根据权利要求1所述的轴承适配器界面,其中所述摩擦降低的表面部件的所述厚度在0.1英寸到0.5英寸的范围内。4.根据权利要求1所述的轴承适配器界面,其中所述至少一个凹部壁围绕所述凹部的所述周界为连续的;且其中所述摩擦降低的表面部件的所述厚度的约20%到约80%朝向所述轴箱顶板突出于所述至少一个凹部壁上方。5.根据权利要求1所述的轴承适配器界面,其中所述摩擦降低的表面部件包括以下材料中的一者或多者或接合到金属或复合衬底的以下材料中的一者或多者:聚四氟乙烯(PTFE)、PTFE纤维、树脂、编织织物及工程塑料。6.根据权利要求4所述的轴承适配器界面,其中所述凹部的所述周界上的所述连续凹部壁具有朝向所述轴箱顶板突出于所述凹部壁上方的所述摩擦降低的表面部件的所述厚度的约40%到约60%。7.根据权利要求4所述的轴承适配器界面,其进一步包括牺牲部件,所述牺牲部件定位于所述凹部壁附近且具有在所述凹部壁与所述摩擦降低的表面部件的所述上表面之间的顶表面。8.根据权利要求7所述的轴承适配器界面,其中所述牺牲部件为罩笼,其具有在约0.1英寸到约0.2英寸之间的壁厚度、界定围绕所述凹部的所述周界的封闭形状配件。9.根据权利要求8所述的轴承适配器界面,其中所述罩笼具有在所述凹部的所述上表面与所述轴箱顶板之间的方向上的高度,且其中所述摩擦降低的表面部件厚度的约10%到约50%突出于所述凹部上方。10.一种在轨道车侧架与轴承适配器之间的界面,所述侧架相对于轨道车纵向定向、具有收纳横向安装的轮副的轴箱钳口;所述轮副收纳在所述轴箱钳口中且包括轮轴、转轮及滚柱轴承;所述轴箱钳口具有对置端壁、轴箱顶板及在所述对置端壁中的每一者上的推进凸耳;轴承适配器收纳在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:D·YS·林,T·J·海登,T·R·伯格,C·J·克拉克,K·P·麦克加维,
申请(专利权)人:思创通公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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