一种用于准‑窄轨距转换的高速动车组轴箱装置制造方法及图纸

一种用于准‑窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的一侧面开有若干定位锁紧孔，轴箱转臂梁另一侧面设一垂向减震器的安装座。本结构通过多边形截面的轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，实现轴箱体在轴箱转臂梁构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于轴箱转臂梁侧面开有锁紧机构的安装接口和垂向减震器的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。

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For a quasi high speed EMU narrow gauge conversion box device, which is characterized in that the axle box body, pivoted arm beam form two box shaft, inner box body is arranged in a pivoted arm beam and the gap with the box and the pivoted arm beam are polygonal section corresponding to the A and the corresponding side is provided with a plurality of positioning locking holes, pivoted arm beam of another side of which is provided with a vertical mounting seat shock absorber. Is the structure of the polygonal section box body is arranged in a pivoted arm beam and the gap with the implementation of inner box in the pivoted arm beam formed by sliding along the axial direction, and the circumferential position, the pivoted arm beam on the side surface of the locking mechanism of the installation interface and vertical installation interface shock absorber well, to achieve orbit process, reduce transport when the replacement of the steering rack multinational increase caused by manpower and material costs, improve operational efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于准-窄轨距转换的高速动车组轴箱装置
本专利技术涉及一种轨道车辆轴箱装置，尤其是涉及一种应用在准-窄轨转换的高速动车组变轨距动力转向架上的轴箱装置。
技术介绍
传统的转向架轮对轴箱装置中，车轮通过过盈配合安装于车轴上，两者之间相对固定，因此轮对内侧距保持不变，仅能满足一种轨距的运行要求。而世界各国采用不同的铁路轨距制式，在进行跨国联运过程中，国内的客运、货运铁道车辆由1435mm轨距线路运行至1000mm轨距线路时，无法直接通过，需更停车更换适应不同轨距要求的转向架才能继续运营，存在人力、物力成本增加，耗时长，运营效率低等诸多问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，这就需要车轮车轴之间在轨距变化时能够实现相对位移变化，完成轨距变化后能够保持不变，因此需要研发一种全新的轴箱组成装置，实现车轮在车轴上横向滑移，改变轮对内侧距。为实现上述目的，本专利技术提供一种用于准-窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于准‑窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的一侧面开有若干定位锁紧孔，轴箱转臂梁另一侧面设一垂向减震器的安装座。

【技术特征摘要】
1.一种用于准-窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的一侧面开有若干定位锁紧孔，轴箱转臂梁另一侧面设一垂向减震器的安装座。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞卓，徐芳，马克，刘兆金，崔红伟，韩庆利，王泽飞，韩光旭，刘超，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22