用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处在于，通过实现十个前进速度和一个倒车速度，而改善了动力传输性能和燃料效率。该行星齿轮系包括：第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组；输入轴；输出轴；连接至第一、第二、第三和第四行星齿轮组的各个旋转元件的八个轴；作为控制元件的四个离合器以及两个制动器；以及变速器壳体H。在这种布置中，从输入轴输入的来自发动机的旋转动力通过第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组之间的互相协同工作而改变，然后经由输出轴输出。

A planetary gear system for automatic transmission of a vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系本申请要求2016年9月12日提交的韩国专利申请第10-2016-0117355号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器，其可以提高动力传输性能并且降低燃料消耗。
技术介绍
本节的叙述仅提供关于本专利技术的背景信息，而不构成现有技术。在自动变速器的领域中，为了增强车辆的燃料效率和可驾驶性，使用了多个挡位。近期油价的上涨导致了更多的改善车辆燃料效率的竞争。对此，已经进行了针对发动机小型化的研究，以减小重量并且增强燃料效率。类似地，已经进行了针对自动变速器的研究，以便以更少量的部件实现更多的挡位，从而同时提供更好的可驾驶性和燃料效率。为了让自动变速器获得更多的挡位，其部件数量(尤其是行星齿轮组的数量)一般会增加，而这会使得生产成本和/或重量增加，并且可安装性和/或动力流效率变差。具有八个或更多个挡位的自动变速器一般包括三个至四个行星齿轮组以及五个至七个控制元件(摩擦元件)，而这样会很容易导致变速器很长，从而降低了可安装性。我们已经发现，有时尝试将行星齿轮组平行布置，或者采用爪型离合器代替湿式控制元件。然而，这样的布置可能不会被广泛地应用，而使用爪型离合器很可能让换挡感觉变差。公开于该
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在相关国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用定位在低发动机转速的驱动点，通过提供十个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而提高了动力传输性能和燃料效率。本专利技术的一个示例性实施方案中的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件、第五旋转元件以及输入轴；第二轴，其连接至第二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件；第五轴，其连接至第六旋转元件和第十旋转元件，并且配置为选择性地连接至第二轴；第六轴，其连接至第七旋转元件和第十二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第二轴；第七轴，其连接至第八旋转元件、第十一旋转元件以及输出轴；以及第八轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第三轴。第四轴和第六轴可以分别选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一行星齿轮组的第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二行星齿轮组的第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈。第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三行星齿轮组的第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四行星齿轮组的第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机侧按第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组以及第四行星齿轮组的顺序布置。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其配置为选择性地连接第一轴和第二轴；第二离合器，其配置为选择性地连接第二轴和第五轴；第三离合器，其配置为选择性地连接第二轴和第六轴；第四离合器，其配置为选择性地连接第三轴和第八轴；第一制动器，其配置为选择性地连接第四轴和变速器壳体；以及第二制动器，其配置为选择性地连接第六轴和变速器壳体。根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系通过将四个行星齿轮组与六个控制元件进行组合而可以实现十个前进速度挡位和一个倒车挡位。这四个行星齿轮组可以是简单的行星齿轮组的形式。另外，本专利技术的示例性实施方案中的行星齿轮系由于自动变速器的多挡位而可以实现适合于发动机转速的挡位。具体而言，通过利用位于发动机的低转速区域的工作点，可以提高车辆的安静驾驶性。此外，该行星齿轮系可以提高发动机的驱动效率，并且可以提高动力传输性能和燃料效率。能够从本专利技术的示例性实施方案获得或预测的其他效果将在相关的说明部分中明确或间接地描述。即，能够从本专利技术的示例性实施方案预测的各个效果将在下面的相关的说明部分中描述。实用性的其他方面将通过本文提供的描述而变得明显。应当理解，说明书和特定的示例仅是出于示意性目的，而无意限制本专利技术的范围。附图说明为了正确理解本专利技术，现在将参考所附附图来通过示例的方式描述本专利技术的各个形式，在附图中：图1是本专利技术的一个示例性实施方案中的行星齿轮系的示意图；以及图2是本专利技术的一个实施方案中的行星齿轮系的各个控制元件在各个挡位下的操作图。本文中描述的附图仅为说明的目的，并且并不意图以任何方式限制本专利技术的范围。附图标记B1、B2：第一制动器、第二制动器C1、C2、C3、C4：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器PG1、PG2、PG3、PG4：第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组S1、S2、S3、S4：第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮、第四太阳轮PC1、PC2、PC3、PC4、第一行星架、第二行星架、第三行星架、第四行星架R1、R2、R3、R4：第一内齿圈、第二内齿圈、第三内齿圈、第四内齿圈IS：输入轴OS：输出轴TM1、TM2、TM3、TM4、TM5、TM6、TM7、TM8：第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴、第八轴具体实施方式下面描述的性质仅是示例性的，而无意限制本专利技术、应用或使用。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记指示相似的或相应的部件和特征。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。然而，为了清楚地描述本专利技术的示例性实施方案，省略了与描述无关的部件。在下面的描述中，将部件的名称分为第一、第二等是因为部件的名称彼此相同而将名字分开，对其顺序并没有进行特定的限制。图1是本专利技术的一个示例性实施方案中的行星齿轮系的示意图。参照图1，该行星齿轮系包括：布置在相同的轴线上的第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3和第四行星齿轮组PG4；输入轴IS；输出轴OS；将第一、第二、第三和第四行星齿轮组(即，PG1、PG2、PG3和PG4)的旋转元件互连的八个轴TM1至TM8；作为控制元件的四个离合器(即，C1、C2、C3和C4)以及两个制动器(即，B1和B2)；以及变速器壳体H。从输入轴IS输入的扭矩通过第一、第二、第三和第四行星齿轮组(即，PG1、PG2、PG3和PG4)间的协同工作而改变，从而经改变的扭矩经由输出轴OS输出。各行星齿轮组从发动机侧按照第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3和第四行星齿轮组PG4的次序进行布置。输入轴IS是输入构件。来自发动机曲轴的扭矩经由扭转变换器变换，然后传输至输入轴IS。输出轴OS为输出构件，其与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件、第五旋转元件以及输入轴；第二轴，其连接至第二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件；第五轴，其连接至第六旋转元件和第十旋转元件，并且配置为选择性地连接至第二轴；第六轴，其连接至第七旋转元件和第十二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第二轴；第七轴，其连接至第八旋转元件、第十一旋转元件以及输出轴；以及第八轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第三轴。

【技术特征摘要】
2016.09.12 KR 10-2016-01173551.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接至第一旋转元件、第五旋转元件以及输入轴；第二轴，其连接至第二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第一轴；第三轴，其连接至第三旋转元件；第四轴，其连接至第四旋转元件；第五轴，其连接至第六旋转元件和第十旋转元件，并且配置为选择性地连接至第二轴；第六轴，其连接至第七旋转元件和第十二旋转元件，并且配置为选择性地连接至第二轴；第七轴，其连接至第八旋转元件、第十一旋转元件以及输出轴；以及第八轴，其连接至第九旋转元件，并且配置为选择性地连接至第三轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第四轴和第六轴配置为分别选择性地连接至变速器壳体。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别是第一行星齿轮组的第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；所述第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别是第二行星齿轮组的第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；所述第三行星齿轮组的第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别是第三行星齿轮组的第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；所述第四行星齿轮组的第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别是第四行星齿轮组的第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机侧按照第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的顺序布置。5.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其配置为选择性地连接第一轴和第二轴；第二离合器，其配置为选择性地连接第二轴和第五轴；第三离合器，其配置为选择性地连接第二轴和第六轴；第四离合器，其配置为选择性地连接第三轴和第八轴；第一制动器，其配置为选择性地连接第四轴和变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：权贤植，黄圣旭，金基兑，赵源珉，鞠再昌，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR