一种制动主缸及其制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动主缸，包括制动主缸缸体和推杆叉以及设在制动主缸缸体内的活塞，所述活塞包括并排设置的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与推杆叉相连，所述第一活塞通过密封圈与第二活塞之间在制动主缸缸体内形成第一建压腔，所述第二活塞通过密封圈与制动主缸缸体形成第二建压腔，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一活塞弹簧，第二活塞与制动主缸缸体的底部之间设有第二活塞弹簧，所述制动主缸缸体上对应每个建压腔均设有一个出油孔。前后设置两个建压腔增压，其结构简单，主缸内部零部件较少，制作简单成本低，没有空行程，提供制动效果。

A type of brake master cylinder and its brake system

The utility model discloses a brake master cylinder, brake master cylinder and the push rod comprises a fork and brake master cylinder piston is arranged in the cylinder body, the piston includes arranged side by side first piston and the second piston, the piston rod is connected with the first fork, between the first piston through a sealing ring and the piston in the second the brake master cylinder cylinder form a first pressure chamber, the piston second through the sealing ring and the brake master cylinder to form a second pressure chamber, a first piston spring is arranged between the first piston and the second piston, second piston spring second is arranged between the piston and the brake master cylinder at the bottom of the brake master cylinder. Each cavity is provided with a pressure oil outlet hole. Before and after setting two pressurized chamber booster, its structure is simple, the inner parts of the main cylinder are few, the production is simple and low, there is no empty travel, and the brake effect is provided.

【技术实现步骤摘要】
一种制动主缸及其制动系统
本技术涉及车辆制动
，尤其是涉及一种制动主缸及其制动系统。
技术介绍
制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的作用是通过踏板力的作用推动主缸中的活塞向前移动，使制动主缸产生液压力，并通过主缸出油口向整车制动系统输送液压力，从而实现制动。传统的汽车制动主缸主要有中心阀式和柱塞式两种结构，设计思想基本一致，其主要特征为：1、所述制动主缸总成有两个进油口、两个供液腔，与贮液罐相连，补充整车制动损耗所需制动液；2、所述主缸总成两个供液腔与两个建压腔之间分别有一个中心阀口或补液孔，以确保整车制动退出后，制动系统压力完全泄除；3、所述主缸总成因为有中心阀口或补液孔，活塞前移运动时必须先把该阀口或补液孔关闭之后主缸总成才能建压，因此主缸总成有约1-2mm空行程。如专利公开号为CN02218138的中国专利文献公开一种中心阀式制动主缸，包括主缸、活塞、回位弹簧及中心阀，中心阀装配在活塞头部开设的台肩空腔内，它由阀顶杆、阀密封圈、阀回位弹簧、限位销构成，中心阀随活塞移动开启或关闭，控制制动腔的制动液压力。现有方案其缺点是主缸结构复杂，内部零件多，成本高以及增大了制动踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动主缸，包括制动主缸缸体和推杆叉以及设在制动主缸缸体内的活塞，其特征在于：所述活塞包括并排设置的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与推杆叉相连，所述第一活塞通过密封圈与第二活塞之间在制动主缸缸体内形成第一建压腔，所述第二活塞通过密封圈与制动主缸缸体形成第二建压腔，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一活塞弹簧，第二活塞与制动主缸缸体的底部之间设有第二活塞弹簧，所述制动主缸缸体上对应每个建压腔均设有一个出油孔。

【技术特征摘要】
1.一种制动主缸，包括制动主缸缸体和推杆叉以及设在制动主缸缸体内的活塞，其特征在于：所述活塞包括并排设置的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与推杆叉相连，所述第一活塞通过密封圈与第二活塞之间在制动主缸缸体内形成第一建压腔，所述第二活塞通过密封圈与制动主缸缸体形成第二建压腔，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一活塞弹簧，第二活塞与制动主缸缸体的底部之间设有第二活塞弹簧，所述制动主缸缸体上对应每个建压腔均设有一个出油孔。2.如权利要求1所述制动主缸，其特征在于：所述第一活塞上的密封圈和第二活塞上的密封圈均为密封皮碗。3.如权利要求1所述制动主缸，其特征在于：所述推杆叉通过输入杆与第一活塞的外端相连，所述输入杆与第一活塞的外端之间通过球头铆接相连。4.如权利要求1所述制动主缸，其特征在于：所述制动主缸缸体的开口端设有用于对第一活塞限位的挡圈。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁永彬，钟正荣，刘瑞军，徐文泉，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34