本实用新型专利技术提供一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，所述主缸壳体包含四道皮碗槽，所述主缸壳体内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一和卡套一组成，第二活塞总成包含第二活塞和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二和卡套二组成；所述第一活塞和第二活塞内部设有卡勾；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：相比其他非接触式制动信号触发装置，本装置特有的永久磁环固定方式及限位保护装置，结构更为简单，益于生产。
【技术实现步骤摘要】
一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成
本技术是一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，涉及一种应用于汽车制动装置的制动主缸总成。
技术介绍
非接触式的制动信号触发装置，相比机械式制动灯开关具有寿命长，性能稳定的优点，广泛应用于各中高端车型上。随着汽车电子的应用越来越广泛，制动信号作为汽车智能辅助驾驶是不可或缺的，它的稳定可靠性更加重要，采用非接触式的制动信号触发装置可大大提高汽车控制逻辑的可靠性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，所述主缸壳体包含四道皮碗槽，所述主缸壳体内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一和卡套一组成，第二活塞总成包含第二活塞和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二和卡套二组成；所述第一活塞和第二活塞内部设有卡勾；压力皮碗一和压力皮碗二分别位于主缸壳体的第二皮碗槽和第四皮碗槽，所述压力皮碗一与第一活塞及主缸壳体组成第一工作腔，压力皮碗二与第二活塞及主缸壳体组成第二工作腔，所述第一活塞上设有过油小孔，第二活塞上设有过油小孔；隔离皮碗一和隔离皮碗二分别位于主缸壳体的第一皮碗槽和第三皮碗槽；所述触发装置由永久磁环和霍尔传感器组成；所述永久磁环装置由卡环和永久磁环组成；所述永久磁环保护装置由第二活塞内的限位柱与第一活塞组成。进一步地，非工作状态下，压力皮碗一位于第一活塞过油小孔前方，压力皮碗二位于第二活塞过油小孔前方。进一步地，第二活塞设有环形卡槽，卡环包含锁紧嵌片结构，锁紧嵌片结构的横截面呈斜坡状。进一步地，第二活塞内设有限位柱，所述限位柱到第一活塞的距离小于永久磁环到第一活塞的距离。本技术的有益效果：本技术的一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，传统机械接触式制动信号触发装置寿命有限，每次开闭都会造成磨损，尤其是在失灵情况下，造成信号紊乱，触发装置其中永久磁环位于主缸壳体内部，固定在第二活塞上受到保护，电子组件塑封于耐高低温的壳体内且不于外界接触亦受到严格保护，触发装置通过相对位移的改变来触发信号，不会磨损接触，产品可靠性更强，相比其他非接触式制动信号触发装置，本装置特有的永久磁环固定方式及限位保护装置，结构更为简单，益于生产。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术实施例的剖视图；图2是图1所示关键部分的放大的剖视图；图3是永久磁环装置部位放大图；图4是永久磁环保护装置部位大图；图5是带镶嵌结构及限位柱结构第二活塞放大的剖视图；图6是永久磁环放大的剖视图；图7是卡环的剖视图；图中：1-主缸壳体，2-霍尔传感器，3-第一活塞，4-隔离皮碗一，5-回位弹簧一，6-第一活塞过油小孔，7-压力皮碗一，8-第二活塞限位柱，9-第一工作腔，10-卡套一，11-卡环，12-永久磁环，13-第二活塞，14-回位弹簧二，15-隔离皮碗二，16-第二活塞过油小孔，17-压力皮碗二，18-卡套二，19-第二工作腔，20-卡环锁紧嵌片。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体1、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，主缸壳体1包含四道皮碗槽，主缸壳体1内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞3和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一5和卡套一10组成，第二活塞总成包含第二活塞13和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二14和卡套二18组成；第一活塞3和第二活塞13内部设有卡勾；压力皮碗一7和压力皮碗二17分别位于主缸壳体1的第二皮碗槽和第四皮碗槽，压力皮碗一7与第一活塞3及主缸壳体1组成第一工作腔9，压力皮碗二17与第二活塞13及主缸壳体1组成第二工作腔19，第一活塞3上设有过油小孔6，第二活塞13上设有过油小孔16；隔离皮碗一4和隔离皮碗二15分别位于主缸壳体1的第一皮碗槽和第三皮碗槽；触发装置由永久磁环12和霍尔传感器2组成；永久磁环装置由卡环11和永久磁环12组成；永久磁环保护装置由第二活塞13内的限位柱8与第一活塞3组成。非工作状态下，压力皮碗一7位于第一活塞过油小孔6前方，压力皮碗二17位于第二活塞过油小孔16前方。第二活塞13设有环形卡槽，卡环11包含锁紧嵌片结构20，锁紧嵌片结构的横截面20呈斜坡状。第二活塞13内设有限位柱8，限位柱8到第一活塞3的距离小于永久磁环12到第一活塞3的距离。作为本技术的一个实施例：1)非工作状态主缸总成非工作状态时，第一活塞过油孔6位于压力皮碗一7之后，两者之间预留间隙，第二活塞过油小孔16位于压力皮碗二17之后，两者之间预留间隙，未画出的油壶通过主缸进油口及此两间隙分别与两工作腔连通；永久磁环12位于第二活塞13上，通过卡环11上的锁紧嵌片20压紧，锁紧嵌片结构20可消除零件误差，确保永久磁环被牢牢镶嵌在第二活塞2上，保证永久磁环12与霍尔传感器2之间的相对位置。2)触发工作状态开始制动时，未画出的驱动装置作用力F在第一活塞3上，克服回位弹簧14的装配抗力后，推动第一活塞总成及第二活塞总成向前运动。第一活塞3和第二活塞13向前运动，改变了第一活塞过油小孔6与压力皮碗一7之间的间隙以及第二活塞过油小孔16与压力皮碗二17之间的间隙，当该间隙为0时，各工作腔进入密封状态，开始建压，产生的压力通过未画出的出油口输出。镶嵌在第二活塞13上的永磁环装置跟随第二活塞一起向前运动，永久磁环12与霍尔传感器2之间的相对位置也发生改变。当永久磁环12通过霍尔传感器2时，改变了垂直通过传感器的磁场，产生霍尔电势差，触发电信号；3)触发解除状态解除制动时，作用力F消除，在液压反馈作用力及回位装置的作用下，推动活塞回退，直至出事位置。回位弹簧14推动第二活塞13回退，镶嵌在第二活塞13上的永久磁环12跟随第二活塞13一起回退，当永久磁环12通过霍尔传感器2时，改变了垂直通过传感器的磁场，霍尔电势差消失，电信号解除；4)工作极限状态第一活塞3、第二活塞13在设定的行程中往复运动，直至第二活塞13头部与主缸壳体1内底部接触，此为第二活塞13运动极限位置；第一活塞内3凸台与第二活塞限位柱8接触，此为第一活塞3运动极限位置。第二活塞限位柱8到第一活塞3的距离小于永久磁环12到第一活塞3的距离，保护永久磁环12不与第一活塞3接触而受到挤压。作为本技术的一个实施例：本技术的一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，传统机械接触式制动信号触发装置寿命有限，每次开闭都会造成磨损，尤其是在失灵情况下，造成信号紊本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体(1)、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，其特征在于：所述主缸壳体(1)包含四道皮碗槽，所述主缸壳体(1)内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞(3)和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一(5)和卡套一(10)组成，第二活塞总成包含第二活塞(13)和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二(14)和卡套二(18)组成；所述第一活塞(3)和第二活塞(13)内部设有卡勾；压力皮碗一(7)和压力皮碗二(17)分别位于主缸壳体(1)的第二皮碗槽和第四皮碗槽，所述压力皮碗一(7)与第一活塞(3)及主缸壳体(1)组成第一工作腔(9)，压力皮碗二(17)与第二活塞(13)及主缸壳体(1)组成第二工作腔(19)，所述第一活塞(3)上设有过油小孔(6)，第二活塞(13)上设有过油小孔(16)；隔离皮碗一(4)和隔离皮碗二(15)分别位于主缸壳体(1)的第一皮碗槽和第三皮碗槽；所述触发装置由永久磁环(12)和霍尔传感器(2)组成；所述永久磁环装置由卡环(11)和永久磁环(12)组成；所述永久磁环保护装置由第二活塞(13)内的限位柱(8)与第一活塞(3)组成。...
【技术特征摘要】
1.一种带非接触式的制动信号触发功能的制动主缸总成，包括主缸壳体(1)、触发装置、永久磁环装置以及永久磁环保护装置，其特征在于：所述主缸壳体(1)包含四道皮碗槽，所述主缸壳体(1)内设置有第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方，第一活塞总成包含第一活塞(3)和回位装置一，回位装置一由回位弹簧一(5)和卡套一(10)组成，第二活塞总成包含第二活塞(13)和回位装置二，回位装置二由回位弹簧二(14)和卡套二(18)组成；所述第一活塞(3)和第二活塞(13)内部设有卡勾；压力皮碗一(7)和压力皮碗二(17)分别位于主缸壳体(1)的第二皮碗槽和第四皮碗槽，所述压力皮碗一(7)与第一活塞(3)及主缸壳体(1)组成第一工作腔(9)，压力皮碗二(17)与第二活塞(13)及主缸壳体(1)组成第二工作腔(19)，所述第一活塞(3)上设有过油小孔(6)，第二活塞(13)上设有过油小孔(16)；隔离皮碗一(4)和隔离皮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘培，王军，杨壮，温佐礼，
申请(专利权)人：广州中博制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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