一种刹车泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种刹车泵，通过改造皮碗结构和与皮碗配合使用的弹簧座的结构，进而提高皮碗使用寿命，提高刹车泵可靠性，包括缸体、活塞总成和安装在缸体上的油杯。活塞总成包括设置在缸体内的第一活塞总成和第二活塞总成，第二活塞总成包括第二活塞杆、皮碗、弹簧和弹簧座。皮碗的边缘向上弯曲延伸并抵接缸体内壁，弹簧座的边缘向上弯曲延伸且外径小于缸体的内径，安装后，皮碗和弹簧座相互紧靠，弹簧座的边缘两侧和端部均与皮碗有间隔，弹簧座的底面设有多个过油通孔，过油通孔靠近弹簧座的边缘设置。通过设置油通孔，防止皮碗和弹簧座之间形成负压，导致皮碗吸附在弹簧座上，损坏皮碗的密封性，进而导致下一次刹车的失效。

A kind of brake pump

The utility model provides a brake pump, through the transformation of the structure of the rubber bowl and use the spring seat structure and skin and improve the skin with the bowl, bowl life and improve the reliability of the brake pump, including oil cylinder, piston assembly and installation on the cylinder. The piston assembly comprises a first piston assembly and a second piston assembly arranged in the cylinder body, and the second piston assembly comprises second piston rods, a leather bowl, a spring and a spring seat. The leather bowl edge upward bending extension and abutting against the inner wall of the cylinder body, a spring seat edge upward bending and extending outer diameter smaller than the inside diameter of the cylinder body, after installation, the leather bowl spring seat and a spring seat are close to each other, both sides of the edge and end of the interval with the leather bowl, a spring seat is arranged on the bottom surface of a plurality of. Oil hole, the oil hole near the edge of the spring seat set. By setting the oil through hole, the negative pressure between the leather bowl and the spring seat is prevented, resulting in the adsorption of the leather bowl on the spring seat, which will damage the sealing performance of the leather bowl, and then lead to the failure of the next brake.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车泵
本技术涉及一种刹车泵。
技术介绍
刹车泵根据不同的车辆分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的刹车泵多数使用的是油刹总泵，而商用车(如货车、牵引车等)的刹车泵一般都使用的是气刹总泵。皮碗是刹车泵里重要的部件，不可缺少，其质量和寿命决定着刹车泵的可靠性。皮碗在使用过程中，尤其是活塞总成回位时，会有不同程度的变形，在多次变形中，皮碗的密封性易失效，导致刹车泵失效。在现有技术中心，往往通过改善皮碗的结构和皮碗的制造材料，从而提高皮碗使用寿命。不过单单将关注点放在皮碗的改造上是不够的，需要同时改进其他与皮碗相互配合的部件，才能够更大限度的提高皮碗的寿命。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供了一种刹车泵，通过改造皮碗结构和与皮碗配合使用的弹簧座的结构，进而提高皮碗使用寿命，提高刹车泵可靠性，包括缸体、活塞总成和安装在缸体上的油杯。所述活塞总成包括设置在缸体内的第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成包括第二活塞杆、皮碗、弹簧和弹簧座，所述第二活塞杆靠近端部处设有一圆凸台，皮碗套在所述圆凸台上，弹簧座抵接安装在第二活塞杆的端部，其特征在于，所述皮碗的边缘向上弯曲延伸并抵接缸体的内壁，弹簧座的边缘也向上弯曲延伸且外径小于缸体的内径，安装后，皮碗和弹簧座相互紧靠，弹簧座向上弯曲延伸的边缘与皮碗向上弯曲延伸的边缘相对并延伸进皮碗的内凹空间，弹簧座的边缘两侧和端部均与皮碗有间隔，所述弹簧座的底面设有多个过油通孔，过油通孔靠近弹簧座的边缘设置，且过油通孔到弹簧座的底面中心的距离大于所述圆凸台的半径。在第二活塞总成回位时，皮碗与弹簧座之间不会形成负压，皮碗的向上弯曲延伸端不会弯曲抱住弹簧座，而是保持原状，抵接在缸体内壁。所述皮碗向上弯曲延伸的边缘的端部设有凹槽圈。在活塞总成推进时，皮碗的端部受到挤压，传统的皮碗，其变形量十分有限，过大的应力集中会导致皮碗端部出现损坏。通过设置凹槽圈，可以增加皮碗端部的变形量，减小应力集中。进一步的，所述凹槽的横截面为V型槽。进一步的，所述过油通孔有四个，阵列分布在簧座的底面。进一步的，所述缸体的内壁设有镀络层，其厚度为30-60um，通过镀络层，可以增加缸体内壁的硬度，增加其耐磨性。进一步的，所述圆凸台在靠近其边缘处设有通孔，在活塞总成回位时，通过该通孔，缸体内刹车油流动，减小活塞总成回位阻力，加快回位。进一步的，所述第一活塞总成包括第一活塞杆，第一活塞杆包括伸缩杆和推杆，伸缩杆和推杆之间采用螺纹连接。通过螺纹连接方式，可以调节第一活塞杆的长度，从而调节第一活塞杆在缸体内的长度，实现刹车灵敏度可调节。进一步的，所述伸缩杆设有内螺纹，伸缩杆在内螺纹所在端的侧面设有限位螺孔，贯通内螺纹孔，推杆设有外螺纹，推杆拧进伸缩杆后，通过限位螺孔和紧定螺钉，限制住推杆。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术提供一种刹车泵，通过改造皮碗结构和与皮碗配合使用的弹簧座的结构，进而提高皮碗使用寿命，提高刹车泵可靠性。针对传统弹簧座的结构及弹簧座与皮碗的配合方式，通过在弹簧座上增加过油通孔，消除活塞总成回位时在弹簧座与皮碗之间形成的负压区，皮碗不会有过大的变形，抱住弹簧座，进而在刹车泵使用过程中，皮碗的变形量大大减小，皮碗的寿命得以提高，刹车泵的可靠性提高，同时在下一次刹车时，保证刹车有效。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：图1是本技术的产品结构示意图一；(正剖视图)图2是本技术的弹簧座结构示意图一；(俯视图)图3是本技术的弹簧座结构示意图二；(正剖视图)图4是传统的活塞总成复位示意图；(局部剖视图)图5是本技术的活塞总成复位示意图。(局部剖视图)具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，一种刹车泵，包括缸体1、活塞总成和安装在缸体1上的油杯2。所述活塞总成包括设置在缸体1内的第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成包括第二活塞杆3、皮碗4、弹簧5和弹簧座6，所述第二活塞杆3靠近端部处设有一圆凸台，所述圆凸台在靠近其边缘处设有通孔，在活塞总成回位时，通过该通孔，缸体1内刹车油流动，减小活塞总成回位阻力，加快回位。皮碗4套在所述圆凸台上，弹簧座6抵接安装在第二活塞杆3的端部。请参阅图2和图3，所述皮碗4的边缘向上弯曲延伸并抵接缸体1的内壁，弹簧座6的边缘也向上弯曲延伸且外径小于缸体1的内径，安装后，皮碗4和弹簧座6相互紧靠，弹簧座6向上弯曲延伸的边缘与皮碗4向上弯曲延伸的边缘相对并延伸进皮碗4的内凹空间，弹簧座6的边缘两侧和端部均与皮碗4有间隔，所述弹簧座6的底面设有四个过油通孔，阵列分布在簧座的底面，过油通孔靠近弹簧座6的边缘设置，且过油通孔到弹簧座6的底面中心的距离大于所述圆凸台的半径。请参阅图4和图5。图4是传统的活塞总成复位示意图，在第二活塞总成回位时，通过圆凸台上的通孔，刹车油回流，刹车油经过皮碗4与缸体之间的缝隙，该回流的压力较大，大于皮碗与弹簧座之间的液压，从而在皮碗4与弹簧座6之间形成负压，受负压影响，皮碗的边缘端部向内弯曲，甚至吸附在弹簧座6上，变形量大，皮碗易损坏失效，同时，当再次刹车时，皮碗与缸体无法密封，刹车油回流，制动失效。图5是本技术的活塞总成复位示意图，在第二活塞总成回位时，皮碗4与弹簧座6之间的油与外界充分连接，皮碗4与弹簧座6之间不会形成负压，皮碗4的向上弯曲延伸端不会弯曲吸附在弹簧座6上，其变形量很小，皮碗的寿命得以提高，同时，当再次刹车时，皮碗与缸体密封，正常制动。所述皮碗4向上弯曲延伸的边缘的端部设有横截面为V型的凹槽圈。在活塞总成推进时，皮碗4的端部受到挤压，传统的皮碗4，其变形量十分有限，过大的应力集中会导致皮碗4端部出现损坏。通过设置凹槽圈，可以增加皮碗4端部的变形量，减小应力集中。所述缸体1的内壁设有镀络层，其厚度为45um，通过镀络层，可以增加缸体1内壁的硬度，增加其耐磨性。本实施例中，所述第一活塞总成包括第一活塞杆，第一活塞杆包括伸缩杆和推杆，伸缩杆和推杆之间采用螺纹连接。所述伸缩杆设有内螺纹，伸缩杆在内螺纹所在端的侧面设有限位螺孔，贯通内螺纹孔，推杆设有外螺纹，推杆拧进伸缩杆后，通过限位螺孔和紧定螺钉，限制住推杆。通过螺纹连接方式，可以调节第一活塞杆的长度，从而调节第一活塞杆在缸体1内的长度，实现刹车灵敏度可调节。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术提供一种刹车泵，通过改造皮碗结构和与皮碗配合使用的弹簧座的结构，进而提高皮碗使用寿命，提高刹车泵可靠性。针对传统弹簧座的结构及弹簧座与皮碗的配合方式，通过在弹簧座上增加过油通孔，消除活塞总成回位时在弹簧座与皮碗之间形成的负压区，皮碗不会有过大的变形，抱住弹簧座，进而在刹车泵使用过程中，皮碗的变形量大大减小，皮碗的寿命得以提高，刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车泵，包括缸体、活塞总成和安装在缸体上的油杯，所述活塞总成包括设置在缸体内的第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成包括第二活塞杆、皮碗、弹簧和弹簧座，所述第二活塞杆靠近端部处设有一圆凸台，皮碗套在所述圆凸台上，弹簧座抵接安装在第二活塞杆的端部，其特征在于，所述皮碗的边缘向上弯曲延伸并抵接缸体的内壁，弹簧座的边缘也向上弯曲延伸且外径小于缸体的内径，安装后，皮碗和弹簧座相互紧靠，弹簧座向上弯曲延伸的边缘与皮碗向上弯曲延伸的边缘相对并延伸进皮碗的内凹空间，弹簧座的边缘两侧和端部均与皮碗有间隔，所述弹簧座的底面设有多个过油通孔，过油通孔靠近弹簧座的边缘设置，且过油通孔到弹簧座的底面中心的距离大于所述圆凸台的半径；所述皮碗向上弯曲延伸的边缘的端部设有凹槽圈。

【技术特征摘要】
1.一种刹车泵，包括缸体、活塞总成和安装在缸体上的油杯，所述活塞总成包括设置在缸体内的第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成包括第二活塞杆、皮碗、弹簧和弹簧座，所述第二活塞杆靠近端部处设有一圆凸台，皮碗套在所述圆凸台上，弹簧座抵接安装在第二活塞杆的端部，其特征在于，所述皮碗的边缘向上弯曲延伸并抵接缸体的内壁，弹簧座的边缘也向上弯曲延伸且外径小于缸体的内径，安装后，皮碗和弹簧座相互紧靠，弹簧座向上弯曲延伸的边缘与皮碗向上弯曲延伸的边缘相对并延伸进皮碗的内凹空间，弹簧座的边缘两侧和端部均与皮碗有间隔，所述弹簧座的底面设有多个过油通孔，过油通孔靠近弹簧座的边缘设置，且过油通孔到弹簧座的底面中心的距离大于所述圆凸台的半径；所述皮碗向上弯曲延伸的边缘的端部设有凹槽圈。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志杰，
申请(专利权)人：厦门永裕机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35