一种柱塞式制动总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柱塞式制动总泵，包括油杯总成和缸体；所述油杯总成通过固定螺丝固定安装在缸体的顶部，且油杯总成下端设置有出油管卡设在缸体的顶部开设的进油口的内部；所述缸体的内部设置有第一活塞和第二活塞，且第一活塞的一端设置有第一弹簧；所述第一弹簧远离第一活塞的一端通过第一弹簧座与缸体内腔的侧部固定连接；所述第一弹簧座通过第一螺栓与螺栓连接；所述第一活塞的另一端通过第二弹簧与第二活塞连接，本实用新型专利技术柱塞式制动总泵结构，主皮碗和副皮碗采用直接安装在缸体内沟槽内，在作动时仅第一活塞和第二活塞成作动而皮碗不作动，从而增强皮碗的耐久性直接增长了总泵的寿命；实用性强，易于推广使用。

A plunger type brake general pump

The utility model discloses a plunger type brake pump, comprising an oil cup assembly and a cylinder body; the oil cup assembly is fixed on the top of the block is fixed by screws, and an oil cup assembly is arranged at the lower end of the oil inlet pipe in internal top oil cylinder open mouth; the inside of the cylinder body is provided the first piston and the second piston, and one end of the first piston is provided with a first spring; the first spring from the end of the piston is fixedly connected with the first side portion of the first spring seat and the inner cavity of the cylinder body; the first spring seat through a first bolt and bolt connection; the other end of the first piston is connected with the second through second the piston spring, the utility model has the advantages of plunger type brake master pump structure, primary cup and secondary cup by directly installed in the cylinder groove in the actuator when the first piston and the second piston into action The skin bowl does not move, thus increasing the durability of the skin bowl directly to increase the life of the total pump; it is practical and easy to use.

【技术实现步骤摘要】
一种柱塞式制动总泵
本技术涉及制动总泵
，具体为一种柱塞式制动总泵。
技术介绍
制动总泵是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用推动主缸中的活塞向前移动，使制动主缸压力腔产生液压，再通过制动总泵的出油口向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。前期的总泵双阀芯、单阀芯及补偿孔结构等的制动总泵，这类总泵回油速度慢，，随着现在ABS系统的不断升级，原结构的总泵回油速度将无法满足ABS，ABS残留液压将直接反作用于皮碗或阀碗上，直接将造成总泵寿命简短；且原结构总泵内部零件较多较复杂，直接成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柱塞式制动总泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柱塞式制动总泵，包括油杯总成和缸体；所述油杯总成通过固定螺丝固定安装在缸体的顶部，且油杯总成下端设置有出油管卡设在在缸体的顶部开设的进油口的内部；所述缸体的内部设置有第一活塞和第二活塞，且第一活塞的一端设置有第一弹簧；所述第一弹簧远离第一活塞的一端通过第一弹簧座与缸体内腔的侧部固定连接；所述第一弹簧座通过第一螺栓与螺栓连接；所述第一活塞的另一端通过第二弹簧与第二活塞连接，且第二弹簧与第一活塞和第二活塞的连接处分别设置有第二弹簧座和第三弹簧座；所述第二弹簧座通过第二螺栓与第二活塞连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一活塞和第二活塞与缸体内壁之间均设置有主皮碗和副皮碗。作为本技术的一种优选技术方案，所述出油管与进油口的连接设置有索环；所述第二活塞与缸体的连接处设置有密封圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹簧和第二弹簧均为拉伸弹簧，且第一螺栓和第二螺栓结构一致。作为本技术的一种优选技术方案，所述进油口设置有两个，且均匀开设在缸体的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术柱塞式制动总泵结构，主皮碗和副皮碗采用直接安装在缸体内沟槽内，在作动时仅第一活塞和第二活塞成作动而皮碗不作动，从而增强皮碗的耐久性直接增长了总泵的寿命；安装时直接将两个活塞组成用手工塞入缸体，减少了固定卡环等零件以及专用的压装设备，从而降低了成本；实用性强，易于推广使用。附图说明图1为本技术的分解图。图2为本技术的主视图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术的第二弹簧与第二活塞连接图。图5为本技术的第一弹簧与第一活塞连接图。图中：1-油杯总成、2-缸体、3-固定螺丝、4-第一活塞、5-第二活塞、6-第一弹簧、7-第一弹簧座、8-第一螺栓、9-第二弹簧、10-第二弹簧座、11-第三弹簧座、12-第二螺栓、13-主皮碗、14-副皮碗、15-索环、16-密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5本技术提供的一种实施例：一种柱塞式制动总泵，包括油杯总成1和缸体2；所述油杯总成1通过固定螺丝3固定安装在缸体2的顶部，且油杯总成1下端设置有出油管卡设在在缸体2的顶部开设的进油口的内部；所述缸体2的内部设置有第一活塞4和第二活塞5，且第一活塞4的一端设置有第一弹簧6；所述第一弹簧6远离第一活塞4的一端通过第一弹簧座7与缸体2内腔的侧部固定连接；所述第一弹簧座7通过第一螺栓8与螺栓连接；所述第一活塞4的另一端通过第二弹簧9与第二活塞5连接，且第二弹簧9与第一活塞4和第二活塞5的连接处分别设置有第二弹簧座10和第三弹簧座11；所述第二弹簧座10通过第二螺栓12与第二活塞5连接。所述第一活塞4和第二活塞5与缸体2内壁之间均设置有主皮碗13和副皮碗14；所述出油管与进油口的连接设置有索环15；所述第二活塞5与缸体2的连接处设置有密封圈16；所述第一弹簧6和第二弹簧9均为拉伸弹簧，且第一螺栓8和第二螺栓12结构一致；所述进油口设置有两个，且均匀开设在缸体2的顶部。本技术的工作原理是：当踏板力通过助力器的出力杆传递到缸体2内的第一活塞4和第二活塞5组成，并使两活塞向缸体内部移动，当移动至活塞上的16个小孔通过主皮碗13时，缸体2内两个压力腔开始建压，由此机械力转换为液压力，与此同时从排液孔输出制动液，使液压通过制动管路传递给整车制动系统，实现刹车作用。当放开踏板力时，第一活塞4和第二活塞5在第一弹簧6和第二弹簧9抗力的作用下恢复到装配状态，当活塞上16个小孔离开主皮碗后，残留液压通过16个小孔快速泄压，并同时由缸油杯总成中的制动液通过进油孔往压力腔补充制动液，以备完成下一次制动。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柱塞式制动总泵，包括油杯总成（1）和缸体（2）；其特征在于：所述油杯总成（1）通过固定螺丝（3）固定安装在缸体（2）的顶部，且油杯总成（1）下端设置有出油管卡设在在缸体（2）的顶部开设的进油口的内部；所述缸体（2）的内部设置有第一活塞（4）和第二活塞（5），且第一活塞（4）的一端设置有第一弹簧（6）；所述第一弹簧（6）远离第一活塞（4）的一端通过第一弹簧座（7）与缸体（2）内腔的侧部固定连接；所述第一弹簧座（7）通过第一螺栓（8）与螺栓连接；所述第一活塞（4）的另一端通过第二弹簧（9）与第二活塞（5）连接，且第二弹簧（9）与第一活塞（4）和第二活塞（5）的连接处分别设置有第二弹簧座（10）和第三弹簧座（11）；所述第二弹簧座（10）通过第二螺栓（12）与第二活塞（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种柱塞式制动总泵，包括油杯总成（1）和缸体（2）；其特征在于：所述油杯总成（1）通过固定螺丝（3）固定安装在缸体（2）的顶部，且油杯总成（1）下端设置有出油管卡设在在缸体（2）的顶部开设的进油口的内部；所述缸体（2）的内部设置有第一活塞（4）和第二活塞（5），且第一活塞（4）的一端设置有第一弹簧（6）；所述第一弹簧（6）远离第一活塞（4）的一端通过第一弹簧座（7）与缸体（2）内腔的侧部固定连接；所述第一弹簧座（7）通过第一螺栓（8）与螺栓连接；所述第一活塞（4）的另一端通过第二弹簧（9）与第二活塞（5）连接，且第二弹簧（9）与第一活塞（4）和第二活塞（5）的连接处分别设置有第二弹簧座（10）和第三弹簧座（11）；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠洪，
申请(专利权)人：安思通厦门制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35