【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车泵的生产，特别涉及一种刹车泵的低压气密测试定位装置。
技术介绍
1、为了保证刹车泵的正常运行，刹车泵在缸体和油杯及拉杆连接后必须经过气密性检测以保证刹车泵的密封性能良好，一旦气密性不合格，将造成刹车泵的漏油，刹车容易失灵的问题。通常，刹车泵的气密检测包括低压气密检测和高压气密检测，低压气密检测通常是在0.175±0.08kgf/cm2的压力下进行测定，目的在于检测刹车泵在低压状态下刹车泵内部的缸体及密封件之间安装配合是否达到密封的要求。
2、刹车泵的低压气密测试，通过对刹车泵的缸体的进出油柱的部分进行充气测定，通常的缸体，参照图5，包括缸体本体，缸体本体的内部为空心设置，在缸体本体的上部设置油杯连接端，油杯连接端和油杯之间密封连接，缸体本体设有连接部，连接部两侧设置有螺丝孔，通过螺丝孔用螺丝在车内的安装固定，在连接部的前端与拉杆活动密封连接，位于油杯连接端下方两侧壁的缸体本体上开设有两个进出油柱，由于缸体本体的结构复杂、形状不规则，在刹车泵的气密测定的过程中，需要通过手工的方式将气密测试装置的气芯压紧在两个进出油柱上进行测试，因而，测试的过程中，由于缸体本体的形状不规则而造成定位不方便，不但费力，而且很容易因为人工压紧不牢固或没对位造成了刹车泵的低压气密测试的气芯和两个进出油柱的气密性不好造成了刹车泵低压气密测试的误判。
技术实现思路
1、针对于此，本技术提供了一种刹车泵的低压气密测试定位装置以解决现有刹车泵在低压气密测试的过程中的定位不方便而带来的气密测
2、本技术采用了如下技术方案：一种刹车泵的低压气密测试定位装置，包括底座，所述底座具有两个相对设置的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板上设有朝向所述第二定位板方向的第一气缸，所述第一气缸，其活塞杆上连接有推板，所述推板上连接有对应于两个进出油柱的送气杆，所述送气杆，其内部设有轴心方向的充气孔，在送气杆上安装有用于连接气管且与所述充气孔相通的气芯头，借由所述第一气缸，所述送气杆对应地抵压在缸体的两个进出油柱的端面上，使所述充气孔与缸体的进出油柱之间形成导通，所述第二定位板上设有第二气缸，所述第二气缸，包括推杆，所述推杆透过所述第二定位板朝向所述第一定位板方向，借由所述第二气缸，所述推杆抵压在缸体本体的表面形成定位，所述底座上开设有底孔，所述底孔的两侧具有与缸体的螺丝孔对应的定位柱，缸体借由其前端套合在所述底座的底孔内且螺丝孔卡设在定位柱形成缸体的底部固定。
3、进一步地，所述送气杆，为一正一斜设置。送气杆通过一正一斜设置，可以更好地对应于进出油柱，从而，送气杆在抵压进出油柱后，送气杆与进出油柱之间端面抵压接触更加紧密，避免了送气杆与进出油柱之间的端面之间漏气，造成了低压气密测试的误判。
4、进一步地，所述推杆，其数量为两个或两个以上。缸体通过多个推杆的抵压，可以更好地均衡送气杆的抵压进出油柱的力气，从而保证了缸体的平衡。
5、进一步地，所述送气杆，其端面上设置贴合有橡胶材质的垫圈。从而，通过橡胶材质的垫圈，送气杆在抵压进出油柱的过程中可以形成更好的密封效果，而且，橡胶材质的垫圈在送气杆抵压进出油柱的过程中不会伤害进出油柱，避免刹车泵的物理伤害。
6、本技术，定位装置通过底座定位在气密测试装置平台上，定位装置的气芯头通过气管连接在气压表上，测试时，将装配有油杯、拉杆的缸体的刹车泵先通过缸体的前端卡设在底孔上，且通过定位柱将缸体的螺丝孔卡设定位，同时启动第一气缸、第二气缸，从而，第一气缸上的送气杆对应地抵压在缸体的两个进出油柱端面上，第二气缸的推杆在上下多个位置将缸体在进出油柱的另外一侧方向上抵压顶住，实现缸体的两侧定位平衡，开动测试平台上的气阀，从而气管上的气体通过气芯头-充气孔连通充入缸体内，保证缸体内测试的气压为0.175±0.08kgf/cm2，保持充气15-30秒后，关闭气阀，等待3-5分钟，观察气压表上的压力保持情况，根据气压表上的保持情况判定刹车泵的低压气密情况。
7、本技术，通过第一气缸的送气杆和第二气缸的推杆同时对缸体的定位作用，使得缸体在低压气密测试的过程中平稳且避免了送气杆与进出油柱之间接触不密实而造成的气密性能的误判的发生。
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1.一种刹车泵的低压气密测试定位装置，包括底座，其特征在于：所述底座具有两个相对设置的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板上设有朝向所述第二定位板方向的第一气缸，所述第一气缸，其活塞杆上连接有推板，所述推板上连接有对应于两个进出油柱的送气杆，所述送气杆，其内部设有轴心方向的充气孔，在送气杆上安装有用于连接气管且与所述充气孔相通的气芯头，借由所述第一气缸，所述送气杆对应地抵压在缸体的两个进出油柱的端面上，使所述充气孔与缸体的进出油柱之间形成导通，所述第二定位板上设有第二气缸，所述第二气缸，包括推杆，所述推杆透过所述第二定位板朝向所述第一定位板方向，借由所述第二气缸，所述推杆抵压在缸体本体的表面形成定位，所述底座上开设有底孔，所述底孔的两侧具有与缸体的螺丝孔对应的定位柱，缸体借由其前端套合在所述底座的底孔内且螺丝孔卡设在定位柱形成缸体的底部固定。
2.根据权利要求1所述一种刹车泵的低压气密测试定位装置，其特征在于：所述送气杆，为一正一斜设置。
3.根据权利要求1所述一种刹车泵的低压气密测试定位装置，其特征在于：所述推杆，其数量为两个或两个以上。
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【技术特征摘要】
1.一种刹车泵的低压气密测试定位装置，包括底座，其特征在于：所述底座具有两个相对设置的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板上设有朝向所述第二定位板方向的第一气缸，所述第一气缸，其活塞杆上连接有推板，所述推板上连接有对应于两个进出油柱的送气杆，所述送气杆，其内部设有轴心方向的充气孔，在送气杆上安装有用于连接气管且与所述充气孔相通的气芯头，借由所述第一气缸，所述送气杆对应地抵压在缸体的两个进出油柱的端面上，使所述充气孔与缸体的进出油柱之间形成导通，所述第二定位板上设有第二气缸，所述第二气缸，包括推杆，所述推杆透过所述第二定位板朝向所述第一定位板方向，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠洪，阙斌锋，
申请(专利权)人：安思通厦门制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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