一种扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成制造技术
A torsional rod detachable rear torque Liang Zongcheng
The utility model relates to an automobile rear torsion beam device, particularly relates to a detachable rear torsion bar torsion beam. The utility model comprises a left longitudinal arm and a right longitudinal arm, and a torsion beam and a torsion bar are arranged side by side between the left longitudinal arm and the right longitudinal arm, and the torsion bar can be detachably installed between the left longitudinal arm and the right longitudinal arm. The purpose of the utility model is to provide a rear torsion Liang Zongcheng with a torsion bar which can be dismantled, so as to solve the problem that the torsion bar of the existing automobile torsion bar can not be disassembled, and the cost of vehicle adjustment is high.
【技术实现步骤摘要】
一种扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成
本技术涉及汽车后扭力梁装置领域，特别涉及一种扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速。越来越多的人拥有和使用汽车，汽车的使用性能受到越来越多的关注。汽车底盘性能调校成为专家们研究的主要课题之一。为实现汽车设定的性能目标，在汽车底盘性能调校过程，需要定制不同性能、规格的零部件进行匹配评价。为此待调校的各零部件需要满足制造周期短、制造成本低、性能及尺寸一致性高，以满足汽车底盘性能操稳调校需求。目前的后扭力梁总成扭杆一般采用横穿纵梁焊接的方式，尽可能的增加扭杆的长度，避免应力集中现象的发生，而为了增加焊接强度，通常在纵梁上进行双边焊接，即单边在纵梁的外侧和内侧焊接，相当于扭杆需要与纵梁进行四次焊接，虽然结构简单，强度也满足要求，但焊接精度不易保证，因扭杆较长，两侧焊接位置的位置度及同轴度不易保证，同时焊接位置不规整，不易焊接，两端焊接位置孔位距离较远、同轴度差，容易造成扭杆变形受力不均，疲劳强度不足，严重时甚至发生断裂的情况。对于后扭力梁非独立悬架系统，后扭力梁扭转刚度的调整均依赖于扭...
【技术保护点】
一种扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成，其特征在于：包括左纵臂和右纵臂；所述左纵臂和所述右纵臂之间并排安装扭力梁和扭杆；所述扭杆可拆卸的安装在所述左纵臂和所述右纵臂之间；所述左纵臂和所述右纵臂上对应设置安装孔；所述扭杆一端为锥头端，所述扭杆另一端为平头端。
【技术特征摘要】
1.一种扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成，其特征在于：包括左纵臂和右纵臂；所述左纵臂和所述右纵臂之间并排安装扭力梁和扭杆；所述扭杆可拆卸的安装在所述左纵臂和所述右纵臂之间；所述左纵臂和所述右纵臂上对应设置安装孔；所述扭杆一端为锥头端，所述扭杆另一端为平头端。2.根据权利要求1所述的扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成，其特征在于：还包括第一固定支架和顶紧螺栓；所述第一固定支架安装在所述左纵臂上；所述平头端穿过所述左纵臂的安装孔伸至所述左纵臂的外侧，所述第一固定支架套装在所述平头端上，所述顶紧螺栓穿过所述第一固定支架并顶紧所述平头端。3.根据权利要求1所述的扭杆可拆卸的汽车后扭力梁总成，其特征在于：还包括第二固定支架、第三固定支架和紧固螺栓；所述第二固定支架安装在所述右纵臂上；所述扭杆自右至左穿过所述第二固定支架和所述右纵臂，使所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：程彦康，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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