一种变刚度扭力梁式车桥组件制造技术
A variable stiffness torsion beam bridge component
The invention provides a variable stiffness torsion beam axle components, including rails (1, 2), and connected with the cross beam (3); (1, 2) and longitudinal beam (3) through the connecting part (6) connected to each other, which is characterized in that the connecting part (6). Set the shear cavity (11), the Ministry of the beam along the (3) end (7) is provided with a circumferential shear component (9), in the shear cavity (11) filled with shear thickening fluid composite material (10), the use of the torsion beam axle assembly thickening fluid composite material through the shear, the connection area between the beam longitudinal stiffness varies with the load and deformation, under various loading conditions, to ensure the reliability of the torsion beam axle assembly.
【技术实现步骤摘要】
一种变刚度扭力梁式车桥组件
本专利技术涉及一种车辆车桥，尤其涉及一种可变刚度的、扭力梁式车桥组件。
技术介绍
扭力梁式车桥在现代车辆中应用十分广泛。扭力梁式车桥组件，包括纵梁和设置在纵梁之间的横梁结构。扭力梁式车桥组件中的横梁，能够吸收、导入并平衡车辆行进中的纵梁和车身的变形载荷，表现为横梁的扭转变形和弯曲变形等形式。扭力梁式车桥，通过缓冲外部冲击力和变形，提高车辆的操纵稳定性和方向稳定性。扭力梁式车桥组件中，横梁经常受到扭转变形和剪切力的作用，横梁和纵梁连接区域的刚度要求非常高。在过大扭转载荷作用下，横梁发生过大扭转变形，那么横梁和纵梁连接区域经常发生扭转断裂或者破坏的可能。横梁和纵梁的连接方式，一般采用焊接、螺钉螺栓等紧固连接件连接或者类似键连接的凸凹卡齿连接等。通过这样的连接，实现纵梁、车身和横梁之间载荷的传导。为了防止载荷过大，使得连接区域被破坏，往往增加焊点，增加紧固连接件的数量，增加键等凸凹卡齿连接件的数量，来提高横梁和纵梁连接区域的刚度。然而，上述焊点及连接部位的增加，带来了结构复杂性的提高，而且连接部位的加工精度要求更高，不易加工，连接部位之间的距...
【技术保护点】
一种变刚度扭力梁式车桥组件，包括纵梁(1，2)，以及与其连接的横梁(3)；纵梁(1，2)与横梁(3)通过连接部(6)相互连接，其特征在于：所述连接部(6)处由横梁(3)端部(7)和纵梁(1，2)上设置的外接部件(8)组成，沿着所述横梁(3)端部(7)周向设置有内剪切部件(9)，外接部件(8)和内剪切部件(9)之间设置剪切空腔部(11)，在剪切空腔部(11)中填充有剪切增稠流体(10)。
【技术特征摘要】
1.一种变刚度扭力梁式车桥组件，包括纵梁(1，2)，以及与其连接的横梁(3)；纵梁(1，2)与横梁(3)通过连接部(6)相互连接，其特征在于：所述连接部(6)处由横梁(3)端部(7)和纵梁(1，2)上设置的外接部件(8)组成，沿着所述横梁(3)端部(7)周向设置有内剪切部件(9)，外接部件(8)和内剪切部件(9)之间设置剪切空腔部(11)，在剪切空腔部(11)中填充有剪切增稠流体(10)。2.如权利要求1所述的扭力梁式车桥组件，所述外接部件(8)和所述内剪切部件(9)均为齿式或键式结构。3.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，郭永利，黄强，
申请(专利权)人：长沙义和车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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