气囊卡簧、气囊模块及方向盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气囊卡簧、气囊模块及方向盘，涉及汽车安全防护技术领域，以缓解驾驶员气囊模块上的卡簧与转向盘骨架的卡勾碰撞产生异响的技术问题。该气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套；柔性衬套套装在卡簧本体。该气囊模块包括安装平台和气囊卡簧；气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套，柔性衬套套装在卡簧本体。该方向盘包括上述的气囊模块。本实用新型专利技术避免了卡簧本体与卡勾直接碰撞，减轻气囊卡簧的异响。

Airbag circlip, airbag module and steering wheel

【技术实现步骤摘要】
气囊卡簧、气囊模块及方向盘
本技术涉及汽车安全防护
，尤其是涉及一种气囊卡簧、气囊模块及方向盘。
技术介绍
驾驶员气囊模块安装于转向盘内，当车辆遭到撞击时，驾驶员气囊弹开，保护驾驶员的头和脊椎，减轻撞击对驾驶员的伤害。驾驶员气囊模块与转向盘通过卡簧方式连接，驾驶员气囊模块的卡簧钩挂在转向盘骨架上，在按压喇叭时驾驶员气囊模块上的卡簧与转向盘骨架的卡勾发生碰撞，会产生异响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气囊卡簧、气囊模块及方向盘，以缓解驾驶员气囊模块上的卡簧与转向盘骨架的卡勾碰撞产生异响的技术问题。本技术提供的一种气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套；所述柔性衬套套装在所述卡簧本体；所述卡簧本体用于安装于气囊模块，并且，在所述卡簧本体与转向盘骨架的卡勾卡接时，所述柔性衬套与所述卡勾接触。进一步地，所述卡簧本体包括两个卡簧分体，两个所述卡簧分体的端部分别伸入所述柔性衬套的两个端口，以实现连接。进一步地，所述柔性衬套为橡胶材质。一种气囊模块包括安装平台和气囊卡簧；所述气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套，所述柔性衬套套装在所述卡簧本体；所述卡簧本体安装于所述安装平台，所述卡簧本体与转向盘骨架的卡勾卡接时，所述柔性衬套与所述卡勾接触。进一步地，所述卡簧本体包括两个卡簧分体，两个所述卡簧分体的端部分别伸入所述柔性衬套的两个端口，以实现连接。进一步地，包括三个所述气囊卡簧，三个所述气囊卡簧均连接于所述安装平台且成三角形布置。进一步地，所述安装平台上设置有定位销，所述定位销用于伸入转向盘骨架的定位孔。进一步地，所述安装平台上设置三个所述定位销，三个所述定位销成三角形布置。进一步地，所述定位销上套设有弹簧。一种方向盘包括转向盘骨架和上述的气囊模块；所述转向盘骨架上设置有卡勾，所述卡簧本体安装于气囊模块，所述卡簧本体与所述卡勾卡接，所述柔性衬套与所述卡勾接触。本技术提供的一种气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套；柔性衬套套装在卡簧本体；卡簧本体安装于气囊模块，并且，在卡簧本体与转向盘骨架的卡勾卡接时，柔性衬套与卡勾接触。卡簧本体上套设柔性衬套，该气囊卡簧安装在方向盘内时，柔性衬套与转向盘骨架的卡勾接触，避免了卡簧本体与卡勾直接碰撞，减轻了气囊卡簧的异响。本技术还提供的一种气囊模块包括安装平台和气囊卡簧；气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套，柔性衬套套装在卡簧本体，卡簧本体安装于安装平台。气囊卡簧安装在安装平台，该气囊模块安装到转向盘骨架时，气囊卡簧的柔性衬套与转向盘骨架的卡勾接触，避免了卡簧本体与卡勾直接碰撞，减轻了气囊卡簧的异响。本技术提供的方向盘包括上述的气囊模块，该方向盘内的气囊卡簧的柔性衬套与转向盘骨架的卡勾接触，避免了卡簧本体与卡勾直接碰撞，减轻了气囊卡簧的异响。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的气囊卡簧的一种实施方式的结构示意图；图2为本技术实施例提供的气囊卡簧的另一实施方式的结构示意图；图3为本技术实施例提供的气囊模块的结构视图；图4为本技术实施例提供的气囊模块的正视图。图标：100－气囊卡簧；110－卡簧本体；111－卡簧分体；120－柔性衬套；200－安装平台；210－定位销；300－盖板；400－侧围板；500－发生器。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例一、实施例二和实施例三进行详细描述：实施例一本实施例提供了一种气囊卡簧100，请一并参照说明书附图中图1和图2。如图1和图2所示，一种气囊卡簧100包括卡簧本体110和柔性衬套120；柔性衬套120套装在卡簧本体110；卡簧本体110用于安装于气囊模块，并且，在卡簧本体110与转向盘骨架的卡勾卡接时，柔性衬套120与卡勾接触。卡簧本体110上套设柔性衬套120，该气囊卡簧100安装在方向盘内时，柔性衬套120与转向盘骨架的卡勾接触，避免了卡簧本体110与卡勾直接碰撞，减轻了气囊卡簧100的异响。图1和图2分别示出了该气囊卡簧100的两种实施方式。根据实际需要旋转图1或图2中的气囊卡簧100。进一步地，如图1和图2所示，卡簧本体110包括两个卡簧分体111，两个卡簧分体111的端部分别伸入柔性衬套120的两个端口，以实现连接。两个卡簧分体111的结构可以为左右对称，如图1所示；两个卡簧分体111的结构也可以不同结构，如图2所示。相较于一体式结构，将卡簧本体110设置为上述的分段式结构，更加方便柔性衬套120的安装，提高了该气囊卡簧100的组装效率，节约成本。当然，卡簧本体110也可以为一体式的结构。进一步地，柔性衬套120为橡胶材质。橡胶材质较为柔软，橡胶材质的柔性衬套120与卡勾接触能够对卡勾与卡簧本体110的碰撞起到较好的缓冲作用，能够大幅减轻气囊卡簧100的异响。同时，橡胶材质的柔性衬套120可以为后期安装在卡簧本体110上，相比在卡簧本体110上注塑成型塑料材质的柔性衬套120，开发和生产费用更低。当然，柔性衬套120也可以为其他材质，例如，柔性衬套120为硅胶材质、海绵材质等。实施例二本实施例提供了一种气囊模块，请一并参照说明书附图中图1至图4。如图3和图4所示，该气囊模块包括安装平台200本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊卡簧，其特征在于，包括卡簧本体和柔性衬套；/n所述柔性衬套套装在所述卡簧本体；/n所述卡簧本体用于安装于气囊模块，并且，在所述卡簧本体与转向盘骨架的卡勾卡接时，所述柔性衬套与所述卡勾接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种气囊卡簧，其特征在于，包括卡簧本体和柔性衬套；
所述柔性衬套套装在所述卡簧本体；
所述卡簧本体用于安装于气囊模块，并且，在所述卡簧本体与转向盘骨架的卡勾卡接时，所述柔性衬套与所述卡勾接触。


2.根据权利要求1所述的气囊卡簧，其特征在于，所述卡簧本体包括两个卡簧分体，两个所述卡簧分体的端部分别伸入所述柔性衬套的两个端口，以实现连接。


3.根据权利要求2所述的气囊卡簧，其特征在于，所述柔性衬套为橡胶材质。


4.一种气囊模块，其特征在于，包括安装平台和气囊卡簧；
所述气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套，所述柔性衬套套装在所述卡簧本体；
所述卡簧本体安装于所述安装平台，所述卡簧本体与转向盘骨架的卡勾卡接时，所述柔性衬套与所述卡勾接触。


5.根据权利要求4所述的气囊模块，其特征在于，所述卡簧本体包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王航，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11