【技术实现步骤摘要】
一种新型高效中冷器
本专利技术涉及中冷器
,具体为一种新型高效中冷器。
技术介绍
现有技术中使用的两级涡轮增压技术可以在一定程度上起到减小发动机排量,提高发动机燃油经济性的作用。两级涡轮增压技术通过在低、高压串联的两级压气机间增加级间中冷器,能够有效的降低压缩系统的最高温度。然而,由于中冷器出口集气腔段的流通面积的缩小造成出口流场产生严重的轴向速度畸变,而且叶尖低速流动区使叶尖部分叶片攻角增大,流动势能减小,从而更容易产生流动分离和失速,使与中冷器出口相连的高压级压气机的性能降低,稳定工作的范围减小。现有的中冷器换热方式大都采用列管式换热器,换热效率不高,所以现有的中冷器还是不够完善。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型高效中冷器,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种新型高效中冷器,包括进气管和出气管,所述进气管连接有进气仓,所述出气管连接有出气仓,所述进气仓和出气仓之间通过若干散热管连通,且进气仓和出气仓之间设置有水冷部分和风冷部分,所述水冷部分包括降温水箱,所述散热管贯穿降温水箱,且降温水箱的侧壁固定连接进气仓,所述降温水箱的底端连接有循环管道,所述循环管道的另一端连通降温水箱的顶部,且循环管道从风冷部分的散热管后侧经过,并且循环管道上安装有水泵,所述风冷部分包括风扇,所述风扇安装在散热管的前侧,且风扇通过固定杆固定连接降温水箱和出气仓。优选的,若干所述散热管呈矩阵状分布,且相邻散热管之间距离相同。优选的,相邻所述散热管之间设置有若干散热翅片,所述散热翅片的两端分别连接一个散热管,且散热翅片与散 ...
【技术保护点】
一种新型高效中冷器,包括进气管(1)和出气管(2),其特征在于:所述进气管(1)连接有进气仓(3),所述出气管(2)连接有出气仓(4),所述进气仓(3)和出气仓(4)之间通过若干散热管(5)连通,且进气仓(3)和出气仓(4)之间设置有水冷部分(6)和风冷部分(7),所述水冷部分(6)包括降温水箱(61),所述散热管(5)贯穿降温水箱(61),且降温水箱(61)的侧壁固定连接进气仓(3),所述降温水箱(61)的底端连接有循环管道(62),所述循环管道(62)的另一端连通降温水箱(61)的顶部,且循环管道(61)从风冷部分(7)的散热管(5)后侧经过,并且循环管道(62)上安装有水泵(63),所述风冷部分(7)包括风扇(71),所述风扇(71)安装在散热管(5)的前侧,且风扇(71)通过固定杆(72)固定连接降温水箱(61)和出气仓(4)。
【技术特征摘要】
1.一种新型高效中冷器,包括进气管(1)和出气管(2),其特征在于:所述进气管(1)连接有进气仓(3),所述出气管(2)连接有出气仓(4),所述进气仓(3)和出气仓(4)之间通过若干散热管(5)连通,且进气仓(3)和出气仓(4)之间设置有水冷部分(6)和风冷部分(7),所述水冷部分(6)包括降温水箱(61),所述散热管(5)贯穿降温水箱(61),且降温水箱(61)的侧壁固定连接进气仓(3),所述降温水箱(61)的底端连接有循环管道(62),所述循环管道(62)的另一端连通降温水箱(61)的顶部,且循环管道(61)从风冷部分(7)的散热管(5)后侧经过,并且循环管道(62)上安装有水泵(63),所述风冷部分(7)包括风扇(71),所述风扇(71)安装在散热管...
【专利技术属性】
技术研发人员:卞周来,姜盛军,
申请(专利权)人:仪征市澳星汽车配件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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