变速器及变速器的控制方法技术

本发明专利技术提供一种变速器，控制器在进行协调变速的情况下，至少在副变速机构的惯性阶段期间，在目标PRI压及目标SEC压中的一方加上正的偏置量而得到的值即偏置目标值比另一方高的变速比范围内，将目标管路压设定成偏置目标值。此时，目标PRI压及目标SEC压中的一方在变换机构由于协调变速而降档的情况下设为目标SEC压，在变换机构由于协调变速而升档的情况下设为目标PRI压。

Control method of transmission and transmission

The present invention provides a transmission controller in coordinated transmission case, at least in the auxiliary transmission mechanism during inertia phase, the target PRI pressure and SEC pressure in a target with positive bias and the value obtained is a high ratio of transmission ratio range bias target the target line pressure is set to offset the target value. At this time, the target PRI pressure and the target SEC pressure are set as the target SEC pressure due to the gear shifting under the condition of coordinated speed change, and the target PRI pressure is set up when the transformation mechanism is coordinated with the gearshift.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速器及变速器的控制方法
本专利技术涉及变速器及变速器的控制方法。
技术介绍
已知通过变更向初级带轮供给的初级压和向次级带轮供给的次级压，且变更各带轮的槽宽而进行变速的双调压方式的无级变速机构。在WO2013/145967中公开有：在交叉点区域，将目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中较高的一方追加了规定的偏置量的值。交叉点区域是目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域。在变速器中，有时在无级变速机构中串联地设置有级变速机构，随着有级变速机构的变速，进行使无级变速机构的变速比向有级变速机构的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速。但是，在这种变速器中使用上述的WO2013/145967的技术时，在交叉点区域开始协调变速的情况下，如以下，可能产生油压不足。即，在该情况下，无级变速机构的变速比偏离交叉点区域之前，目标管路压降低。另外，无级变速机构的变速比偏离交叉点区域之后，目标管路压增大。因此，在该情况下，由于目标管路压从降低向增大转变，实际管路压可能将目标管路压下冲。例如，在进行使有级变速机构升档且使无级变速机构降档的协调变速的情况下，无级变速机构的变速比从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其具备：无级变速机构，其具有供给初级压的初级带轮、供给次级压的次级带轮和卷挂于所述初级带轮及所述次级带轮上的带，设置在从车辆的驱动源向驱动轮传递动力的动力传递路径上；有级变速机构，其与所述无级变速机构串联地设置于所述动力传递路径；管路压调整部，其调整管路压；初级压调整部，其以所述管路压为初始压进行所述初级压的调整；次级压调整部，其以所述管路压为初始压进行所述次级压的调整；变速控制部，其随着所述有级变速机构的变速，进行使所述无级变速机构的变速比向所述有级变速机构的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速；设定部，其设定所述管路压的目标值，所述设定部在进行所述协调变速的情况下，至少在所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.23 JP 2015-1255291.一种变速器，其具备：无级变速机构，其具有供给初级压的初级带轮、供给次级压的次级带轮和卷挂于所述初级带轮及所述次级带轮上的带，设置在从车辆的驱动源向驱动轮传递动力的动力传递路径上；有级变速机构，其与所述无级变速机构串联地设置于所述动力传递路径；管路压调整部，其调整管路压；初级压调整部，其以所述管路压为初始压进行所述初级压的调整；次级压调整部，其以所述管路压为初始压进行所述次级压的调整；变速控制部，其随着所述有级变速机构的变速，进行使所述无级变速机构的变速比向所述有级变速机构的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速；设定部，其设定所述管路压的目标值，所述设定部在进行所述协调变速的情况下，至少在所述有级变速机构的惯性阶段期间，在所述初级压的目标值及所述次级压的目标值中的一方的目标值加上正的偏置量而得到的值即偏置目标值比另一方的目标值高的变速比范围内，将所述管路压的目标值设定成所述偏置目标值时，在所述无级变速机构由于所述协调变速而降档的情况下，将所述一方的目标值设定成所述次级压的目标值，在所述无级变速机构由于所述协调变速而升档的情况下，将所述一方的目标值设定成所述初级压的目标值。2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述设定部在所述有级变速机构的惯性阶段开始前设定所述管路压的目标值。3.如权利要求2所述的变速器，其中，在所述有级变速机构的变速为升档的情况下，所述变速控制部基于如下的扭矩变动，在所述有级变速机构的变速开始判定时增大所述次级压，所述扭矩变动对应于所述有级变速机构的变速而在向所述无级变速机构的输入扭矩中产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上真美子，内山智成，若山英史，
申请(专利权)人：加特可株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP