自动变速器的液压供应系统技术方案

一种自动变速器的液压供应系统，其可以包括：机械油泵，其流体连接至油盘，以将油供应到流体连接至机械油泵的第一排出路径和第二排出路径；第一开关阀，其流体连接至第一排出路径，并且将油选择性地供应到流体连接至第一开关阀的第一供应路径；第二开关阀，其流体连接至第一排出路径和第二排出路径，并且将第一供应路径中供应的油经由流体连接至第二开关阀的第二供应路径分别选择性地供应到变速器单元和压力控制阀；第一电磁阀致动器和第二电磁阀致动器，第一电磁阀致动器接合至第一开关阀，第二电磁阀致动器接合至第二开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，以将油供应到流体连接至第二供应路径的第三供应路径。

Hydraulic supply system of automatic transmission

The hydraulic supply system of an automatic transmission, which can include: mechanical pump, the fluid connected to the oil pan, the oil supply to the fluid connected to the mechanical pump first discharge path and second discharge path; the first switch valve, the fluid is connected to a first discharge path, and the oil supply to selectively fluidly connected to the first supply path of the first valve; second switch valve, the fluid discharge path is connected to the first and second discharge path, and the oil supply of the first supply path through second supply path fluid connected to the second valve are selectively supplied to the transmission unit and a pressure control valve; the electromagnetic valve actuator and second solenoid valve actuator. The first electromagnetic valve actuator bonded to the first valve, the second solenoid valve actuator coupled to the second switch valve and electric; The oil pump, the fluid connected to the oil pan, the oil supply to the fluid supply path third is connected to the second supply path.

【技术实现步骤摘要】
自动变速器的液压供应系统相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0178595号的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。更具体而言，本专利技术涉及这样的一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统：其最大化地减少燃料消耗，并且将作为电动泵的辅助的机械油泵的容量最小化。
技术介绍
近年来，随着世界范围内的高油价和废气排放规定变得更加严格，汽车制造商已经全力投入到了对环境友好并且可以改善燃料效率的技术的研发中。自动变速器的燃料效率可以通过提高动力传递效率来进行改善，而动力传递效率可以通过最小化油泵中的不必要的动力消耗来提高。然而，在常规的系统中，由发动机的动力驱动的机械泵所泵送的液压受到压力控制值的控制，并随后供应到每个变速器单元，因此，油量不受控制，从而导致了不必要的动力损失。尤其是，在高RPM区域的不必要液压的产生导致了动力损失，从而降低了燃料效率。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其可以通过实现多个泵的工作模式而最大化燃料效率，并且可以最小化作为电动泵的辅助的机械油泵的容量。在本专利技术的一个方面，一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其从存储于油盘中的油产生高压液压并且将液压供应到变速器单元，所述用于供应系统可以包括：机械油泵，其流体连接至油盘，并且由发动机驱动以将存储于油盘中的油作为第一高压液压泵送，并且将机械油泵中的油供应到流体连接至机械油泵的第一排出路径和第二排出路径；第一开关阀，其流体连接至第一排出路径，并且将供应到第一排出路径的油选择性地供应到流体连接至第一开关阀的第一供应路径；第二开关阀，其流体连接至第一排出路径和第二排出路径，并且将第一供应路径中供应的油通过流体连接至第二开关阀的第二供应路径分别选择性地供应到变速器单元和压力控制阀；第一电磁阀致动器和第二电磁阀致动器，第一电磁阀致动器接合至第一开关阀以控制第一开关阀，第二电磁阀致动器接合至第二开关阀以控制第二开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且由电机驱动以将存储于油盘中的油泵作为第二高压液压送，并且将存储于油盘中的油供应到流体连接至第二供应路径的第三供应路径。油盘、第一开关阀、第二开关阀、机械油泵以及电动油泵流体连接至回流路径。第一开关阀设置为滑阀并且连接至机械油泵的第一排出路径，并且依据第一电磁阀致动器的开启或关断状态，将供应至第一排出路径的油选择性地供应到第一供应路径和回流路径。第二开关阀设置为滑阀并且连接至机械油泵的第一供应路径，并且依据第二电磁阀致动器的开启或关断状态，将供应至第一供应路径的油选择性地供应到第二供应路径和回流路径。在第三供应路径上设置有防止回流的单向阀。根据本专利技术的示例性实施方案，依据驱动条件实现了五种工作模式，从而最大化了燃料效率。另外，作为电动液压泵的辅助功能，机械液压泵的容量可以最小化，从而减小车辆的容积率和重量。此外，通过在主驱动区域中仅使用电动液压泵的最优驱动，可以获得液压的稳定性。此外，即使电动液压泵失效，由于提供了故障保护功能，也可以提高系统的可靠性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施方案的液压供应系统的示意图；图2显示了根据本专利技术的示例性实施方案的在第一工作模式(机械液压泵全排放(full-discharge)工作)下工作的液压供应系统中的液压流；图3显示了根据本专利技术的示例性实施方案的在第二工作模式(机械液压泵全排放工作，且电动液压泵工作)下工作的液压供应系统中的液压流；图4显示了根据本专利技术的示例性实施方案的在第三工作模式(机械液压泵半排放工作)下工作的液压供应系统中的液压流；图5显示了根据本专利技术的示例性实施方案的在第四工作模式(机械液压泵半排放工作，且电动液压泵工作)下工作的液压供应系统中的液压流；图6显示了根据本专利技术的示例性实施方案的在第五工作模式(仅电动液压泵工作)下工作的液压供应系统中的液压流。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其呈现了某种程度上经过简化的说明本专利技术的基本原理的各个特征。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，在附图的多幅附图中，附图标记指本专利技术的相同的或等同的部件。具体实施方式现在将详细地参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被示出在附图中并描述如下。虽然本专利技术与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种可替选形式、修改形式、等同形式及其他实施方案。下文将参考所附附图对本专利技术进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本专利技术的示例性实施方案。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本专利技术的精神或范围。省略了与本专利技术无关的部分，以便清楚地解释本专利技术，并且在整个说明书中相同的附图标记表示相同的元件。在下面的描述中，将部件的名称分为第一、第二等是因为部件的名称彼此相同而将名字分开，对其顺序并没有进行特定的限制。图1是根据本专利技术的示例性实施方案的液压供应系统的示意图。参见图1，根据本专利技术的示例性实施方案的液压供应系统，包括：机械液压泵OP1、电动液压泵OP2、第一开关阀SW1、第二开关阀SW2、第一电磁阀致动器SOL1、第二电磁阀致动器SOL2以及单向阀CV，分别从机械液压泵OP1和电动液压泵OP2泵送的液压可以各自供应到变速器单元TM，或者可以在预定的管路中汇合并且随后同时供应到变速器单元TM。机械液压泵OP1是叶轮泵，并且在转子20的轴向对称的位置上设置了第一泵室21和第二泵室22，第一泵室21和第二泵室22分别包括第一进入口21a和第二进入口22a以及第一排出口21b和第二排出口22b。第一进入口21a和第二进入口和22a分别经由第一进入路径21c和第二进入路径22c连接到油盘P，第一排出口21b和第二排出口22b分别连接到第一排出路径21d和第二排出路径22d。第一排出路径21d将液压供应到第一开关阀SW1，第一开关阀SW1经由第一供应路径24将液压供应到第二开关阀SW2，第二开关阀SW2将液压供应到压力控制阀RV，该压力控制阀稳定地控制供应到变速器单元TM的液压。第二排出路径22d连接第一供应路径24，并且将第二排出口22b排出的液压经由第二开关阀SW2供应到稳定地控制供应到变速器单元TM的液压的压力控制阀RV。第一进入路径21c和第二进入路径22c可以各自连接油盘P，但是在本示例性实施方案中，第一进入路径21c和第二进入路径22c分别从单个的主进入回路MIP分出，然后连接第一进入口21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，该系统从存储于油盘中的油产生高压液压并且将液压供应到变速器单元，该系统包括：机械油泵，其流体连接至油盘，并且由发动机驱动以将存储于油盘中的油作为第一高压液压泵送，该机械油泵将机械油泵中的油供应到流体连接至机械油泵的第一排出路径和第二排出路径；第一开关阀，其流体连接至第一排出路径，并且将供应到第一排出路径的油选择性地供应到流体连接至第一开关阀的第一供应路径；第二开关阀，其流体连接至第一排出路径和第二排出路径，并且将第一供应路径中供应的油经由流体连接至第二开关阀的第二供应路径分别选择性地供应到变速器单元和压力控制阀；第一电磁阀致动器和第二电磁阀致动器，第一电磁阀致动器接合至第一开关阀以控制第一开关阀，第二电磁阀致动器接合至第二开关阀以控制第二开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且由电机驱动以将存储于油盘中的油作为第二高压液压泵送，该电动油泵将存储于油盘中的油供应到流体连接至第二供应路径的第三供应路径。

【技术特征摘要】
2015.12.14 KR 10-2015-01785951.一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，该系统从存储于油盘中的油产生高压液压并且将液压供应到变速器单元，该系统包括：机械油泵，其流体连接至油盘，并且由发动机驱动以将存储于油盘中的油作为第一高压液压泵送，该机械油泵将机械油泵中的油供应到流体连接至机械油泵的第一排出路径和第二排出路径；第一开关阀，其流体连接至第一排出路径，并且将供应到第一排出路径的油选择性地供应到流体连接至第一开关阀的第一供应路径；第二开关阀，其流体连接至第一排出路径和第二排出路径，并且将第一供应路径中供应的油经由流体连接至第二开关阀的第二供应路径分别选择性地供应到变速器单元和压力控制阀；第一电磁阀致动器和第二电磁阀致动器，第一电磁阀致动器接合至第一开关阀以控制第一开关阀，第二电磁阀致动器接合至第二开关阀以控制第二开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄真荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR