用于运行双离合器变速器的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行双离合器变速器（1）的方法，该双离合器变速器包括分变速器（31、32），这些分变速器能分别经由双离合器装置（4）的一个离合器接入到双离合器变速器的能流中或从该能流中断开，通过操纵切换元件在各分变速器的区域内能分别挂上或脱开至少两个不同的传动比，其中在双离合器变速器的运行中基本上每次接入其中一个分变速器（31或32），而断开另一分变速器（32或31）。根据本发明专利技术规定，在一个接入的分变速器（31或32）的区域内挂上传动比的情况下同时在断开的分变速器（32或31）的区域内全部传动比经由切换元件（14、17或22、25）是脱开的，只要在双离合器变速器（1）中不存在传动比变换的要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于运行双离合器变速器（1）的方法，该双离合器变速器包括分变速器（31、32），这些分变速器能分别经由双离合器装置（4）的一个离合器接入到双离合器变速器的能流中或从该能流中断开，通过操纵切换元件在各分变速器的区域内能分别挂上或脱开至少两个不同的传动比，其中在双离合器变速器的运行中基本上每次接入其中一个分变速器（31或32），而断开另一分变速器（32或31）。根据本专利技术规定，在一个接入的分变速器（31或32）的区域内挂上传动比的情况下同时在断开的分变速器（32或31）的区域内全部传动比经由切换元件（14、17或22、25）是脱开的，只要在双离合器变速器（1）中不存在传动比变换的要求。【专利说明】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分中更详细说明的型式的用以运行双离合器变速器的方法。
技术介绍
由实际已知的双离合器变速器具有经由双离合器装置的各一个离合器可接入双离合器变速器的能流中的或从能流中可断开的分变速器，在其区域内通过各切换元件的操纵可挂上或可脱开分别至少两个不同的传动比。在双离合器变速器的运行中基本上每次接入一分变速器，而断开另一分变速器，此时将当前在双离合器变速器中提供的传动比在接入的分变速器的区域内挂上，而在断开的分变速器的区域内总是挂上另一传动比，其在双离合器变速器中以高的概率在双离合器变速器的该区域内挂上。 通常将各切换元件(经由它们在分变速器的区域内挂上或脱开传动比)设置在变速器主轴上和/或在各中间轴上并且构成为对结构空间有利的和成本低的形锁合的牙嵌切换元件或构成为所谓同步装置。为了在分变速器的区域内挂上传动比，相应地操纵至少一个或多个这样的切换元件。在一个分变速器的区域内挂上传动比的情况下从输出传动比和变速器输出轴的转速确定该分变速器的中间轴的转速。在穿过接入的分变速器的功率线路的区域中，同步地和基本上无损耗功率地运行双离合器变速器并且基本上经由该功率线路传递在做功机器与设有双离合器变速器的车辆传动系的从动端之间的全部转矩。相反经由断开的分变速器由于双离合器装置的配置的打开的离合器基本上没有转矩传递。但在双离合器装置的为断开的分变速器配置的打开的离合器的区域内出现拖拽力矩，其形成损耗功率并且在不可忽略的范围内降低双离合器变速器的效率并因此不必要地提高做功机器的消耗，其中该拖拽力矩在双离合器装置的各离合器的区域内经由两个分变速器的自然的接合对驱动装置产生制动作用。在此由在各轴承的区域内且由啮合损耗产生的变速器拖拽力矩之间的平衡以及相应的传动比影响得出双离合器变速器的全部拖拽损耗。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于提供一种方法，借助于它可以高的效率运行双离合器变速器。 按照本专利技术利用一种具有权利要求1的特征的方法达到该目的。 在按照本专利技术中，该双离合器变速器包括分变速器，这些分变速器能分别经由双离合器装置的一个离合器接入到双离合器变速器的能流中或从能流中断开，通过操纵切换元件在各分变速器的区域内能分别挂上或脱开至少两个不同的传动比，其中在双离合器变速器的运行中基本上每次接入其中一个分变速器，而断开另一分变速器。 根据本专利技术，在一个接入的分变速器的区域内挂上传动比的情况下同时在断开的分变速器的区域内经由切换元件脱开全部传动比，只要在双离合器变速器中不存在传动比变换的要求。在一个接入的分变速器的区域内挂上传动比的情况下同时在断开的分变速器的区域内全部传动比经由切换元件是脱开的，只要在双离合器变速器中不存在传动比变换的要求。 由于按照本专利技术的工作方式，以很少的控制和调节费用减少在一断开的分变速器的区域内的拖拽损耗，因为通过在断开的分变速器的区域内脱开全部传动比，经由各切换元件可接入的各齿轮浮动地相互啮合并且在双离合器装置的打开的、为断开的分变速器配置的离合器的区域内出现的拖拽力矩只基于空套齿轮-支承-转矩的范围。空套齿轮-支承-转矩按照本专利技术是很小的或显著小于在湿式运行的盘式离合器中出现的拖拽力矩。由于该原因在双离合器变速器的运行中降低双离合器变速器的效率的拖拽力矩借助于按照本专利技术的工作方式以少的费用可减到一最低值。此外轴承拖拽力矩根据分别存在的传动比具有一较小的水平，只要在接入的分变速器的区域总是挂上一传动比，其不是减速比或超速挡级。 因此在按照本专利技术运行的双离合器变速器的断开的分变速器的区域内出现的拖拽力矩小于在为断开的分变速器配置的打开的离合器的区域内出现的离合器拖拽力矩。这导致，将断开的分变速器的变速器输入轴朝向与双离合器变速器的变速器输入轴连接的做功机器的转速引导，直到各拖拽力矩平衡。由此显著减少在双离合器变速器的非活性的功率线路中的功率流。由于该原因通过脱开从动传动比级可进一步减少损耗。 这也意味着，在双离合器变速器的区域内的总损耗通过按照本专利技术的工作方式相对双离合器变速器的传统的运行方式(在传统的运行方式中在断开的分变速器的区域内挂上或保持挂上以后可能挂上的传动比)是较小的，而且与下面的情形无关地是较小的:是否在断开的分变速器的区域内挂上的传动比与在接入的分变速器的区域内挂上的传动比相比是较低的或较高的传动比级。 如果在通过在双离合器变速器的区域内通过传动比变换实施在一待断开的分变速器与一待接入的分变速器之间的转矩转交(从较低的挡向较高的挡的方向)之后在断开的分变速器的区域内保持挂上较低的挡，则由于在接入的分变速器的区域内的无功功率流与在断开的分区域内预选一较高的挡的情况下相比出现较大的损耗。 由此在双离合器变速器中经由双离合器装置或其各离合器实现在从待断开的分变速器向待接入的分变速器方向的转矩接收以后，优选立即在断开的分变速器的区域内实现较低的挡的脱开，这构成一种简单和有效的用于提高双离合器变速器的效率的措施。 在按照本专利技术的方法的一有利的方案中，在断开的分变速器的区域内脱开各传动比的情况下，双离合器装置的为断开的分变速器配置的离合器的传动能力至少接近为零。由此在断开的分变速器的区域内要求挂上一传动比时完全打开为断开的分变速器配置的离合器并且基本上在断开的分变速器的各切换元件的无载的运行状态下可挂上在断开的分变速器中待挂上的传动比。 在按照本专利技术的方法的另一有利的方案中，在断开的分变速器的区域内脱开各传动比的情况下，将双离合器装置的为断开的分变速器配置的离合器的传动能力调节到一个数值，在该数值时该离合器至少接近无滑差地运行。由此按简单的方式和方法避免在离合器的区域内出现的拖拽力矩并且双离合器变速器能够以少的损耗功率运行。这由这样的事实引起，即在为断开的分变速器配置的离合器的无滑差的运行时在双离合器变速器的变速器输入轴与变速器输出轴之间的转速差被转移到在断开的分变速器的区域内设置用于挂上和断开各传动比的各切换元件的区域内，各切换元件优选构成为形锁合的切换元件、如同步装置或类似件，在其区域内拖拽损耗比在双离合器装置的盘式切换元件或者说离合器的区域内的拖拽损耗小。 在按照本专利技术的方法的另一有利的方案中，当存在为在双离合器变速器中实施从在当前接入的分变速器中挂上的实际传动比朝向目标传动比的传动比变换的要求时，该目标传动比在当前断开的分变速器的区域内可被形成，则在断开的分变速器的区域内挂上所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行双离合器变速器（1）的方法，该双离合器变速器包括分变速器（31、32），这些分变速器能分别经由双离合器装置（4）的一个离合器（K1、K2）接入到双离合器变速器（1）的能流中或从该能流中断开，通过操纵切换元件（14、17、22、25、28）在各分变速器的区域内能分别挂上或脱开至少两个不同的传动比，其中在双离合器变速器（1）的运行中基本上每次接入其中一个分变速器（31或32），而断开另一分变速器（32或31）；其特征在于，在一个接入的分变速器（31或32）的区域内挂上传动比的情况下同时在断开的分变速器（32或31）的区域内全部传动比经由切换元件（14、17或22、25）是脱开的，只要在双离合器变速器（1）中不存在传动比变换的要求。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·罗姆，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE