一种发动机气缸盖气道制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机气缸盖气道，包括进气道和排气道，所述进气道入口形状为矩形，所述排气道出口形状为类葫芦形；所述进气道的中心轨迹线从入口到出口的曲率半径依次增大；所述进气道从入口到出口依次划分为燃油喷射区域、流量形成区域及涡流形成区域，所述燃油喷射区域、流量形成区域、滚流形成区域的中心轨迹线的曲率半径依次减小，燃油喷射区域中心轨迹线的曲率半径与流量形成区域中心轨迹线的曲率半径的差值的绝对值小于涡流形成区域中心轨迹线的曲率半径与流量形成区域中心轨迹线的曲率半径的差值的绝对值；所述流量形成区域靠近所述燃油喷射区域的一端设有气门导管安装孔；排气道的中心轨迹线从入口到出口的曲率半径依次增大。

An engine cylinder head airway

The invention relates to an engine cylinder head airway, including the inlet and exhaust channels, the inlet entrance is rectangular in shape, the shape of the exhaust is gourd shaped; the center line inlet decreases from the entrance to the radius of curvature of exports; the air inlet from the entrance to the exit is divided into fuel jet flow region, forming region and the vortex formation region, the fuel injection flow area, forming radius of curvature region, tumble formation center track line area are decreased, absolute value of the difference of fuel injection center trajectory curvature radius and the flow forming regional center trajectory curvature radius of the absolute value of the difference is less than the eddy current the formation of regional center line with the radius of curvature flow forming regional center trajectory curvature radius; the flow forming region near the One end of the fuel injection area is equipped with a valve tube installation hole, and the center track line of the exhaust channel increases in turn from the inlet to the outlet.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸盖气道
本专利技术涉及一种发动机气缸盖气道。
技术介绍
传统的发动机缸盖进气道多采用椭圆形设计，最小截面多设计在进气道末端，即进气门座圈孔的位置；排气道多采用圆形设计，最小截面多设计在排气道的前端，即排气门座圈孔的位置，因燃烧室大小决定了进、排气门座圈孔的大小，使得进气流量无法提高、排气不顺畅。气缸盖气道以螺旋气道和充量气道为主，必要时增加辅助进气歧管，不能充分利用气道结构并提高发动机性能。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种能够充分利用气缸盖内部的气道结构，使得进气流量大，排气顺畅，且不需要增加辅助进气歧管的发动气缸盖气道。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动气缸盖气道，包括进气道和排气道，所述进气道入口形状为矩形；所述排气道出口形状为类葫芦形，包括上葫芦、下葫芦及连接所述上葫芦和所述下葫芦的收缩段，所述上葫芦和下葫芦均为矩形；所述进气道的中心轨迹线从入口到出口的曲率半径依次增大；所述进气道从入口到出口依次划分为燃油喷射区域、流量形成区域及涡流形成区域，所述燃油喷射区域、所述流量形成区域、所述滚流形成区域的中心轨迹线的曲率半径依次减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气缸盖气道，其特征在于，包括进气道和排气道，所述进气道入口形状为矩形；所述排气道出口形状为类葫芦形，包括上葫芦、下葫芦及连接所述上葫芦和所述下葫芦的收缩段，所述上葫芦和下葫芦均为矩形；所述进气道的中心轨迹线从入口到出口的曲率半径依次增大；所述进气道从入口到出口依次划分为燃油喷射区域、流量形成区域及涡流形成区域，所述燃油喷射区域、所述流量形成区域、所述滚流形成区域的中心轨迹线的曲率半径依次减小，燃油喷射区域中心轨迹线的曲率半径与流量形成区域中心轨迹线的曲率半径的差值的绝对值小于涡流形成区域中心轨迹线的曲率半径与流量形成区域中心轨迹线的曲率半径的差值的绝对值；所述流量形成区域靠近所述燃油...

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸盖气道，其特征在于，包括进气道和排气道，所述进气道入口形状为矩形；所述排气道出口形状为类葫芦形，包括上葫芦、下葫芦及连接所述上葫芦和所述下葫芦的收缩段，所述上葫芦和下葫芦均为矩形；所述进气道的中心轨迹线从入口到出口的曲率半径依次增大；所述进气道从入口到出口依次划分为燃油喷射区域、流量形成区域及涡流形成区域，所述燃油喷射区域、所述流量形成区域、所述滚流形成区域的中心轨迹线的曲率半径依次减小，燃油喷射区域中心轨迹线的曲率半径与流量形成区域中心轨迹线的曲率半径的差值的绝对值小于涡流形成区域中心轨迹线的曲率半径与流量形成区域中心轨迹线的曲率半径的差值的绝对值；所述流量形成区域靠近所述燃油喷射区域的一端设有气门导管安装孔；所述排气道的中心轨迹线从入口到出口的曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒涌，
申请(专利权)人：宁波舒迪赛尔动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33