一种缸盖罩组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缸盖罩组件，包括罩本体、密封部件和套管，罩本体具有第一孔和第二孔，第一孔与第二孔连通；套管部分容置于第一孔，密封部件容置于套管和第一孔的壁之间，密封部件和第一孔的壁相接触，密封部件和套管相接触，密封部件使得罩本体和套管在第一孔处密封连接；套管部分容置于第二孔，套管与第二孔的壁限位连接。本申请的缸盖罩组件能够减小发动机的机油泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种缸盖罩组件
本技术涉及发动机
，尤其是涉及一种缸盖罩组件。
技术介绍
发动机点火系统的火花塞位于缸盖内部，高压导线需要穿过缸盖罩才能与之连接供电。一般都会加装套管贯穿于缸盖与缸盖罩之间，用来提供高压导线插入的通道。此时，发动机套管与缸盖罩之间会有部分缝隙存在，导致机油的泄露。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种缸盖罩组件，能够减小发动机的机油泄漏。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是：.一种缸盖罩组件，包括罩本体、密封部件和套管，所述罩本体具有第一孔和第二孔，所述第一孔与所述第二孔连通；所述套管部分容置于所述第一孔，所述密封部件容置于所述套管和所述第一孔的壁之间，所述密封部件和所述第一孔的壁相接触，所述密封部件和所述套管相接触，所述密封部件使得所述罩本体和所述套管在所述第一孔处密封连接；所述套管部分容置于所述第二孔，所述套管与所述第二孔的壁限位连接。作为优选，所述密封部件的内周部与所述套管相抵接，所述密封部件的外周部与所述第一孔的壁相抵接。作为优选，所述密封部件为O型密封圈，所述密封部件在装配前，所述密封圈的内径小于所述套管的外径；所述密封部件在装配后，所述密封圈套设所述套管外。作为优选，在所述密封部件的径向方向上，所述密封部件在装配前的截面直径大于所述第一孔的壁与所述套管的间距，使得所述密封部件在装配后处于压缩状态，所述密封部件的压缩率在15.7％至21.2％之间。作为优选，包括盖板，所述盖板和所述罩本体固定连接，所述盖板与所述套管限位连接，所述盖板和所述密封部件限位连接。作为优选，所述盖板包括所述凸起部和主体部，所述凸起部的一端与所述主体部相连，所述凸起部的另一端向所述密封部件方向延伸。作为优选，所述凸起部至少部分容置于所述第一孔，所述凸起部至少部分套设于所述套管，使得所述凸起部至少部分位于所述第一孔的壁和所述套管之间。作为优选，在所述套管的轴向上，所述凸起部与所述密封部件相抵接，所述密封部件与所述罩本体相抵接。作为优选，包括固定件，所述主体部包括第一装配孔，所述罩本体包括第二装配孔，所述固定件部分位于所述第一装配孔，所述固定件部分位于所述第二装配孔，所述固定件远离所述罩本体的一端与所述主体部相抵接，使得所述主体部与所述罩本体通过所述固定件固定连接。作为优选，所述密封部件为唇形密封圈。本技术具有的有益效果是：1、减小了发动机套管与缸盖罩之间的机油泄漏；2、密封结构成本低，可靠性高；3、装配简单，装配效率高。附图说明图1是本技术实施例的缸盖罩组件装配俯视示意图；图2是本技术实施例的盖板剖面示意图；图3是本技术实施例的罩体示意图；图4是沿图1中A-A线剖面示意图；图5是图4中B圈的放大示意图；图6是图4中B圈另一实施例的放大示意图。附图标记：1-罩本体；111-第一孔；121-第二孔；13-第二装配孔；2-密封部件；3-套管；4-盖板；41-主体部；411-第一装配孔；42-凸起部；5-固定件。具体实施方式以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的说明。如图1至6所示，本技术一种缸盖罩组件主要包括罩本体罩1、密封部件2、套管3、盖板4和固定件5。请继续参图3所示，罩本体1包括第一孔111和第二孔121，套管3部分位于第一孔111内，套管3部分位于第二孔121内，使得套管3和第二孔121的壁限位连接，减小了套管3在套管3径向移动的可能性。请继续参图5所示，密封部件2为橡胶弹性件，密封部件2为O型密封圈、唇形密封圈等结构。O型密封圈装配前，密封圈处于常态下，O型密封圈的内径小于套管3的内径，此时O型密封圈自身无弹力，O型密封圈的截面直径大于第一孔111的壁与套管3的间距；O型密封圈装配后，O型密封圈位于套管3和罩本体1之间，O型密封圈的内径增大，在O型密封圈自身弹力的作用下，O型密封圈的内周部与套管3的外壁相抵接，且O型密封圈的外周部与罩本体1相抵接，使得O型密封圈在套管3和罩本体1之间被压缩，以实现套管3和罩本体1之间的密封连接。O型密封圈具有成本低、可靠性高的优点，并且装配操作简单，提高装配效率。O型密封圈在装配前的截面直径在3.3mm到3.8mm之间，在装配后，O型密封圈被压缩到2.6mm至3.2mm之间，使得O型密封圈的压缩率在15.7％至21.2％，如O型密封圈在装配前的截面直径为3.55mm，在装配后O型密封圈的截面直径为2.9mm，O型密封圈的压缩率为18.3％，此时O型密封圈与套管3相抵接，O型密封圈和第一孔111的壁相抵接，相互抵接的力既使得套管3和罩本体1的密封效果好，又不因O型密封圈的压缩量过大导致O型密封圈的寿命低。请继续参图2和图4所示，盖板4与罩本体1固定连接，盖板4包括主体部41和凸起部42，凸起部42位圆环型，凸起部42的一端与主体部41相连，凸起部42的另一端向密封部件2的方向延伸。凸起部42具有通孔，套管3部分位于通孔内，使得套管3套设于凸起部42，且套管3和凸起部42限位连接，即套管3与盖板4限位连接。凸起部42至少部分位于第一孔111内，使得凸起部42位于套管和罩本体1之间。固定件5为螺栓，螺栓的一端设有螺纹，盖板4的主体部41上设有第一装配孔411，罩本体1包括第二装配孔13，第一装配孔411和第二装配孔13相对应。固定件5部分位于第一装配孔411，固定件5部分位于第二装配孔13，固定件5具有螺纹的一端位于第二装配孔13，且第二装配孔13的壁上设有螺纹，固定件5上的螺纹与第二装配孔13的壁上的螺纹相适配，使得固定件5与罩本体1固定连接。固定件5远离螺纹的一端与盖板4相抵接，使得盖板4和罩本体1固定连接。套管3与第二孔121的壁限位连接，套管3第二孔121过盈配合，即第二孔121的孔壁减小了套管3沿套管3径向方向移动的可能性，使得套管3部分限制于第二孔121内，提高了套管和罩本体1之间连接的稳定性。在一些实施例中，请继续参图6所示，在套管3的轴向上，凸起部42与密封部件2相抵接，密封部件2与罩本体1相抵接；在套管3的径向方向上，密封部件2与套管3相抵接，密封部件2与罩本体1相抵接，使得密封部件2四周均相抵接，提高了密封面积，进一步提高了密封效果。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸盖罩组件，包括罩本体(1)、密封部件(2)和套管(3)，其特征在于：/n所述罩本体(1)具有第一孔(111)和第二孔(121)，所述第一孔(111)与所述第二孔(121)连通；/n所述套管(3)部分容置于所述第一孔(111)，所述密封部件(2)容置于所述套管(3)和所述第一孔(111)的壁之间，所述密封部件(2)和所述第一孔(111)的壁相接触，所述密封部件(2)和所述套管(3)相接触，所述密封部件(2)使得所述罩本体(1)和所述套管(3)在所述第一孔(111)处密封连接；/n所述套管(3)部分容置于所述第二孔(121)，所述套管(3)与所述第二孔(121)的壁限位连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种缸盖罩组件，包括罩本体(1)、密封部件(2)和套管(3)，其特征在于：
所述罩本体(1)具有第一孔(111)和第二孔(121)，所述第一孔(111)与所述第二孔(121)连通；
所述套管(3)部分容置于所述第一孔(111)，所述密封部件(2)容置于所述套管(3)和所述第一孔(111)的壁之间，所述密封部件(2)和所述第一孔(111)的壁相接触，所述密封部件(2)和所述套管(3)相接触，所述密封部件(2)使得所述罩本体(1)和所述套管(3)在所述第一孔(111)处密封连接；
所述套管(3)部分容置于所述第二孔(121)，所述套管(3)与所述第二孔(121)的壁限位连接。


2.根据权利要求1所述的缸盖罩组件，其特征在于，所述密封部件(2)的内周部与所述套管(3)相抵接，所述密封部件(2)的外周部与所述第一孔(111)的壁相抵接。


3.根据权利要求1所述的缸盖罩组件，其特征在于：所述密封部件(2)为O型密封圈，所述密封部件(2)在装配前，所述密封圈的内径小于所述套管(3)的外径；所述密封部件(2)在装配后，所述密封圈套设所述套管(3)外。


4.根据权利要求1所述的缸盖罩组件，其特征在于：在所述密封部件(2)的径向方向上，所述密封部件(2)在装配前的截面直径大于所述第一孔(111)的壁与所述套管(3)的间距，使得所述密封部件(2)在装配后处于压缩状态，所述密封部件(2)的压缩率在15.7％至21.2％之间。


5.根据权利要求1所述的缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆阳，吴颖军，
申请(专利权)人：宁波舒迪赛尔动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33