一种曲轴箱主盖安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：包括间隔布置的主轴承盖，所述主轴承盖通过连接部连接成一体式结构，所述主轴承盖上设有对应连接至缸体主轴承座上的主盖螺栓连接孔。本实用新型专利技术曲轴箱主盖安装结构，结构简单，可大大提升主盖安装强度和刚度，具有较强的实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱主盖安装结构
本技术属于发动机
，更具体地说，涉及一种曲轴箱主盖安装结构。
技术介绍
当前，发动机发展趋势是轻量化、高功率、高爆压。性能的提升，缸体内部的主轴承盖，不仅需要设计得越来越紧凑，而且需要承受越来越大的载荷。内燃机在运转时，各缸内的气体燃烧产生的压力，以及经过活塞作用于各气缸壁产生的侧向力，活塞连杆曲轴的惯性力都作用到主盖和主盖螺栓上，产生复杂的应力应变，因此需要主轴承座，主轴承盖必须有足够的强度和刚度。现有的发动机曲轴都采用全支承结构，每个曲拐之间都需要一个主轴承，而目前主流的龙门式缸体，每一档的主盖是独立的，仅在发动机顶底面方向上(下文简称Z向)，靠2个主盖螺栓固定在主轴承座上，这种结构会造成主轴承在曲轴轴向方向上(下文简称X向)，以及发动机进排气方向上(下文简称Y向)的刚度不足，有待进一步改进提升。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可大大提升主盖安装强度和刚度的曲轴箱主盖安装结构。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：包括间隔布置的主轴承盖，所述主轴承盖通过连接部连接成一体式结构，所述主轴承盖上设有对应连接至缸体主轴承座上的主盖螺栓连接孔。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述连接部设于所述主轴承盖两侧。所述连接部两侧设有主盖侧向凸台，所述主盖侧向凸台两侧连接至所述缸体。在所述连接部每侧设有间隔布置的多个所述主盖侧向凸台。所述缸体上设有与所述主盖侧向凸台对应连接的缸体侧向凸台。所述主盖侧向凸台上设有主盖侧安装孔，所述缸体侧向凸台上设有缸体侧安装孔，侧向螺栓穿过缸体侧安装孔连接至所述主盖侧安装孔内。所述主盖侧安装孔和缸体侧安装孔沿垂直曲轴轴向布置。每个所述主轴承盖两侧均设有所述主盖螺栓通孔，主盖螺栓穿过所述主盖螺栓通孔连接至所述主轴承座。对角布置的两个所述主盖螺栓通孔下端为安装定位套的定位套孔。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术曲轴箱主盖安装结构，结构简单，可大大提升主盖安装强度和刚度，具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术一体式主盖结构示意图；图2为本技术一体式主盖各孔位置示意图；图3为本技术主盖A～A剖视图；图4为本技术缸体结构示意图；图5为本技术主盖安装结构示意图。图中标记为：1、主轴承盖，2、连接部，3、主盖螺栓通孔，4、定位套孔，5、主盖侧向凸台，6、主盖侧安装孔，7、缸体，8、主盖螺栓，9、侧向螺栓，10、缸体侧向凸台，11、缸体侧安装孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术这种曲轴箱主盖安装结构，如图1、2中所示，包括间隔布置的主轴承盖1，主轴承盖1通过连接部2连接成一体式结构，主轴承盖1上设有对应连接至缸体7主轴承座上的主盖螺栓连接孔3。主轴承盖1和连接部2可以通过铸造的方式制作，铸造一体成型，大大提升主轴承在曲轴轴向方向上即X向的刚度。本技术中，连接部2设于主轴承盖1两侧。连接部2两侧设有主盖侧向凸台5，主盖侧向凸台5两侧连接至缸体7，由侧向连接，提升了主轴承盖Y向的刚度。在连接部2每侧设有间隔布置的多个主盖侧向凸台5，缸体7上设有与主盖侧向凸台5对应连接的缸体侧向凸台10。主盖侧向凸台5上设有主盖侧安装孔6，缸体侧向凸台10上设有缸体侧安装孔11，侧向螺栓9穿过缸体侧安装孔11连接至主盖侧安装孔6内。主盖侧安装孔6和缸体侧安装孔11沿垂直曲轴轴向布置。本技术中，如图2、3中所示，每个主轴承盖1两侧均设有主盖螺栓通孔3，主盖螺栓8穿过主盖螺栓通孔3连接至主轴承座上。对角布置的两个主盖螺栓通孔3下端为安装定位套的定位套孔4。本技术曲轴箱主盖安装结构，为一种车用发动机的一体化主盖结构。它包括主轴承盖1、连接部2、主盖螺栓通孔3、定位套孔4、主盖侧向凸台5、主盖侧安装孔6。适用于汽柴油机龙门缸体，对缸体主轴承座和主盖采用主盖螺栓8和侧向螺栓9安装固定。本技术提供一种曲轴箱主盖安装结构，主盖结构可以通过铸造的方式，将每一档的主轴承盖1和连接部2铸成一体；在主轴承盖1的每一档加工出来主盖螺栓通孔3，用于安装主盖螺栓8；如图2、3中所示，在主轴承盖1的第一档和最后一档同侧加工出来定位套孔4，该定位套孔4既可以用于主轴承盖1的安装定位，也用于主轴承盖1的安装防错。如图2中所示，在连接部2的侧面，所有档(也可以是部分档)铸造有主盖侧向凸台5，主盖侧向凸台5的外端面需加工，并钻攻主盖侧安装孔6；同时在缸体7相应的位置也铸造有缸体侧向凸台10，缸体侧向凸台10两侧端面需加工，并钻缸体侧安装孔11，如图4中所示。安装主轴承盖时，在定位套孔4内安装定位套，将主轴承盖1定位到主轴承座上，此时主轴承盖1的轴承安装面与缸体7的主轴承安装面相接触，主轴承盖1的主盖侧向凸台5和缸体7的缸体侧向凸台10的端面相接触。将主盖螺栓8穿过主盖螺栓通孔3，安装到缸体7上；将侧向螺栓9通过缸体侧向凸台10的缸体侧安装孔11，安装到连接部2的主盖侧向凸台5上，至此就完成了一体化主盖的安装，如图5中所示。本技术的主盖，通过连接部2将各档主轴承盖1连接成一体，大大提升了X向的刚度；通过侧向螺栓9将缸体曲轴箱裙部和主盖连接成一体，同时提升了主轴承盖Y向的刚度，也提升了缸体曲轴箱的Y向刚度。主盖螺栓8将主轴承盖1和主轴承座连接成一体，保证了主轴承Z向的刚度，该主轴承盖结构的各向刚度都有增强。本技术曲轴箱主盖安装结构，可用于任意缸数的直列式，V型和对置发动机，连接部侧面的凸台和安装孔的数量和位置也可以根据布置灵活调整。本技术曲轴箱主盖安装结构，结构简单，可大大提升主盖安装强度和刚度，具有较强的实用性和较好的应用前景。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：包括间隔布置的主轴承盖，所述主轴承盖通过连接部连接成一体式结构，所述主轴承盖上设有对应连接至缸体主轴承座上的主盖螺栓连接孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：包括间隔布置的主轴承盖，所述主轴承盖通过连接部连接成一体式结构，所述主轴承盖上设有对应连接至缸体主轴承座上的主盖螺栓连接孔。


2.按照权利要求1所述的曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：所述连接部设于所述主轴承盖两侧。


3.按照权利要求2所述的曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：所述连接部两侧设有主盖侧向凸台，所述主盖侧向凸台两侧连接至所述缸体。


4.按照权利要求3所述的曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：在所述连接部每侧设有间隔布置的多个所述主盖侧向凸台。


5.按照权利要求4所述的曲轴箱主盖安装结构，其特征在于：所述缸体上设有与所述主盖侧向凸台对...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑毅，罗春，刘飞，刘杯，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34