凸轮轴用轴承盖、凸轮轴组件和发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴用轴承盖、凸轮轴组件和发动机，凸轮轴用轴承盖用于和气缸盖上的轴承座配合，该凸轮轴用轴承盖包括：轴承盖本体，固定在轴承盖本体上的止推部；其中，止推部设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构。上述凸轮轴用轴承盖，通过轴承盖本体上设置止推部，止推部设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构，较现有技术将止推结构设置在气缸盖上的轴承座相比，上述止推部和止推结构的长度无需跟随凸轮轴用轴承盖的长度设计，即上述止推部和止推结构的长度均可短于凸轮轴用轴承盖的长度，从而可以设置较短的止推部和止推结构，能够缩短凸轮轴的止推轴颈长度，提高了发动机的紧凑性。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴用轴承盖、凸轮轴组件和发动机
本技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种凸轮轴用轴承盖、凸轮轴组件和发动机。
技术介绍
凸轮轴是发动机的重要零件之一。为了保证凸轮轴正常运转，需要设置止推结构以防止凸轮轴沿轴向窜动。目前，上述止推结构布置在气缸盖，该气缸盖通常设置有轴承座、挺柱孔、螺栓孔等结构，具体地，上述止推结构设置在轴承座上。为了简化结构，通常选择上述轴承座两端的端面作为止推面，两个止推面形成止推结构。由于凸轮轴上需要设置与止推结构配合的止推轴颈，上述两个止推面与止推轴颈配合，由于两个止推面的间距跟随轴承座的长度进行设计，导致止推轴颈的较长，导致整个发动机的结构不紧凑。综上所述，如何设计止推结构，以缩短止推轴颈的长度，提高发动机的紧凑性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种凸轮轴用轴承盖，以缩短止推轴颈的长度，提高发动机的紧凑性。本技术的另一目的是提供一种具有上述凸轮轴用轴承盖的凸轮轴组件、一种具有上述凸轮轴组件的发动机。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种凸轮轴用轴承盖，用于和气缸盖上的轴承座配合，其特征在于，所述凸轮轴用轴承盖包括：轴承盖本体，固定在所述轴承盖本体上的止推部；其中，所述止推部设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构。优选地，所述止推结构为止推槽。优选地，所述止推槽的为通槽。优选地，所述止推槽两端的槽口端面与所述凸轮轴用轴承盖的宽度方向端面倾斜设置，所述宽度方向端面平行于所述凸轮轴用轴承盖的长度方向。优选地，所述止推槽的长度方向平行于所述凸轮轴用轴承盖的宽度方向。优选地，所述止推槽为弧形槽。优选地，所述止推结构位于所述轴承盖本体的长度方向中部。本技术提供的凸轮轴用轴承盖，通过轴承盖本体上设置止推部，止推部设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构，较现有技术将止推结构设置在气缸盖上的轴承座相比，上述止推部和止推结构的长度无需跟随凸轮轴用轴承盖的长度设计，即上述止推部和止推结构的长度均可短于凸轮轴用轴承盖的长度，从而可以设置较短的止推部和止推结构，能够缩短凸轮轴的止推轴颈长度，提高了发动机的紧凑性。基于上述提供的凸轮轴用轴承盖，本技术还提供了一种凸轮轴组件，该凸轮轴组件包括轴承盖和凸轮轴，其中，所述轴承盖为上述任一项所述的凸轮轴用轴承盖，所述凸轮轴设置有与所述止推结构配合的止推部。优选地，所述轴承盖至少为两个。基于上述提供的凸轮轴组件，本技术还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一项所述的凸轮轴组件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的凸轮轴用轴承盖的结构示意图；图2为本技术实施例提供的凸轮轴用轴承盖的主视图；图3为图2的A-A向剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术实施例提供的凸轮轴用轴承盖用于和气缸盖上的轴承座配合，上述凸轮轴用轴承盖包括：轴承盖本体13，设置在轴承盖本体13上的止推部14；其中，止推部14设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构。上述凸轮轴用轴承盖中，可选择上述轴承盖本体13和止推部14为一体式结构，也可选择上述轴承盖本体13和止推部14为两个单独的部件，且轴承盖本体13和止推部14固定连接。本技术提供的凸轮轴用轴承盖，通过轴承盖本体13上设置止推部14，止推部14设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构，较现有技术将止推结构设置在气缸盖上的轴承座相比，上述止推部14和止推结构的长度无需跟随凸轮轴用轴承盖的长度设计，即上述止推部和止推结构的长度均可短于凸轮轴用轴承盖的长度，从而可以设置较短的止推部14和止推结构，能够缩短凸轮轴的止推轴颈长度，提高了发动机的紧凑性。对于上述止推结构的具体结构，根据实际需要进行设计，例如上述止推结构包括两个具有间隙的止推面、或上述止推结构包括两个具有间距的止推凸起等。为了保证限位可靠性，优选上述止推结构为止推槽12。具体地，止推槽12与凸轮轴上的止推部配合，止推槽12的槽侧壁为止推面。对于止推槽12的具体类型，根据实际需要进行选择。为了便于装配，以及减小摩擦，优选上述止推槽12为通槽。当然，也可选择上述止推槽为半通槽，并不局限于上述限定。为了便于装配，上述止推槽12两端的槽口端面与凸轮轴用轴承盖的宽度方向端面11倾斜设置，该宽度方向端面11平行于凸轮轴用轴承盖的长度方向。需要说明的是，上述止推槽12两端的槽口端面可为平面或曲面，根据实际需要进行选择，本实施例对此不做限定。在实际应用过程中，也可选择上述止推槽12两端的槽口端面与宽度方向端面11平行设置，并不局限于上述实施例。上述凸轮轴用轴承盖中，止推槽12的长度方向沿轴承盖本体13的长度方向延伸，具体地，上述止推槽12的长度方向与轴承盖本体13的长度方向平行、或者上述止推槽12的长度方向略倾斜于轴承盖本体13的长度方向。为了便于轴向限位凸轮轴，优选上述止推槽12的长度方向平行于凸轮轴用轴承盖的宽度方向。对于上述止推槽12的形状，根据实际需要进行选择，例如，上述止推槽12为长方形槽、弧形槽或其他形状槽等。为了便于装配和限位，优选上述止推槽12为弧形槽。对于上述弧形槽的弧度，根据实际需要进行选择。可以理解的是，在保证限位和强度的前提下，应尽可能地减小弧形槽的弧度，以减小摩擦。对于上述止推槽12的数目，根据实际需要进行选择。为了减小摩擦，优选止推槽12为一个。对于上述止推结构的位置，根据实际需要进行选择。为了避免出现干涉，优选上述止推结构位于轴承盖本体13的长度方向中部。可以理解是，此时止推部14位于轴承盖本体13的长度方向中部。上述长度方向中部，是指在轴承盖本体13的长度方向上轴承盖本体13的中部。基于上述实施例提供的凸轮轴用轴承盖，本实施例还提供了一种凸轮轴组件，该凸轮轴组件包括轴承盖和凸轮轴，其中，轴承盖为上述实施例所述的凸轮轴用轴承盖，凸轮轴设置有与上述止推结构配合的止推部。具体地，上述凸轮轴的止推部与止推结构间隙配合。当然，可选择上述止推部与止推结构的配合为其他形式，只要保证止推结构通过与止推部配合达到限制凸轮轴沿其轴向移动的目的即可。当上述止推结构为止推槽时，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴用轴承盖，用于和气缸盖上的轴承座配合，其特征在于，所述凸轮轴用轴承盖包括：轴承盖本体(13)，固定在所述轴承盖本体(13)上的止推部(14)；其中，所述止推部(14)设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴用轴承盖，用于和气缸盖上的轴承座配合，其特征在于，所述凸轮轴用轴承盖包括：轴承盖本体(13)，固定在所述轴承盖本体(13)上的止推部(14)；其中，所述止推部(14)设置有用于限制凸轮轴沿其轴向移动的止推结构。


2.根据权利要求1所述的凸轮轴用轴承盖，其特征在于，所述止推结构为止推槽(12)。


3.根据权利要求2所述的凸轮轴用轴承盖，其特征在于，所述止推槽(12)的为通槽。


4.根据权利要求3所述的凸轮轴用轴承盖，其特征在于，所述止推槽(12)两端的槽口端面与所述凸轮轴用轴承盖的宽度方向端面(11)倾斜设置，所述宽度方向端面(11)平行于所述凸轮轴用轴承盖的长度方向。


5.根据权利要求2所述的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，王建，杨景，王超，朱长钦，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33