一种汽车发动机端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机端盖，涉及端盖技术领域，该汽车发动机端盖，包括外盘和端面，所述外盘通过连接部与端面连接，所述外盘与端面之间形成环形镂空腔，所述端面由顶面和侧环面组成，所述顶面通过连接杆和侧环面连接，所述顶面与和侧环面之间形成环形镂空腔，所述连接杆和连接部之间通过加固条连接，所述连接杆远离加固条的一面设置延伸部，且延伸部一端延伸至顶面并与其周面连接，所述顶面中心设置中心孔，所述中心孔外围设置呈环形内凹的凹口。本实用新型专利技术通过设置外盘、顶面和侧环面，解决了由于整车轻量化，要求汽车发动机端盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车发动机端盖制造工艺难度增大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机端盖
本技术涉及端盖
，具体为一种汽车发动机端盖。
技术介绍
端盖是安装在发动机机壳上的一个盖体，汽车发动机端盖起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用，是发动机上的重要部件之一，自近年开始，为响应政府节能环保的要求和对应主机厂整车轻量化要求，在保证耐压性能要求下，同时需要达到减轻产品重量的要求，从而真正达到节能环保的目的，发动机在工作中，会产生振动引起端盖共振，且发动机的转子旋转压力将施加在端盖上，所以要求端盖本身具有一定的强度和抗压力，由于整车轻量化，要求汽车用燃油堵盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车发动机端盖制造工艺难度增大，为此我们提供一种汽车发动机端盖。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机端盖，解决了由于整车轻量化，要求汽车发动机端盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车发动机端盖制造工艺难度增大的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机端盖，包括外盘和端面，所述外盘通过连接部与端面连接，所述外盘与端面之间形成环形镂空腔，所述端面由顶面和侧环面组成，所述顶面通过连接杆和侧环面连接，所述顶面与和侧环面之间形成环形镂空腔，所述连接杆和连接部之间通过加固条连接，所述连接杆远离加固条的一面设置延伸部，且延伸部一端延伸至顶面并与其周面连接，所述顶面中心设置中心孔，所述中心孔外围设置呈环形内凹的凹口，所述凹口内设置加强条。优选的，所述外盘内壁设置护板，所述护板为环形，所述护板沿外盘内壁外翻向连接部位置延伸并与连接部内侧壁连接。优选的，所述侧环面表面由内向外凸起形成加固部。优选的，所述加强条以中心孔的中心为阵列中心呈环形阵列分布在凹口内。(三)有益效果本技术提供了一种汽车发动机端盖，具备以下有益效果：本技术通过设置外盘、顶面和侧环面，外盘由分布均匀的连接部和侧环面支撑连接，连接部受力均匀，侧环面由分布均匀的连接杆和顶面支撑连接，连接杆受力均匀，再由加固条加固在连接部和连接杆上，保证连接的一体性和稳定性，提高结构强度，外盘通过护板与连接部稳固，顶面通过延伸部与连接杆稳固，侧环面通过局部凸出形成加固部，加强结构强度，中心孔位置通过加强条加固，通过局部支撑加固代替整体支撑加固，整体减轻了质量，达到保证汽车发动机端盖达到轻量化标准并具有强度高和坑压力强性能的目的，解决了由于整车轻量化，要求汽车发动机端盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车发动机端盖制造工艺难度增大的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术后视图；图3为本技术仰视图。图中：1、外盘；2、端面；21、顶面；22、侧环面；3、连接部；4、连接杆；5、加固条；6、延伸部；7、中心孔；8、凹口；9、加强条；10、护板；11、加固部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机端盖，包括外盘1和端面2，端面2设置在外盘1的中部，外盘1通过连接部3与端面2连接，连接部3连接在四个部位，由外盘1支撑端面2，外盘1与端面2之间形成环形镂空腔，端面2由顶面21和侧环面22组成，顶面21位于侧环面22的中心位置，外盘1与侧环面22通过连接部3连接，顶面21通过连接杆4和侧环面22连接，顶面21与和侧环面22之间形成环形镂空腔，连接杆4和连接部3之间通过加固条5连接，连接杆4远离加固条5的一面设置延伸部6，且延伸部6一端延伸至顶面21并与其周面连接，顶面21中心设置中心孔7，中心孔7外围设置呈环形内凹的凹口8，凹口8内设置加强条9，通过加强条9保证中心孔7的结构强度。作为本技术的一种技术优化方案，外盘1内壁设置护板10，护板10为环形，护板10沿外盘1内壁外翻向连接部3位置延伸并与连接部3内侧壁连接，护板10起到加固作用。作为本技术的一种技术优化方案，侧环面22表面由内向外凸起形成加固部11，通过加固部11加强侧环面22整体结构强度，加固部11与连接部3的位置错位，达到不同角度加固结构强度的效果。作为本技术的一种技术优化方案，加强条9以中心孔7的中心为阵列中心呈环形阵列分布在凹口8内，顶面21的两面均设置凹口8和环形分布的加强条9。综上可得，本技术通过设置外盘1、顶面21和侧环面22，解决了由于整车轻量化，要求汽车发动机端盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能，导致汽车发动机端盖制造工艺难度增大的问题。需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机端盖，其特征在于：包括外盘(1)和端面(2)，所述外盘(1)通过连接部(3)与端面(2)连接，所述外盘(1)与端面(2)之间形成环形镂空腔，所述端面(2)由顶面(21)和侧环面(22)组成，所述顶面(21)通过连接杆(4)和侧环面(22)连接，所述顶面(21)与和侧环面(22)之间形成环形镂空腔，所述连接杆(4)和连接部(3)之间通过加固条(5)连接，所述连接杆(4)远离加固条(5)的一面设置延伸部(6)，且延伸部(6)一端延伸至顶面(21)并与其周面连接，所述顶面(21)中心设置中心孔(7)，所述中心孔(7)外围设置呈环形内凹的凹口(8)，所述凹口(8)内设置加强条(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机端盖，其特征在于：包括外盘(1)和端面(2)，所述外盘(1)通过连接部(3)与端面(2)连接，所述外盘(1)与端面(2)之间形成环形镂空腔，所述端面(2)由顶面(21)和侧环面(22)组成，所述顶面(21)通过连接杆(4)和侧环面(22)连接，所述顶面(21)与和侧环面(22)之间形成环形镂空腔，所述连接杆(4)和连接部(3)之间通过加固条(5)连接，所述连接杆(4)远离加固条(5)的一面设置延伸部(6)，且延伸部(6)一端延伸至顶面(21)并与其周面连接，所述顶面(21)中心设置中心孔(7)，所述中心孔(7)外围设置呈环形内凹的凹口...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩斌，
申请(专利权)人：无锡昕瑞德机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32