一种汽车安全带锁组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带锁组件，涉及安全带锁领域，其技术方案包括锁扣、锁舌和安全带，锁舌的外部安装有第一连接板，安全带的外部安装有第二连接板，第一连接板与第二连接板之间可拆卸连接，锁扣的内部安装有第一伸缩杆，锁扣的内部安装有第一弹簧，第一伸缩杆与第一弹簧远离锁扣内壁的一端安装有方形板，方形板的外部安装有固定块，锁扣的内部安装有第一固定板，第一固定板的外部活动连接有圆杆，圆杆的端部安装有按压板，本实用中通过设置阻挡组件，当无需使用安全带时，此时锁舌无需插入去的内部时，便于将锁扣的开口堵住，避免汽车的内部的生活用品不小心掉落至锁扣的内部，卡在锁扣的内部，影响安全带的使用。影响安全带的使用。影响安全带的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带锁组件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车安全带锁组件。

技术介绍

[0002]汽车安全带能够在车辆发生碰撞时对驾乘人员进行安全约束，避免驾乘人员与方向盘、仪表板、车身等发生二次碰撞，或避免驾乘人员因碰撞而冲出车外导致死伤的安全装置，其中安全带的锁由锁扣和锁舌组成，一般是将锁舌插入锁扣中，并将安全带限制在锁舌上进行使用。
[0003]当不使用安全带，锁舌不插入锁扣内部时，汽车中的生活用品等，容易不小心进入锁扣内部，卡在锁扣内部，驾乘人员开车前或乘车时不便于将锁舌插入锁扣内，且卡在锁扣内部的异物难以清理出来，影响安全带的使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术提供了一种具有封堵结构、提高使用便利性的汽车安全带锁组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车安全带锁组件，包括锁扣、锁舌和安全带，所述锁舌的外部安装有第一连接板，所述安全带的外部安装有第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板之间可拆卸连接，所述锁扣的内部安装有第一伸缩杆，所述锁扣的内部安装有第一弹簧，所述第一伸缩杆与所述第一弹簧远离所述锁扣内壁的一端安装有方形板，所述方形板的外部安装有固定块，所述锁扣的内部安装有第一固定板，所述第一固定板的外部活动连接有圆杆，所述圆杆的端部安装有按压板，所述按压板靠近所述第一固定板的一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧与所述第一固定板之间固定连接，所述锁扣的内部设置有用于锁扣的阻挡组件，通过设置阻挡组件，当无需使用安全带时，此时锁舌无需插入去的内部时，便于将锁扣的开口堵住，避免汽车的内部的生活用品不小心掉落至锁扣的内部，卡在锁扣的内部，影响安全带的使用。
[0007]上述技术方案进一步包括：
[0008]所述阻挡组件包括所述锁扣内部安装的第二固定板，所述第二固定板的外部安装有第三弹簧，所述第二固定板的外部安装有第二伸缩杆，所述第三弹簧与所述第二伸缩杆远离所述第二固定板的一端安装有挡板。
[0009]所述第二连接板的外部安装有T形块，所述第一连接板的外部开设有T形槽，所述T形块与所述T形槽之间滑动连接，所述第一连接板的外部开设有第一方形槽，所述第一方形槽的内壁安装有第四弹簧，所述第四弹簧远离所述第一方形槽内壁的一端安装有伸缩块。
[0010]所述伸缩块的外部安装有拉板，所述第一连接板的外部开设有第二方形槽，所述第二方形槽与所述第一方形槽之间相贯通，所述拉板与所述第二方形槽之间滑动连接。
[0011]所述T形槽开口的大小与所述T形块的大小相适配。
[0012]所述第一伸缩杆的数量为两组并呈对称分布，所述第一弹簧的数量为两组并呈对称分布。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术中，通过设置阻挡组件，当无需使用安全带，锁舌无需插入锁扣的内部时，可将锁扣的开口封堵，避免汽车的内部的生活用品等细小物品不慎掉落至锁扣内部，卡在锁扣的内部的情形，影响安全带的正常使用；
[0015]2、本技术中，通过设置第二连接板与第一连接板之间可拆卸连接，在汽车发生事故后，锁扣受到撞击发生损坏后，导致锁舌无法脱离锁扣，此时可将第二连接板与第一连接板快速拆卸，以此将安全带解开，便于驾驶人员逃生，增加装置的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车安全带锁组件的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车安全带锁组件的整体结构示意图；
[0018]图3为图1中A处结构放大示意图；
[0019]图4为图2中B处结构放大示意图。
[0020]图中：1、锁扣；2、第一伸缩杆；3、第一弹簧；4、方形板；5、固定块；6、第一固定板；7、按压板；8、圆杆；9、第二弹簧；10、第二固定板；11、第三弹簧；12、第二伸缩杆；13、挡板；14、锁舌；15、第一连接板；16、安全带；17、第二连接板；18、T形块；19、T形槽；20、第一方形槽；21、第三弹簧；22、伸缩块；23、拉板；24、第二方形槽。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一：如图1
‑
4所示，本技术提出的一种汽车安全带锁组件，包括锁扣1、锁舌14和安全带16，锁舌14的外部安装有第一连接板15，安全带16的外部安装有第二连接板17，第一连接板15与第二连接板17之间可拆卸连接，锁扣1的内部安装有第一伸缩杆2，锁扣1的内部安装有第一弹簧3，第一伸缩杆2与第一弹簧3远离锁扣1内壁的一端安装有方形板4，方形板4的外部安装有固定块5，锁扣1的内部安装有第一固定板6，第一固定板6的外部活动连接有圆杆8；
[0023]圆杆8的端部安装有按压板7，按压板7靠近第一固定板6的一侧安装有第二弹簧9，第二弹簧9与第一固定板6之间固定连接，锁扣1的内部设置有用于锁扣1的阻挡组件，阻挡组件包括锁扣1内部安装的第二固定板10，第二固定板10的外部安装有第三弹簧11，第二固定板10的外部安装有第二伸缩杆12，第三弹簧11与第二伸缩杆12远离第二固定板10的一端安装有挡板13，第一伸缩杆2的数量为两组并呈对称分布，第一弹簧3的数量为两组并呈对称分。
[0024]基于实施例一的一种汽车安全带锁组件工作原理是，当驾驶人员驾驶车辆时，首先将安全带16放置在胸口，然后将锁舌14插入锁扣1的内部，锁舌14插入锁扣1的内部时，首先通过锁舌14的弧形面抵压挡板13的弧形面，挡板13受到挤压后，通过第三弹簧11和第二伸缩杆12的伸缩性进行收缩，同时带动挡板13收缩，同时锁舌14插入锁扣1的内部时，通过锁舌14的弧形面挤压固定块5的弧形面，固定块5受到挤压后，带动方形板4通过第一伸缩杆
2和第一弹簧3的伸缩性进行收缩，此时继续插入锁舌14，使锁舌14的开口槽与固定块5对应，此时固定块5便不再受到挤压；
[0025]此时第一伸缩杆2和第一弹簧3便进行复位，同时带动方形板4和固定块5进行复位，以此通过固定块5卡在锁舌14的开口槽内，将锁舌14固定，便于安全带16的使用，当无需驾驶车辆时，此时驾驶员便可按压按压板7，同时通过圆杆8抵压方形板4，通过第一伸缩杆2和第一弹簧3的伸缩性带动方形板4进行收缩，同时带动固定块5向远离锁舌14的方向进行移动，直至固定块5移动至锁舌14的开口槽的外部，此时固定块5不再固定住锁舌14，便可将锁舌14脱离至锁扣1的外部，锁舌14脱离至锁扣1的外部时，此时挡板13不再受到锁舌14的支撑力，此时处于收缩状态的第三弹簧11和第二伸缩杆12便进行复位，同时带动挡板13进行复位，带动挡板13卡在锁扣1的内壁上，同时将锁扣1的开口挡住，避免汽车的内部的生活用品通过锁扣1的开口不小心掉落至内部，卡在锁扣1的内部，影响安全带16的使用。
[0026]实施例二：如图4所示，基于实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带锁组件，包括锁扣(1)、锁舌(14)和安全带(16)，其特征在于，所述锁舌(14)的外部安装有第一连接板(15)，所述安全带(16)的外部安装有第二连接板(17)，所述第一连接板(15)与所述第二连接板(17)之间可拆卸连接，所述锁扣(1)的内部安装有第一伸缩杆(2)，所述锁扣(1)的内部安装有第一弹簧(3)，所述第一伸缩杆(2)与所述第一弹簧(3)远离所述锁扣(1)内壁的一端安装有方形板(4)；所述方形板(4)的外部安装有固定块(5)，所述锁扣(1)的内部安装有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)的外部活动连接有圆杆(8)，所述圆杆(8)的端部安装有按压板(7)，所述按压板(7)靠近所述第一固定板(6)的一侧安装有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)与所述第一固定板(6)之间固定连接，所述锁扣(1)的内部设置有用于锁扣(1)的阻挡组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带锁组件，其特征在于，所述阻挡组件包括所述锁扣(1)内部安装的第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的外部安装有第三弹簧(11)，所述第二固定板(10)的外部安装有第二伸缩杆(12)，所述第三弹簧(11)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩斌，杨晓春，
申请(专利权)人：无锡昕瑞德机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：