一种安全带用软柄带报警锁扣制造技术

本实用新型专利技术属于汽车安全带锁扣技术领域，尤其为一种安全带用软柄带报警锁扣，连接金属条、定位条、编织带外部注塑成型的软橡胶条，所述软橡胶条注塑液还进入编织带表面开设的连接孔，所述汽车安全带锁扣主体上部的壳体一体成型有塑料条，所述塑料条的表面粘合有用于提拉的提拉柄，所述汽车安全带锁扣主体的底部表面粘合有橡胶垫；使得编织带对软橡胶条进行支撑，防止软柄收到拉力过大造成断裂的问题，而编织带表面开设的连接孔，而软橡胶条注塑成型时注塑液还进入连接孔，从而增加了软橡胶条与编织带的连接，防止出现编织带和软橡胶条分离，使得汽车安全带锁扣主体与用户接触时通过橡胶垫增加了与用户的接触面积。橡胶垫增加了与用户的接触面积。橡胶垫增加了与用户的接触面积。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带用软柄带报警锁扣


[0001]本技术属于汽车安全带锁扣
，具体涉及一种安全带用软柄带报警锁扣。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，交通安全越来越得到人们的重视，各个汽车厂家也通过多种安全设施来保障乘客和司机的乘车安全，其中安全带便是最重要的一环，为了确保乘客和司机在行车过程中都能按照规定系上安全带，汽车厂家均设置了安全带的报警系统，用于警示乘客和司机系上安全带，大大提升了安全带的使用率。
[0003]而现有的中国专利CN217074273U公开了“一种具有线束开关装置的汽车安全带锁扣，包括：所锁头、锁舌和线束开关装置。所述线束开关装置设于所述锁头一侧，所述线束开关包括第一弹片、第二弹片和线束基座，所述第一弹片和第二弹片在所述锁舌未扣紧于所述锁头时，处于相互接触状态，此时与所述第一弹片、第二弹片形成电连接的报警电路动作，触发报警警报，当所述锁舌与锁头处于锁紧状态时，所述弓形件被锁舌推动至所述第一弹片和第二弹片之间，使得报警电路断开”。然而安全带锁扣在应用在二点式安全带上时，由于安全带锁扣与用户接触面积小，当汽车紧急制动时，容易造成安全带对用户的勒伤，而小面积的安全带锁扣压强相对较大，同时市面上的软柄安全带锁扣，其软柄结构强度不足，容易造成软柄断裂的问题。
[0004]因此设计一款锁扣底部面积大，同时还具有软柄结构稳定的特点。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种安全带用软柄带报警锁扣。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全带用软柄带报警锁扣，包括汽车安全带锁扣主体，所述汽车安全带锁扣主体与汽车座椅之间通过软柄连接，软柄包括与汽车安全带锁扣主体底部金属壳体一体成型的连接金属条，以及连接金属条一侧设置的定位条，连接金属条和定位条设置安装孔内均固定的编织带，连接金属条、定位条、编织带外部注塑成型的软橡胶条，所述软橡胶条注塑液还进入编织带表面开设的连接孔，所述汽车安全带锁扣主体上部的壳体一体成型有塑料条，所述塑料条的表面粘合有用于提拉的提拉柄，所述汽车安全带锁扣主体的底部表面粘合有橡胶垫。
[0007]作为本技术的一种安全带用软柄带报警锁扣优选技术方案，所述软橡胶条的外表面等间距设置有用于弯折的凹槽。
[0008]作为本技术的一种安全带用软柄带报警锁扣优选技术方案，所述编织带表面设置的连接孔等间距分布。
[0009]作为本技术的一种安全带用软柄带报警锁扣优选技术方案，所述编织带两端绕过连接金属条和定位条设置的孔并进行缝合固定。
[0010]作为本技术的一种安全带用软柄带报警锁扣优选技术方案，所述橡胶垫的下表面一体成型有用于防滑的凸点。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过由连接金属条、定位条、编织带和软橡胶条组成的软柄，而连接金属条与汽车安全带锁扣主体的金属壳体一体成型，编织带的两端与连接金属条和定位条固定，而软橡胶条注塑成型在连接金属条、定位条和编织带的外部，使得编织带对软橡胶条进行支撑，防止软柄收到拉力过大造成断裂的问题，而编织带表面开设的连接孔，而软橡胶条注塑成型时注塑液还进入连接孔，从而增加了软橡胶条与编织带的连接，防止出现编织带和软橡胶条分离，而汽车安全带锁扣主体上部壳体一体成型的塑料条，同时塑料条表面粘合有提拉柄，从而便于用户通过提拉柄对汽车安全带锁扣主体进行牵拉，而汽车安全带锁扣主体底部表面粘合的橡胶垫，使得汽车安全带锁扣主体与用户接触时通过橡胶垫增加了与用户的接触面积，防止汽车安全带锁扣主体因接触面积过小造成的勒伤。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的主视立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视立体结构示意图；
[0015]图3为本技术中的剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术中的橡胶垫立体结构示意图；
[0017]图中：1、汽车安全带锁扣主体；2、连接金属条；3、定位条；4、编织带；5、连接孔；6、软橡胶条；7、塑料条；8、提拉柄；9、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种安全带用软柄带报警锁扣，包括汽车安全带锁扣主体1，汽车安全带锁扣主体1与汽车座椅之间通过软柄连接，软柄包括与汽车安全带锁扣主体1底部金属壳体一体成型的连接金属条2，以及连接金属条2一侧设置的定位条3，连接金属条2和定位条3设置安装孔内均固定的编织带4，连接金属条2、定位条3、编织带4外部注塑成型的软橡胶条6，软橡胶条6注塑液还进入编织带4表面开设的连接孔5，汽车安全带锁扣主体1上部的壳体一体成型有塑料条7，塑料条7的表面粘合有用于提拉的提拉柄8，汽车安全带锁扣主体1的底部表面粘合有橡胶垫9。
[0021]本实施方案中，通过由连接金属条2、定位条3、编织带4和软橡胶条6组成的软柄，而连接金属条2与汽车安全带锁扣主体1的金属壳体一体成型，编织带4的两端与连接金属条2和定位条3固定，而软橡胶条6注塑成型在连接金属条2、定位条3和编织带4的外部，使得
编织带4对软橡胶条6进行支撑，防止软柄收到拉力过大造成断裂的问题，而编织带4表面开设的连接孔5，而软橡胶条6注塑成型时注塑液还进入连接孔5，从而增加了软橡胶条6与编织带4的连接，防止出现编织带4和软橡胶条6分离，而汽车安全带锁扣主体1上部壳体一体成型的塑料条7，同时塑料条7表面粘合有提拉柄8，从而便于用户通过提拉柄8对汽车安全带锁扣主体1进行牵拉，而汽车安全带锁扣主体1底部表面粘合的橡胶垫9，使得汽车安全带锁扣主体1与用户接触时通过橡胶垫9增加了与用户的接触面积，防止汽车安全带锁扣主体1因接触面积过小造成的勒伤。
[0022]具体的，软橡胶条6的外表面等间距设置有用于弯折的凹槽。
[0023]具体的，编织带4表面设置的连接孔5等间距分布。
[0024]具体的，编织带4两端绕过连接金属条2和定位条3设置的孔并进行缝合固定。
[0025]具体的，橡胶垫9的下表面一体成型有用于防滑的凸点。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：生产时，把编织带4的两端绕过连接金属条2和定位条3开设的孔并缝合固定，把软橡胶条6通过注塑包裹在连接金属条2、定位条3和编织带4的外部，同时软橡胶条6的注塑液还进入连接孔5的内部，把橡胶垫9粘合在汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带用软柄带报警锁扣，包括汽车安全带锁扣主体(1)，其特征在于：所述汽车安全带锁扣主体(1)与汽车座椅之间通过软柄连接，软柄包括与汽车安全带锁扣主体(1)底部金属壳体一体成型的连接金属条(2)，以及连接金属条(2)一侧设置的定位条(3)，连接金属条(2)和定位条(3)设置安装孔内均固定的编织带(4)，连接金属条(2)、定位条(3)、编织带(4)外部注塑成型的软橡胶条(6)，所述软橡胶条(6)注塑液还进入编织带(4)表面开设的连接孔(5)，所述汽车安全带锁扣主体(1)上部的壳体一体成型有塑料条(7)，所述塑料条(7)的表面粘合有用于提拉的提拉柄(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娟娟，吴德，钱林杰，陆晓峰，
申请(专利权)人：丹阳市中锴车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：