一种用于摩托车的左箱盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车的左箱盖结构，包括上壳体、主轴孔、连接耳一、下壳体、主轴盘、壳壁、螺孔、连接耳二、加强筋一、加强筋二、缓震机构、限位销、定位孔、固定块、滑杆、弹簧、滑套和抵压板。本实用新型专利技术的有益效果是：上壳体和下壳体均采用铝合金材料制成，便于减轻箱盖的重量，加强筋一和加强筋二均设置有若干个，便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，壳壁上设置有若干条限位矩形凹槽，便于提高上壳体和下壳体的组装效率，上壳体和下壳体连接处固定设置有密封圈，便于提高装置的密封性，滑杆与滑套之间滑动连接，且滑套的两侧均设置有弹簧，便于对上壳体和下壳体起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车的左箱盖结构
本技术涉及一种箱盖结构，具体为一种用于摩托车的左箱盖结构，属于摩托车配件

技术介绍
现在在常用的摩托车的发动机曲轴箱一般安装有曲轴、主轴和变速器等，曲轴箱体是由左箱体和右箱体通过螺栓紧固连接而成，因此左箱体和右箱体上均设有对应的曲轴孔、主轴孔和变速鼓孔等。而现有的左箱体结构在安装过程中存在一些问题，缺乏一定的缓冲保护设施，无法对上壳体和下壳体起到缓冲保护作用，容易对壳体造成破坏，而且现在大多数左箱盖在安装过程中缺少限位装置，导致安装起来比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车的左箱盖结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于摩托车的左箱盖结构，包括上壳体、主轴孔、连接耳一、下壳体、主轴盘、壳壁、螺孔、连接耳二、加强筋一、加强筋二、缓震机构、限位销、定位孔、固定块、滑杆、弹簧、滑套和抵压板；所述上壳体、下壳体和主轴构成该结构的主体部分，所述上壳体的中心位置设置有主轴孔，且上壳体的外周固定连接有连接耳一，所述下壳体中间的位置设置有主轴盘，所述下壳体的壳壁表面设置有若干个螺孔，且每两个所述螺孔之间固定连接有连接耳二，所述主轴盘和壳壁之间固定设置有加强筋一，所述加强筋一的内侧固定设置有安装在主轴盘内侧的加强筋二，所述主轴盘的左侧固定设置有限位销，且上壳体的相应位置设置有与之匹配的限位插槽，所述限位销的一侧固定开设有定位孔，所述主轴盘的一侧表面上方固定设置有缓震机构，所述缓震机构包括固接在缓震机构内底面的滑杆，所述滑杆的上端固定设置有滑套，且缓震机构的内壁上固定连接有固定块，所述固定块的上端固接有弹簧，所述弹簧和滑杆的上端共同连接有抵压板，且抵压板的上表面设置有缓冲垫片。优选的，为了便于减轻箱盖的重量，避免箱盖因自重脱落，所述上壳体和下壳体均采用铝合金材料制成。优选的，为了便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，所述加强筋一和加强筋二均设置有若干个，且加强筋一和加强筋二交叉分布。优选的，为了便于提高上壳体和下壳体的组装效率，安装起来更加方便，所述壳壁上设置有若干条限位矩形凹槽，且上壳体壳壁上设置有与之对应的限位凸起。优选的，为了便于提高装置的密封性，保证内部零件不被破坏，所述上壳体和下壳体连接处固定设置有密封圈。优选的，为了便于在上壳体和下壳体进行安装时，对上壳体和下壳体起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏，所述滑杆与滑套之间滑动连接，且滑套的两侧均设置有弹簧。本技术的有益效果是：该种用于摩托车的左箱盖结构设计合理，上壳体和下壳体均采用铝合金材料制成，便于减轻箱盖的重量，避免箱盖因自重脱落，加强筋一和加强筋二均设置有若干个，且加强筋一和加强筋二交叉分布，便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，壳壁上设置有若干条限位矩形凹槽，且上壳体壳壁上设置有与之对应的限位凸起，便于提高上壳体和下壳体的组装效率，安装起来更加方便，上壳体和下壳体连接处固定设置有密封圈，便于提高装置的密封性，保证内部零件不被破坏，滑杆与滑套之间滑动连接，且滑套的两侧均设置有弹簧，便于在上壳体和下壳体进行安装时，对上壳体和下壳体起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏。附图说明图1为本技术上壳体结构示意图；图2为本技术下壳体结构示意图；图3为本实用缓震机构结构示意图。图中：1、上壳体，2、主轴孔，3、连接耳一，4、下壳体，5、主轴盘，6、壳壁，7、螺孔，8、连接耳二，9、加强筋一，10、加强筋二，11、缓震机构，12、限位销，13、定位孔，14、固定块，15、滑杆，16、弹簧，17、滑套和18、抵压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，一种用于摩托车的左箱盖结构，包括上壳体1、主轴孔2、连接耳一3、下壳体4、主轴盘5、壳壁6、螺孔7、连接耳二8、加强筋一9、加强筋二10、缓震机构11、限位销12、定位孔13、固定块14、滑杆15、弹簧16、滑套17和抵压板18；所述上壳体1、下壳体4和主轴5构成该结构的主体部分，所述上壳体1的中心位置设置有主轴孔2，且上壳体1的外周固定连接有连接耳一3，所述下壳体4中间的位置设置有主轴盘5，所述下壳体4的壳壁6表面设置有若干个螺孔7，且每两个所述螺孔7之间固定连接有连接耳二8，所述主轴盘5和壳壁6之间固定设置有加强筋一9，所述加强筋一9的内侧固定设置有安装在主轴盘5内侧的加强筋二10，所述主轴盘5的左侧固定设置有限位销12，且上壳体1的相应位置设置有与之匹配的限位插槽，所述限位销12的一侧固定开设有定位孔13，所述主轴盘5的一侧表面上方固定设置有缓震机构11，所述缓震机构11包括固接在缓震机构11内底面的滑杆15，所述滑杆15的上端固定设置有滑套17，且缓震机构11的内壁上固定连接有固定块14，所述固定块14的上端固接有弹簧16，所述弹簧16和滑杆15的上端共同连接有抵压板18，且抵压板18的上表面设置有缓冲垫片。所述上壳体1和下壳体4均采用铝合金材料制成，便于减轻箱盖的重量，避免箱盖因自重脱落，所述加强筋一9和加强筋二10均设置有若干个，且加强筋一9和加强筋二10交叉分布，便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，所述壳壁6上设置有若干条限位矩形凹槽，且上壳体1壳壁上设置有与之对应的限位凸起，便于提高上壳体1和下壳体4的组装效率，安装起来更加方便，所述上壳体1和下壳体4连接处固定设置有密封圈，便于提高装置的密封性，保证内部零件不被破坏，所述滑杆15与滑套17之间滑动连接，且滑套17的两侧均设置有弹簧16，便于在上壳体1和下壳体4进行安装时，对上壳体1和下壳体4起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏。工作原理：在使用该种用于摩托车的左箱盖结构时，加强筋一9和加强筋二10交叉分布设置有若干个，保证了该箱盖结构在使用过程中的稳定性，壳壁6上设置的限位矩形凹槽，也提高了上壳体1和下壳体4的组装效率，使用起来很方便，同时在上壳体1和下壳体4连接处固定设置密封圈，可以提高装置的密封性，从而保证内部零件不被破坏，减震机构11的设置可以在上壳体1和下壳体4进行安装时，对上壳体1和下壳体4起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车的左箱盖结构，其特征在于：包括上壳体（1）、主轴孔（2）、连接耳一（3）、下壳体（4）、主轴盘（5）、壳壁（6）、螺孔（7）、连接耳二（8）、加强筋一（9）、加强筋二（10）、缓震机构（11）、限位销（12）、定位孔（13）、固定块（14）、滑杆（15）、弹簧（16）、滑套（17）和抵压板（18）；所述上壳体（1）、下壳体（4）和主轴盘（5）构成该结构的主体部分，所述上壳体（1）的中心位置设置有主轴孔（2），且上壳体（1）的外周固定连接有连接耳一（3），所述下壳体（4）中间的位置设置有主轴盘（5），所述下壳体（4）的壳壁（6）表面设置有若干个螺孔（7），且每两个所述螺孔（7）之间固定连接有连接耳二（8），所述主轴盘（5）和壳壁（6）之间固定设置有加强筋一（9），所述加强筋一（9）的内侧固定设置有安装在主轴盘（5）内侧的加强筋二（10），所述主轴盘（5）的左侧固定设置有限位销（12），且上壳体（1）的相应位置设置有与之匹配的限位插槽，所述限位销（12）的一侧固定开设有定位孔（13），所述主轴盘（5）的一侧表面上方固定设置有缓震机构（11），所述缓震机构（11）包括固接在缓震机构（11）内底面的滑杆（15），所述滑杆（15）的上端固定设置有滑套（17），且缓震机构（11）的内壁上固定连接有固定块（14），所述固定块（14）的上端固接有弹簧（16），所述弹簧（16）和滑杆（15）的上端共同连接有抵压板（18），且抵压板（18）的上表面设置有缓冲垫片。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的左箱盖结构，其特征在于：包括上壳体（1）、主轴孔（2）、连接耳一（3）、下壳体（4）、主轴盘（5）、壳壁（6）、螺孔（7）、连接耳二（8）、加强筋一（9）、加强筋二（10）、缓震机构（11）、限位销（12）、定位孔（13）、固定块（14）、滑杆（15）、弹簧（16）、滑套（17）和抵压板（18）；所述上壳体（1）、下壳体（4）和主轴盘（5）构成该结构的主体部分，所述上壳体（1）的中心位置设置有主轴孔（2），且上壳体（1）的外周固定连接有连接耳一（3），所述下壳体（4）中间的位置设置有主轴盘（5），所述下壳体（4）的壳壁（6）表面设置有若干个螺孔（7），且每两个所述螺孔（7）之间固定连接有连接耳二（8），所述主轴盘（5）和壳壁（6）之间固定设置有加强筋一（9），所述加强筋一（9）的内侧固定设置有安装在主轴盘（5）内侧的加强筋二（10），所述主轴盘（5）的左侧固定设置有限位销（12），且上壳体（1）的相应位置设置有与之匹配的限位插槽，所述限位销（12）的一侧固定开设有定位孔（13），所述主轴盘（5）的一侧表面上方固定设置有缓震机构（11），所述缓震机构（11）包括固接在缓震机构（11）内底面的滑杆（15），所述滑杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玉岩，齐秀艳，陈飞云，花敏，
申请(专利权)人：常州光星精机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32