一种电动车的制动系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动车的制动系统，涉及电动车领域；包括刹车板、油壶、制动总泵，所述刹车板连接到连杆上，所述连杆末端伸入到制动总泵内部并和制动总泵内的两个活塞连接固定在一起，所述制动总泵一侧设有两个入油口，另一侧设有两个出油口，所述油壶通过管道分别连接到入油口；所述其中一个出油口连接到所述电动车的前端制动鼓，所述了一个出油口连接到所述电动车的后端制动鼓；本发明专利技术的制动系统工作更加稳定，两个入油口之间的间距、两个出油口之间的间距与所述两个活塞之间的间距相等，踩下刹车板时，可以同时制动前端制动鼓和后端制动鼓，使得前后轮同时刹车，刹车快，安全性高，适合多种路况使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的制动系统
本专利技术涉及电动车领域，具体涉及一种电动车的制动系统。
技术介绍
制动系统使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。所谓制动鼓就是制动系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动车的制动系统，使得制动系统工作更加稳定。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车的制动系统，包括刹车板、油壶、制动总泵，所述刹车板连接到连杆上，所述连杆末端伸入到制动总泵内部并和制动总泵内的两个活塞连接固定在一起，所述制动总泵一侧设有两个入油口，另一侧设有两个出油口，所述油壶通过管道分别连接到入油口；所述其中一个出油口连接到所述电动车的前端制动鼓，所述了一个出油口连接到所述电动车的后端制动鼓。进一步地，所述两个入油口之间的间距、两个出油口之间的间距与所述两个活塞之间的间距相等。进一步地，所述出油口通过管道连接到三通接头再分别连接到所述电动车的两个前轮上的前端制动鼓。进一步地，所述电动车的两个后轮上的后端制动鼓通过管道连通制动液，所述出油口连接到所述电动车的其中一个后轮上的后端制动鼓。进一步地，所述前端制动鼓和后端制动鼓上安装有与制动鼓相适应的制动片。本专利技术提供了一种电动车的制动系统，制动系统工作更加稳定，两个入油口之间的间距、两个出油口之间的间距与所述两个活塞之间的间距相等，踩下刹车板时，可以同时制动前端制动鼓和后端制动鼓，使得前后轮同时刹车，刹车快，安全性高，适合多种路况使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1：如图1所示，一种电动车的制动系统，包括刹车板1、油壶2、制动总泵3，所述刹车板1连接到连杆4上，所述连杆4末端伸入到制动总泵3内部并和制动总泵3内的两个活塞5连接固定在一起，所述制动总泵3一侧设有两个入油口6，另一侧设有两个出油口7，所述油壶2通过管道分别连接到入油口6；所述其中一个出油口7连接到所述电动车的前端制动鼓8，所述了一个出油口7连接到所述电动车的后端制动鼓9。进一步地，所述出油口7通过管道连接到三通接头再分别连接到所述电动车的两个前轮上的前端制动鼓8。进一步地，所述电动车的两个后轮上的后端制动鼓9通过管道连通制动液，所述出油口7连接到所述电动车的其中一个后轮上的后端制动鼓9。进一步地，所述前端制动鼓8和后端制动鼓9上安装有与制动鼓相适应的制动片10。在实施例1中，制动系统工作更加稳定，安全性高，适合多种路况使用。实施例2：一种电动车的制动系统，包括刹车板1、油壶2、制动总泵3，所述刹车板1连接到连杆4上，所述连杆4末端伸入到制动总泵3内部并和制动总泵3内的两个活塞5连接固定在一起，所述制动总泵3一侧设有两个入油口6，另一侧设有两个出油口7，所述油壶2通过管道分别连接到入油口6；所述其中一个出油口7连接到所述电动车的前端制动鼓8，所述了一个出油口7连接到所述电动车的后端制动鼓9。进一步地，所述两个入油口6之间的间距、两个出油口7之间的间距与所述两个活塞5之间的间距相等。进一步地，所述出油口7通过管道连接到三通接头再分别连接到所述电动车的两个前轮上的前端制动鼓8。进一步地，所述电动车的两个后轮上的后端制动鼓9通过管道连通制动液，所述出油口7连接到所述电动车的其中一个后轮上的后端制动鼓9。进一步地，所述前端制动鼓8和后端制动鼓9上安装有与制动鼓相适应的制动片10。实施例2在实施例1的基础上，两个入油口6之间的间距、两个出油口7之间的间距与所述两个活塞5之间的间距相等，踩下刹车板时，可以同时制动前端制动鼓和后端制动鼓，使得前后轮同时刹车，刹车更快。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的制动系统，其特征在于，包括刹车板(1)、油壶(2)、制动总泵(3)，所述刹车板(1)连接到连杆(4)上，所述连杆(4)末端伸入到制动总泵(3)内部并和制动总泵(3)内的两个活塞(5)连接固定在一起，所述制动总泵(3)一侧设有两个入油口(6)，另一侧设有两个出油口(7)，所述油壶(2)通过管道分别连接到入油口(6)；所述其中一个出油口(7)连接到所述电动车的前端制动鼓(8)，所述了一个出油口(7)连接到所述电动车的后端制动鼓(9)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的制动系统，其特征在于，包括刹车板(1)、油壶(2)、制动总泵(3)，所述刹车板(1)连接到连杆(4)上，所述连杆(4)末端伸入到制动总泵(3)内部并和制动总泵(3)内的两个活塞(5)连接固定在一起，所述制动总泵(3)一侧设有两个入油口(6)，另一侧设有两个出油口(7)，所述油壶(2)通过管道分别连接到入油口(6)；所述其中一个出油口(7)连接到所述电动车的前端制动鼓(8)，所述了一个出油口(7)连接到所述电动车的后端制动鼓(9)。2.如权利要求1所述的电动车的制动系统，其特征在于，所述两个入油口(6)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永，
申请(专利权)人：安徽一诺电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34