用于在发动机的不同组气缸处喷射水的方法和系统技术方案

本申请涉及用于在发动机的不同组气缸处喷射水的方法和系统。提供用于在水喷射事件期间基于气缸之间的确定的水的分布不均来调节在一组气缸上游喷射的水量的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于相应气缸组的工况在第一组气缸上游喷射第一量的水以及在第二组气缸上游喷射不同的第二量的水。进一步地，该方法包括响应于水的蒸发和/或冷凝部分调节水喷射和发动机操作参数。

Methods and systems used to spray water at different groups of cylinders at the engine

The present application relates to methods and systems for spraying water at different groups of cylinders at the engine. A method and system for adjusting the amount of water injected upstream of a group of cylinders during the water injection event based on the unequal distribution of water between cylinders is provided. In one example, a method is based on the working conditions of the corresponding cylinder block, and the first quantity of water is injected upstream of the first group of cylinders, and second different quantities of water are sprayed on the upstream of the second groups of cylinders. Further, the method includes regulating water jet and engine operating parameters in response to the evaporation and / or condensation part of water.

【技术实现步骤摘要】
用于在发动机的不同组气缸处喷射水的方法和系统
本申请通常涉及用于在发动机处喷射水并基于水喷射调整发动机操作的方法和系统。
技术介绍
内燃发动机可包括水喷射系统，所述水喷射系统将水喷射到包括发动机气缸上游的进气歧管的多个位置中，或者将水直接喷射到发动机气缸中。喷射水到发动机进气空气可提高燃料经济性和发动机性能，以及降低发动机排放。当水被喷射到发动机进气或气缸内时，热从进气空气和/或发动机组件传递到水。该热传递导致蒸发，从而实现冷却。喷射水到发动机进气空气(如，进气歧管中)降低进气空气温度和发动机气缸处的燃烧温度二者。通过冷却进气空气充气，在不富化燃烧空燃比的情况下，可降低爆震趋势。这也可允许较高压缩比、提前的点火正时和降低的排气温度。结果，增加了燃料效率。此外，较高的体积效率可导致增加的扭矩。此外，利用水喷射的降低的燃烧温度可减少NOx，同时，较有效的燃料混合物可减少一氧化碳和碳氢化合物排放。如上所述，水可被喷射到包括发动机气缸的进气歧管、发动机气缸的进气道的多个位置中，或者直接被喷射到发动机气缸内。在直接喷射和进气道喷射可提供对发动机气缸和进气道的增加的冷却的同时，进气歧管喷射可增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：在第一组气缸上游喷射第一量的水以及在第二组气缸上游喷射不同的第二量的水，所述第一量基于所述第一组的工况确定以及所述第二量基于所述第二组的工况确定。

【技术特征摘要】
2016.08.02 US 15/226,6151.一种方法，包括：在第一组气缸上游喷射第一量的水以及在第二组气缸上游喷射不同的第二量的水，所述第一量基于所述第一组的工况确定以及所述第二量基于所述第二组的工况确定。2.根据权利要求1所述的方法，还包括，在所述喷射所述第一量的水之后基于所述第一组气缸上游的温度变化确定所述第一量的水的蒸发的第一部分，以及基于所述喷射的第一量的水和所述第一量的水的确定的第一部分，确定所述第一量的水的保持液态的第二部分。3.根据权利要求2所述的方法，还包括，在所述喷射所述第二量的水之后基于所述第二组气缸上游的温度变化，确定所述第二量的水的蒸发的第一部分，以及基于所述喷射的第二量的水和所述第二量的水的确定的第一部分，确定所述第二量的水的保持液态的第二部分。4.根据权利要求3所述的方法，还包括，基于所述第二量的水的确定的第一部分和第二部分，调节所述第一量的水的确定的第一部分和第二部分，以及基于所述第一量的水的确定的第一部分和第二部分，调节所述第二量的水的确定的第一部分和第二部分。5.根据权利要求4所述的方法，还包括，基于所述第一量的水的调节的第一部分和第二部分调节所述第一量的水，以及基于所述第二量的调节的第一部分和第二部分调节所述第二量的水，以及在随后的水喷射事件期间，在所述第一组气缸上游喷射调节的第一量的水，以及在所述第二组气缸上游喷射调节的第二量的水。6.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第一组气缸上游喷射所述第一量的水包括脉冲调节设置在所述第一组气缸上游的第一水喷射器以递送所述第一量的水，其中，所述脉冲调节与所述第一组气缸的每个气缸的进气门打开正时同步。7.根据权利要求6所述的方法，其中，由每个脉冲递送的初始水量和每个脉冲的正时基于所述第一气缸组内的气缸的发动机映射，并且所述方法进一步包括在所述喷射之后基于耦接到所述第一气缸组的每个气缸的爆震传感器的输出，调节由每个脉冲递送的所述初始水量和每个脉冲的正时。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一组的所述工况包括到所述第一组气缸的质量空气流量、所述第一组气缸处的压力、喷射到所述第一组气缸内的燃料喷射量、所述第一组气缸的温度和由耦接到所述第一组气缸的每个气缸的爆震传感器指示的爆震水平中的一个或多个。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二组的所述工况包括到所述第二组气缸的质量空气流量、所述第二组气缸处的压力、喷射到所述第二组气缸内的燃料喷射量、所述第二组气缸的温度和由耦接到所述第二组气缸的每个气缸的爆震传感器指示的爆震水平中的一个或多个。10.一种方法，包括：在第一组气缸上游喷射第一量的水以及在第二组气缸上游喷射第二量的水，其中，所述第一量基于所述第一组气缸的第一工况并且所述第二量基于所述第二组气缸的第一工况；基于所述第二组气缸的不同的第二工况调节所述第一量；以及基于所述第一组气缸的不同的第二工况调节所述第二量。11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述第一组气缸的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·哈基姆，G·苏妮拉，C·豪斯，M·H·谢尔比，J·N·尤瑞，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US