用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆，所述悬架系统缓冲装置包括：车身固定座、转向节固定座、减震器组件和弹性元件组件，减震器组件设置在车身固定座与转向节固定座之间，减震器组件包括：串联设置的第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器均包括：减震器外筒和减震器活塞杆，减震器活塞杆在减震器外筒内移动；弹性元件组件包括：第一弹性元件和第二弹性元件，第一弹性元件设置成在第一减震器处于压缩状态时施加给第一减震器抵抗压缩状态的第一弹力，第二弹性元件设置成在第二减震器处于压缩状态时施加给第二减震器抵抗压缩状态的第二弹力。根据本发明专利技术的悬架系统缓冲装置，可有效改善汽车的乘坐舒适性和驾驶性。

Suspension system cushioning device for vehicles and vehicles with its own

The invention discloses a suspension system for a buffer device for vehicle and vehicle with same, wherein the suspension buffer device comprises a body fixing seat, a steering knuckle fixing seat, shock absorber component and elastic component, the shock absorber assembly is arranged on the fixed seat body and the steering knuckle fixing seat, the damper assembly includes: the first second series of shock absorber and shock absorber settings, the first shock absorber and the second absorber includes a shock absorber outer cylinder and the shock absorber piston rod, the piston rod of the damper moves in the shock absorber outer cylinder; the elastic element assembly includes a first elastic element and second elastic element, a first elastic element is arranged in the first the shock absorber is compressed when applying a first elastic shock absorber resistance to the first compressed state, the second elastic element is arranged on the second in the state of compression applied shock absorber The second shock absorber is given to resist the second force of the compression state. According to the suspension system buffer device of the invention, the ride comfort and driving of the car can be improved effectively.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆。
技术介绍
汽车悬架主要由弹性元件、减震器和导向机构组成。由于路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的。为了缓和冲击，悬架中必须装有弹性元件(一般轿车采用螺旋弹簧)和阻尼原件(减震器)。为了追求更好的舒适性，我们希望悬架能够“软”一些，但是，为了追求更好的驾驶性，我们却希望悬架能够“硬”一些。对于目前大多数汽车而言，减震器阻尼系数与弹簧刚度都是固定的。即使是变螺距弹簧，刚度的变化也非常有限。这也就造成了采用单一刚度和单一阻尼系数悬架的汽车很难在舒适性和驾驶性上都得到比较优良的性能。随着科技进步，空气悬架、电磁悬架也应用于汽车之中，这些悬架性能优良，但是大多包含电子元件，结构复杂，成本较高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于车辆的悬架系统缓冲装置，所述用于车辆的悬架系统缓冲装置可有效提高汽车的乘坐舒适性和驾驶性，且成本较低。本专利技术还提出了一种具有上述用于车辆的悬架系统缓冲装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的悬架系统缓冲装置，其特征在于，包括：车身固定座和转向节固定座；减震器组件，所述减震器组件设置在所述车身固定座与所述转向节固定座之间，所述减震器组件包括：上下串联设置的第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和所述第二减震器均包括：减震器外筒和减震器活塞杆，所述减震器活塞杆在所述减震器外筒内移动；以及弹性元件组件，所述弹性元件组件包括：第一弹性元件和第二弹性元件，所述第一弹性元件设置成在所述第一减震器处于压缩状态时施加给所述第一减震器抵抗压缩状态的第一弹力，所述第二弹性元件设置成在所述第二减震器处于压缩状态时施加给所述第二减震器抵抗压缩状态的第二弹力。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的悬架系统缓冲装置，其特征在于，包括：车身固定座和转向节固定座；减震器组件，所述减震器组件设置在所述车身固定座与所述转向节固定座之间，所述减震器组件包括：上下串联设置的第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和所述第二减震器均包括：减震器外筒和减震器活塞杆，所述减震器活塞杆在所述减震器外筒内移动；以及弹性元件组件，所述弹性元件组件包括：第一弹性元件和第二弹性元件，所述第一弹性元件设置成在所述第一减震器处于压缩状态时施加给所述第一减震器抵抗压缩状态的第一弹力，所述第二弹性元件设置成在所述第二减震器处于压缩状态时施加给所述第二减震器抵抗压缩状态的第二弹力。2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统缓冲装置，其特征在于，所述第一弹性元件为弹簧且套设在所述第一减震器外面，所述第二弹性元件为弹簧且套设在所述第二减震器外面。3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统缓冲装置，其特征在于，还包括：第一上托盘和第一下托盘，所述第一下托盘固定在所述第一减震器的减震器外筒上，所述第一上托盘可滑动地套接在所述第一减震器的减震器活塞杆上，所述第一弹性元件的上下两端分别止抵在所述第一上托盘和所述第一下托盘上。4.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统缓冲装置，其特征在于，还包括：第二上托盘和第二下托盘，所述第二上托盘固定在所述车身固定座上，所述第二下托盘可滑动地套接在所述第一减震器的减震器活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩力，彭锋，侯建勇，王万顺，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11