扭转减振器和车辆制造技术

本公开涉及一种扭转减振器和车辆，该扭转减振器包括通过弹性元件相连的外环和内环，内环上形成有供连接三角法兰和挠性联轴器的紧固件穿过的多个第一定位孔，该多个第一定位孔周向间隔设置，第一定位孔内安装有定位件，定位件上形成有供紧固件穿过的安装孔，并且安装孔的一端端面上形成有用于与三角法兰嵌装的第一定位部，另一端端面上形成有用于与挠性联轴器嵌装的第二定位部，以使得三角法兰的紧固孔、定位件的安装孔以及挠性联轴器的紧固孔沿紧固件同轴。通过上述技术方案，该扭转减振器不需要压装定位，便可实现三角法兰的紧固孔、第一定位孔以及挠性联轴器的紧固孔三者之间的轴向定位，定位精度高，并且三者通过紧固件相连，不易松动。

Torsional vibration damper and vehicle

The invention relates to a torsional vibration damper and vehicle, the torsional vibration damper comprises connected by elastic components of the outer ring and an inner ring for connecting and fastening the triangular flange of flexible coupling through a plurality of first positioning hole is formed on the inner ring, the first positioning interval is set to Kong Zhou, first installed in the positioning hole a positioning piece positioning and mounting holes for fasteners through the forming parts, has a first positioning part and the triangular flange inserted and formed end of the mounting hole, a flexible coupling embedded second positioning part is formed on the other end surface, with mounting holes to make the fastening hole, triangular flange a positioning member and a flexible coupling fastening fastener coaxial Kong Yan. Through the technical proposal, the torsional vibration damper without pressing positioning, axial positioning between the fastening holes, we can realize the triangle flange of the first positioning hole and flexible coupling fastening holes three, high positioning accuracy, and the three are connected by fasteners, not easy to loose.

【技术实现步骤摘要】
扭转减振器和车辆
本公开涉及车辆动力总成领域，具体地，涉及一种扭转减振器和车辆。
技术介绍
汽车传动系统的布置形式主要与发动机的位置和驱动形式有关，以发动机前置后驱的布置方式为例，主要是利用中间传动轴将发动机输出动力传递至后桥，为减小传动系统的扭转振动，可在中间传动轴和后驱动模块之间加装扭转减振器。现有技术中，扭转减振器上的定位孔与三角法兰压装连接到中间传动轴上，并与挠性联轴器通过螺栓连接到后驱动模块，压装时，对定位孔的尺寸和位置精度的要求较高，存在位置误差或尺寸偏差均会导致扭转减振器压装变形，加工难度大，压装工艺复杂，成本较高，并且挠性联轴器为弹性元件，受弯曲振动时易产生弹性变形，容易导致压装面配合松动。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种扭转减振器，该扭转减振器无需压装工序便可实现精确定位，能够避免扭转减振器压装变形以及压装面配合易松动等问题。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的扭转减振器。为了实现上述目的，本公开提供一种扭转减振器，包括通过弹性元件相连的外环和内环，所述内环上形成有供连接三角法兰和挠性联轴器的紧固件穿过的多个第一定位孔，该多个第一定位孔周向间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭转减振器，包括通过弹性元件(7)相连的外环(25)和内环(24)，所述内环(24)上形成有供连接三角法兰(5)和挠性联轴器(6)的紧固件穿过的多个第一定位孔(21)，该多个第一定位孔(21)周向间隔设置，其特征在于，所述第一定位孔(21)内安装有定位件(4)，所述定位件(4)上形成有供所述紧固件穿过的安装孔(41)，并且所述安装孔(41)的一端端面上形成有用于与所述三角法兰(5)嵌装的第一定位部，另一端端面上形成有用于与所述挠性联轴器(6)嵌装的第二定位部，以使得所述三角法兰(5)的紧固孔、所述定位件(4)的所述安装孔(41)以及所述挠性联轴器(6)的紧固孔沿所述紧固件同轴。

【技术特征摘要】
1.一种扭转减振器，包括通过弹性元件(7)相连的外环(25)和内环(24)，所述内环(24)上形成有供连接三角法兰(5)和挠性联轴器(6)的紧固件穿过的多个第一定位孔(21)，该多个第一定位孔(21)周向间隔设置，其特征在于，所述第一定位孔(21)内安装有定位件(4)，所述定位件(4)上形成有供所述紧固件穿过的安装孔(41)，并且所述安装孔(41)的一端端面上形成有用于与所述三角法兰(5)嵌装的第一定位部，另一端端面上形成有用于与所述挠性联轴器(6)嵌装的第二定位部，以使得所述三角法兰(5)的紧固孔、所述定位件(4)的所述安装孔(41)以及所述挠性联轴器(6)的紧固孔沿所述紧固件同轴。2.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部分别形成为凸起或凹槽。3.根据权利要求2所述的扭转减振器，其特征在于，所述第一定位部形成为凸起，所述凸起用于嵌入由所述三角法兰(5)的所述紧固孔形成的沉孔中，所述第二定位部形成为凹槽，所述凹槽用于嵌套形成于所述挠性联轴器的所述紧固孔的外周的环状凸缘。4.根据权利要求3所述的扭转减振器，其特征在于，所述凸起的外径大于所述凹槽的内径。5.根据权利要求4所述的扭转减振器，其特征在于，所述安装孔(41)、所述三角法兰(5)的所述紧固孔以及所述挠性联轴器(6)的所述紧固孔的直径相同。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的扭转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永振，兰远锋，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11