一种汽车发动机上的气门结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机上的气门结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车发动机动力性能较差等技术问题。一种汽车发动机上的气门结构，进气门包括相连接的气门连杆一和气门挡圈，排气门包括相连接的气门连杆二和气门活塞，气门连杆一为中空结构，气门连杆二和气门活塞均插设在气门连杆一的中空腔内；气缸体内设置有一避让腔，气门连杆一外表面设置有挡圈一，气门连杆一的内表面设置有挡圈二，气门连杆二的外壁上设置有与挡圈二平行的挡圈三，避让腔的顶部壁面与挡圈一之间固定设置有压簧弹簧一，挡圈二与挡圈三之间固定设置有压缩弹簧二。本实用新型专利技术具有动力性能好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机上的气门结构
本技术属于汽车
，涉及一种汽车发动机上的气门结构。
技术介绍
随着我国汽车工业和经济社会的发展，中国已经成为世界上最大的汽车消费国。汽车发动机是汽车三大件之一，是汽车的核心技术之一，燃油发动机一般都是四冲程结构，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个工作单程，随着发动机技术的不断进步，发动机趋向于高精度、小尺寸、节能、减排等反向发展。现有技术中，发动机采用单独的进气门和单独的排气门，这种结构的发动机存在如下缺陷：1、发动机体积较大，占用汽车舱内空间；为了避免空间的限制，缸数较多的发动机不得不通过改变其放置方向来迎合整个汽车空间的需要；2、压缩比较小，动力性能有待改良；3、燃料燃烧不充分，部分未燃烧充分的燃料以废气的方式排出，浪费能源、油耗较高、污染环境。为了解决上述问题，技术人员也不断的尝试新的方法，其中，涡轮增压设备、废气再循环系统、马自达独创的高压缩比的蓝天创驰技术等，然而，这些改良发动机燃油经济性、动力性、降排性能的方式都是采用外置的其他设备来实现，这不仅增大了发动机的制造成本，而且，需要大量的电子控制设备作为辅助，虽然这些技术都较为成熟，然而，其性价本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机上的气门结构，其特征在于，本发动机包括气缸体(1)、燃烧室(2)、进气口(31)、进气孔(32)、排气孔(33)、置于燃烧室(2)内的气缸活塞(34)、进气门(35)和排气门(36)；所述进气口(31)位于所述气缸体(1)的上端，所述进气孔(32)与所述进气口(31)相通，所述进气门(35)插设在所述气缸体(1)上，且能够遮挡所述进气口(31)，所述进气门(35)包括相连接的气门连杆一(351)和气门挡圈(352)，所述排气门(36)包括相连接的气门连杆二(361)和气门活塞(362)，所述气门连杆一(351)为中空结构，所述气门连杆二(361)和气门活塞(362)均插设在上述气...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机上的气门结构，其特征在于，本发动机包括气缸体(1)、燃烧室(2)、进气口(31)、进气孔(32)、排气孔(33)、置于燃烧室(2)内的气缸活塞(34)、进气门(35)和排气门(36)；所述进气口(31)位于所述气缸体(1)的上端，所述进气孔(32)与所述进气口(31)相通，所述进气门(35)插设在所述气缸体(1)上，且能够遮挡所述进气口(31)，所述进气门(35)包括相连接的气门连杆一(351)和气门挡圈(352)，所述排气门(36)包括相连接的气门连杆二(361)和气门活塞(362)，所述气门连杆一(351)为中空结构，所述气门连杆二(361)和气门活塞(362)均插设在上述气门连杆一(351)的中空腔内；所述气缸体(1)内设置有一避让腔(4)，所述气门连杆一(351)外表面设置有挡圈一(41)，所述气门连杆一(351)的内表面设置有挡圈二(42)，所述气门连杆二(361)的外壁上设置有与所述挡圈二(42)平行的挡圈三(43)，所述避让腔(4)的顶部壁面与挡圈一(41)之间固定设置有压簧弹簧一(45)，所述挡圈二(42)与挡圈三(43)之间固定设置有压缩弹簧二(46)。2.根据权利要求1所述一种汽车发动机上的气门结构，其特征在于，本汽车发动机还包括凸轮轴(37)和凸轮块(38)，所述气门连杆一(351)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国鹏，刘娣，金鹏，柯梅花，
申请(专利权)人：湖北科技学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42