一种可拆卸的摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸的摩托车刹车片，包括自动盘，所述自动盘的左右两侧均设有外壳，所述外壳与第一凸块相连，所述第一凸块的内部设有凹槽，所述外壳的内部设有支杆，所述第二凸块的表面均设有第一转杆，所述L型连接杆的下方左右两侧均设有连接杆，所述连接杆的外表面圆周设有第一卡块，所述连接杆贯穿外壳，所述L型连接杆与凹槽的内壁相连，所述第一凸块的右端与金属垫片相连，所述金属垫片的右侧设有刹车片。该可拆卸的摩托车刹车片，通过将第一凸块插入外壳的内部，外壳中设有的L型连接杆插入第一凸块中的凹槽，通过弹簧将L型连接杆向左右两侧推动，从而将刹车片拆卸更换，方便了使用者的维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的摩托车刹车片
本技术涉及摩托车
，具体为一种可拆卸的摩托车刹车片。
技术介绍
简单来说，刹车就是一门摩擦的科学，最重要的就是来令片与碟盘的搭配，摩托车刹车片是构成摩托车制动器的重要组成部分，直接影响制动器的工作，例如申请号为201621006021.5的技术专利，包括制动盘和刹车片，所述制动盘外侧固定有刹车盖，虽然解决了刹车片散热性能差的问题，但是仍然存在刹车片难以更换的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆卸的摩托车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拆卸的摩托车刹车片，包括自动盘，所述自动盘的左右两侧均设有外壳，所述外壳与第一凸块相连，所述第一凸块的内部设有凹槽，所述外壳的内部设有支杆，所述支杆的下部左右两侧均设有第二凸块，所述第二凸块的表面均设有第一转杆，所述第二凸块的均通过第二转杆与L型连接杆相连，所述L型连接杆的上表面内侧从下到上依次设有弹簧槽和滑槽，所述滑槽的内部设有第二卡块所述支杆的上部左右两侧设有弹簧座，所述弹簧座均通过弹簧与弹簧槽相连，所述弹簧座的上方设有金属杆，所述金属杆的左端与第二卡块相连，所述L型连接杆的下方左右两侧均设有连接杆，所述连接杆的外表面圆周设有第一卡块，所述连接杆贯穿外壳，所述L型连接杆与凹槽的内壁相连，所述第一凸块的右端与金属垫片相连，所述金属垫片的右侧设有刹车片。优选的，所述自动盘的上下两端均设有防偏位装置，所述防偏位装置包括支座和第二转杆，所述支座的顶端设有第二转杆，所述第二转杆通过第一圆环与空心管相连，所述空心管的内部设有空腔，所述空腔的内部设有实心杆，所述实心杆的右端设有地三卡块，所实心杆左端设有第二圆环，所述第二圆环通过第二转杆与支座相连。优选的，所述连接杆的顶端设有硅胶套。优选的，所述自动盘的下端设有橡胶垫。优选的，所述刹车片的外表面设有花纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可拆卸的摩托车刹车片，通过将第一凸块插入外壳的内部，外壳中设有的L型连接杆插入第一凸块中的凹槽，通过弹簧将L型连接杆向左右两侧推动，从而使L型连接杆可以将第一凸块进行固定，通过固定第一凸块将金属垫片和刹车片固定，当使用者想要拆卸刹车片时，只需要同时按压连接杆通过连接杆向中心推动L型连接杆使第一凸块可以从外壳的内部拔出，从而将刹车片拆卸更换，方便了使用者的的维修更换。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术的外壳结构示意图。图3为本技术的第一凸块结构示意图。图4为本技术的防偏位装置结构示意图。图中：1、自动盘，2、外壳，3、防偏位装置，301、支座，302、第二转杆，303、第一圆环，304、空心管，305、空腔，306、第三卡块，307、实心杆，308、第二圆环，4、刹车片，5、橡胶垫，6、弹簧，7、金属垫片，8、第一凸块，9、凹槽，10、L型连接杆，11、连接杆，12、硅胶套，13、第一卡块，14、第一转杆，15、第二凸块，16、支杆，17、弹簧槽，18、弹簧座，19、金属杆，20、第二卡块，21、滑槽，22、花纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可拆卸的摩托车刹车片，包括自动盘1，自动盘1的下端设有橡胶垫5，橡胶垫5可以减缓自动盘受到的撞击，自动盘1的上下两端均设有防偏位装置3，防止自动盘1回收时发生偏位，防偏位装置3包括支座301和第二转杆302，支座301的顶端设有第二转杆302，第二转杆302通过第一圆环303与空心管304相连，空心管304的内部设有空腔305，空腔305的内部设有实心杆307，实心杆307可以在空腔305的内部滑动，实心杆307的右端设有地三卡块306，第三卡块306起到限位的作用，所实心杆307左端设有第二圆环308，第二圆环308通过第二转杆302与支座301相连，自动盘1的左右两侧均设有外壳2，外壳2与第一凸块8相连，第一凸块8的内部设有凹槽9，外壳2的内部设有支杆16，可以使使用者更加舒适，支杆16的下部左右两侧均设有第二凸块15，第二凸块15的表面均设有第一转杆14，第二凸块15的均通过第二转杆14与L型连接杆10相连，L型连接杆10可以围绕第一转杆14转动，L型连接杆10的上表面内侧从下到上依次设有弹簧槽17和滑槽21，滑槽21的内部设有第二卡块20支杆16的上部左右两侧设有弹簧座18，弹簧座18均通过弹簧6与弹簧槽17相连，弹簧6的弹性系数为5N/CM,弹簧座18的上方设有金属杆19，金属杆19的左端与第二卡块20相连，L型连接杆10的下方左右两侧均设有连接杆11，连接杆11的顶端设有硅胶套12，连接杆11的外表面圆周设有第一卡块13，将第一凸块8插入外壳2中通过L型连接杆10伸入凹槽9的内部通过弹簧6将L型连接杆10分别向左右推动，使L型连接杆10与凹槽配合相连，从而将第一凸块8固定在外壳2内，连接杆11贯穿外壳2，L型连接杆10与凹槽9的内壁相连，第一凸块8的右端与金属垫片7相连，金属垫片7的右侧设有刹车片4，通过将第一凸块8固定从而将刹车片4进行固定，刹车片4的外表面设有花纹22，通过花纹22将刹车片4的外表面变得粗糙从而增加摩擦力，当想要拆卸刹车片4时只需同时按动连接杆1，连接杆11推动L型连接杆10向中心运动，从而可以将第一凸块8从外壳2的内部拔出，从而对刹车片4进行拆卸，方便了刹车片4的维修更换。安装刹车片4时将第一凸块8插入外壳2中，通过L型连接杆10伸入凹槽9的内部通过弹簧6将L型连接杆10分别向左右推动，使L型连接杆10与凹槽配合相连，从而将第一凸块8固定在外壳2内，第一凸块8的右端与金属垫片7相连，金属垫片7的右侧设有刹车片4，通过将第一凸块8固定从而将刹车片4进行固定，当想要拆卸刹车片4时只需同时按动连接杆1，连接杆11推动L型连接杆10向中心运动，从而可以将第一凸块8从外壳2的内部拔出，从而对刹车片4进行拆卸，方便了刹车片4的维修更换，简化了更换刹车片4的操作。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸的摩托车刹车片，包括自动盘（1），其特征在于：所述自动盘（1）的左右两侧均设有外壳（2），所述外壳（2）与第一凸块（8）相连，所述第一凸块（8）的内部设有凹槽（9），所述外壳（2）的内部设有支杆（16），所述支杆（16）的下部左右两侧均设有第二凸块（15），所述第二凸块（15）的表面均设有第一转杆（14），所述第二凸块（15）的均通过第二转杆（14）与L型连接杆（10）相连，所述L型连接杆（10）的上表面内侧从下到上依次设有弹簧槽（17）和滑槽（21），所述滑槽（21）的内部设有第二卡块（20）所述支杆（16）的上部左右两侧设有弹簧座（18），所述弹簧座（18）均通过弹簧（6）与弹簧槽（17）相连，所述弹簧座（18）的上方设有金属杆（19），所述金属杆（19）的左端与第二卡块（20）相连，所述L型连接杆（10）的下方左右两侧均设有连接杆（11），所述连接杆（11）的外表面圆周设有第一卡块（13），所述连接杆（11）贯穿外壳（2），所述L型连接杆（10）与凹槽（9）的内壁相连，所述第一凸块（8）的右端与金属垫片（7）相连，所述金属垫片（7）的右侧设有刹车片（4）。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的摩托车刹车片，包括自动盘（1），其特征在于：所述自动盘（1）的左右两侧均设有外壳（2），所述外壳（2）与第一凸块（8）相连，所述第一凸块（8）的内部设有凹槽（9），所述外壳（2）的内部设有支杆（16），所述支杆（16）的下部左右两侧均设有第二凸块（15），所述第二凸块（15）的表面均设有第一转杆（14），所述第二凸块（15）的均通过第二转杆（14）与L型连接杆（10）相连，所述L型连接杆（10）的上表面内侧从下到上依次设有弹簧槽（17）和滑槽（21），所述滑槽（21）的内部设有第二卡块（20）所述支杆（16）的上部左右两侧设有弹簧座（18），所述弹簧座（18）均通过弹簧（6）与弹簧槽（17）相连，所述弹簧座（18）的上方设有金属杆（19），所述金属杆（19）的左端与第二卡块（20）相连，所述L型连接杆（10）的下方左右两侧均设有连接杆（11），所述连接杆（11）的外表面圆周设有第一卡块（13），所述连接杆（11）贯穿外壳（2），所述L型连接杆（10）与凹槽（9）的内壁相连，所述第一凸块（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆和，
申请(专利权)人：将乐县和轩刹车片厂，
类型：新型
国别省市：福建,35