一种摩托车加固刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车加固刹车片，包括底板，所述按钮通过第四弹簧与固定杆相连，所述第一连接杆的下端设有横杆，所述第二弹簧通过第二凸块与第二凹槽相连，所述第二凸块和第二凹槽相连。该摩托车加固刹车片，通过螺丝帽和螺纹的配合，通过第三凸块和第三凹槽的配合，可以将刹车片固定在底座上，通过固定装置中，按钮和第一连接杆的配合，通过第四弹簧，第二弹簧和第三弹簧弹力的作用，通过第一连接杆和横杆的配合，通过固定杆的作用，通过横杆和第二连接杆的配合，通过滑块和滑道的配合，通过第二凸块和第二凹槽的配合，可以将刹车片固定在底板上，固定效果好，刹车片发生损坏时，方便拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车加固刹车片
本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车加固刹车片。
技术介绍
摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力，例如申请号为201020508668.4的技术专利包括摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，虽然解决了钢片和摩擦材料层连接不够牢固，但是解决的效果的还不是很好，对于方便拆卸更换刹车片的问题解决的也不是很好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车加固刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车加固刹车片，包括底板，所述底板的上端设有安装孔，所述底板的左右两端均设有第三凸块，所述第三凸块的上端设有第三凹槽，所述第三凸块和第三凹槽相匹配，所述第三凹槽通过螺纹与刹车片相连，所述螺纹的上端设有螺丝帽，所述螺丝帽的外壁设有第四凹槽，所述底板通过固定装置与刹车片相连，所述固定装置包括按钮，所述按钮的下端设有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁设有第四弹簧，所述按钮通过第四弹簧与固定杆相连，所述第一连接杆的下端设有横杆，所述横杆的下端设有第三弹簧，所述横杆的左右两端设有第二连接杆，所述第二连接杆通过第三连接杆与滑块相连，所述滑块的外壁设有滑道，所述第二连接杆的上端设有第二弹簧，所述第二弹簧通过第二凸块与第二凹槽相连。优选的，所述安装孔的外壁设有卡接装置，所述卡接装置包括卡块，所述卡块的左右两端分别设有第一凹槽和第一凸块，所述第一凹槽和第一凸块相匹配，所述卡块通过第一弹簧与外框相连。优选的，所述螺丝帽的下端设有垫块。优选的，所述按钮的上端设有橡胶垫。优选的，所述固定杆的下端设有塑料垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车加固刹车片，通过螺丝帽和螺纹的配合，通过第三凸块和第三凹槽的配合，可以将刹车片固定在底座上，通过固定装置中，按钮和第一连接杆的配合，通过第四弹簧，第二弹簧和第三弹簧弹力的作用，通过第一连接杆和横杆的配合，通过固定杆的作用，通过横杆和第二连接杆的配合，通过滑块和滑道的配合，通过第二凸块和第二凹槽的配合，可以将刹车片固定在底板上，固定效果好，刹车片发生损坏时，方便拆卸更换。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术的螺纹结构示意图。图3为本技术的固定装置结构示意图。图4为本技术的卡接装置结构示意图。图中：1、安装孔，2、底板，3、刹车板，4、卡接装置，401、卡块，402、第一弹簧，403、外框，404、第一凸块，405、第一凹槽，5、固定装置，501、按钮，502、第一连接杆，503、固定杆，504、第二凸块，505、第二凹槽，506、第二弹簧，507、第二连接杆，508、第三连接杆，509、滑块，510、滑道，511、横杆，512、第三弹簧，513、第四弹簧，6、第三凹槽，7、螺纹，8、第四凹槽，9、螺丝帽，10、垫块，11、橡胶垫，12、第三凸块，13、塑料垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车加固刹车片，包括底板2，底板2的上端设有安装孔1，安装孔1方便将加固刹车片安装在摩托车上，安装孔1的外壁设有卡接装置4，卡接装置4起到固定加固刹车板的作用，不同大小的螺丝挤压卡块401时，卡块401左右两端的第一凹槽405和第一凸块404分开，通过第一弹簧402弹力的作用，压住螺丝，使其固定，卡接装置4包括卡块401，卡块401的左右两端分别设有第一凹槽405和第一凸块404，第一凹槽405和第一凸块404相匹配，卡块401通过第一弹簧402与外框403相连，第一弹簧402的弹力系数为6N/cm，底板2的左右两端均设有第三凸块12，将刹车片3和底板2拼接在一起时，第三凸块12和第三凹槽6的配合相连，以及螺丝帽9和螺纹7的配合，贯穿第三凸块12和第三凹槽6，使其加固，第三凸块12的上端设有第三凹槽6，第三凸块12和第三凹槽6相匹配，第三凹槽6通过螺纹7与刹车片3相连，螺纹7的上端设有螺丝帽9，螺丝帽9的外壁设有第四凹槽8，第四凹槽8防止螺丝帽突出，影响刹车作用，螺丝帽9的下端设有垫块10，垫块10起到固定螺丝帽9的作用，底板2通过固定装置5与刹车片3相连，固定装置5使刹车片3和底板2更稳固，将刹车片3和底板2拼接在一起时，通过第三弹簧512弹力的作用，带动横杆511向上运动，横杆511带动第二连接杆507，使第二连接杆507向上运动，通过滑块509和滑道510的配合，限制第二连接杆507保持竖直运动轨迹，通过第二弹簧506弹力的作用，将第二凸块504挤压到第二凹槽505中，使其固定，需要拆卸更换时，通过按动按钮501，按钮501带动第一连接杆502向下运动挤压第三弹簧512带动横杆511向下运动，横杆511带动第二连接杆507向下运动，通过第二凹槽505对第二凸块504挤压的作用，可以将第二凸块压回，脱离第二凹槽505，完成拆卸，固定装置5包括按钮501，按钮501的上端设有橡胶垫11，橡胶垫11起到保护按钮501的作用，按钮501的下端设有第一连接杆502，第一连接杆502的外壁设有第四弹簧513，按钮501通过第四弹簧513与固定杆503相连，固定杆503的下端设有塑料垫13，塑料垫13起到保护固定杆503的作用，第一连接杆502的下端设有横杆511，横杆511的下端设有第三弹簧512，第三弹簧512的弹力系数为8N/cm，横杆511的左右两端设有第二连接杆507，第二连接杆507通过第三连接杆508与滑块509相连，滑块509的外壁设有滑道510，第二连接杆507的上端设有第二弹簧506，第二弹簧506的弹力系数为3N/cm，第二弹簧506通过第二凸块504与第二凹槽505相连，第二凸块504和第二凹槽505相连。将刹车片3和底板2拼接在一起时，第三凸块12和第三凹槽6的配合相连，以及螺丝帽9和螺纹7的配合，贯穿第三凸块12和第三凹槽6，使其加固，通过第三弹簧512弹力的作用，带动横杆511向上运动，横杆511带动第二连接杆507，使第二连接杆507向上运动，通过滑块509和滑道510的配合，限制第二连接杆507保持竖直运动轨迹，通过第二弹簧506弹力的作用，将第二凸块504挤压到第二凹槽505中，使其固定，需要拆卸更换时，通过按动按钮501，按钮501带动第一连接杆502向下运动挤压第三弹簧512带动横杆511向下运动，横杆511带动第二连接杆507向下运动，通过第二凹槽505对第二凸块504挤压的作用，可以将第二凸块压回，脱离第二凹槽505，完成拆卸。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车加固刹车片，包括底板（2），其特征在于：所述底板（2）的上端设有安装孔（1），所述底板（2）的左右两端均设有第三凸块（12），所述第三凸块（12）的上端设有第三凹槽（6），所述第三凸块（12）和第三凹槽（6）相匹配，所述第三凹槽（6）通过螺纹（7）与刹车片（3）相连，所述螺纹（7）的上端设有螺丝帽（9），所述螺丝帽（9）的外壁设有第四凹槽（8），所述底板（2）通过固定装置（5）与刹车片（3）相连，所述固定装置（5）包括按钮（501），所述按钮（501）的下端设有第一连接杆（502），所述第一连接杆（502）的外壁设有第四弹簧（513），所述按钮（501）通过第四弹簧（513）与固定杆（503）相连，所述第一连接杆（502）的下端设有横杆（511），所述横杆（511）的下端设有第三弹簧（512），所述横杆（511）的左右两端设有第二连接杆（507），所述第二连接杆（507）通过第三连接杆（508）与滑块（509）相连，所述滑块（509）的外壁设有滑道（510），所述第二连接杆（507）的上端设有第二弹簧（506），所述第二弹簧（506）通过第二凸块（504）与第二凹槽（505）相连。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车加固刹车片，包括底板（2），其特征在于：所述底板（2）的上端设有安装孔（1），所述底板（2）的左右两端均设有第三凸块（12），所述第三凸块（12）的上端设有第三凹槽（6），所述第三凸块（12）和第三凹槽（6）相匹配，所述第三凹槽（6）通过螺纹（7）与刹车片（3）相连，所述螺纹（7）的上端设有螺丝帽（9），所述螺丝帽（9）的外壁设有第四凹槽（8），所述底板（2）通过固定装置（5）与刹车片（3）相连，所述固定装置（5）包括按钮（501），所述按钮（501）的下端设有第一连接杆（502），所述第一连接杆（502）的外壁设有第四弹簧（513），所述按钮（501）通过第四弹簧（513）与固定杆（503）相连，所述第一连接杆（502）的下端设有横杆（511），所述横杆（511）的下端设有第三弹簧（512），所述横杆（511）的左右两端设有第二连接杆（507），所述第二连接杆（507）通过第三连接杆（508）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆和，
申请(专利权)人：将乐县和轩刹车片厂，
类型：新型
国别省市：福建,35