The utility model discloses a casting type shock absorber connecting bracket assembly, relates to the technical field of automobile parts, which comprises the level set casting frame and a pin shaft, casting frame which comprises a connecting rod and arranged on the front end of the connecting rod type U connecting part, the connecting rod height from front to back in descending order, and the connecting rod the front end and the rear end are respectively arranged vertically with mounting holes, a weight slot arranged between the two mounting holes, two side walls of the weight of the groove are respectively provided with a first reinforcing rib along the axial direction; the front U connection on both sides of the wall are respectively provided with a pin hole, is provided with second reinforcing ribs between two side walls of U type connection, the second rib biased U type connection part is arranged at the rear end of the bottom wall, and the second connecting part and U is provided with third reinforcing ribs between the reinforcing ribs; two lateral wall type U connecting part are respectively provided with fourth reinforcing ribs; The pin shaft passes through the two pin holes in turn and is locked with the nut.
【技术实现步骤摘要】
一种铸造式减振器连接支架总成
本技术涉及汽车零部件
,具体来讲是一种铸造式减振器连接支架总成。
技术介绍
现有减振器支架总成与车架连接部位多为铸造结构,但铸件结构复杂,难于铸造,成本高,装配劳动强度大。由于铸造缺陷的影响,极易在客户使用中形成开裂,造成客户抱怨。现有商用车减振器连接支架铸造结构复杂笨重,装配工人劳动强度大,在实际使用中,由于内部缺陷的影响存在断裂的风险。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷,本技术的目的在于提供一种铸造式减振器连接支架总成,整体重量减轻,加工量降低,强度提升,降低装配工人劳动强度,适于铸造成型,提高使用寿命。为达到以上目的,本技术采取的技术方案是:一种铸造式减振器连接支架总成,包括水平设置的铸造支架和销轴,所述铸造支架包括连接杆和设置在连接杆前端的U型连接部,所述连接杆的高度自前向后依次递减,且连接杆的前端和后端分别竖直设置有安装孔,两个安装孔之间开设有减重槽,该减重槽的两侧壁分别沿轴向设置有第一加强筋;U型连接部两侧壁的前端分别开设有销孔,U型连接部的两侧壁之间设置有第二加强筋,该第二加强筋偏向U型连接部的后端设置,且U型连接部的底壁与第二加强筋之间设置有第三加强筋;所述U型连接部的两外侧壁分别设置有第四加强筋;所述销轴依次穿过两销孔,并通过螺母锁紧。进一步改进在于:所述U型连接部与连接杆的连接处位于U型连接部底壁的中心位置。进一步改进在于:所述U型连接部与连接杆的连接处偏向U型连接部的其中一个侧壁设置。进一步改进在于:所述连接杆与U型连接部的另一个侧壁之间设置有第五加强筋。进一步改进在于:所述U型连接部、第二加强筋和第 ...
【技术保护点】
一种铸造式减振器连接支架总成,包括水平设置的铸造支架和销轴(3),其特征在于:所述铸造支架包括连接杆(1)和设置在连接杆(1)前端的U型连接部(2),所述连接杆(1)的高度自前向后依次递减,且连接杆(1)的前端和后端分别竖直设置有安装孔(11),两个安装孔(11)之间开设有减重槽(12),该减重槽(12)的两侧壁分别沿轴向设置有第一加强筋(13);U型连接部(2)两侧壁的前端分别开设有销孔(21),U型连接部(2)的两侧壁之间设置有第二加强筋(22),该第二加强筋(22)偏向U型连接部(2)的后端设置,且U型连接部(2)的底壁与第二加强筋(22)之间设置有第三加强筋(23);所述U型连接部(2)的两外侧壁分别设置有第四加强筋(24);所述销轴(3)依次穿过两销孔(21),并通过螺母(31)锁紧。
【技术特征摘要】
1.一种铸造式减振器连接支架总成,包括水平设置的铸造支架和销轴(3),其特征在于:所述铸造支架包括连接杆(1)和设置在连接杆(1)前端的U型连接部(2),所述连接杆(1)的高度自前向后依次递减,且连接杆(1)的前端和后端分别竖直设置有安装孔(11),两个安装孔(11)之间开设有减重槽(12),该减重槽(12)的两侧壁分别沿轴向设置有第一加强筋(13);U型连接部(2)两侧壁的前端分别开设有销孔(21),U型连接部(2)的两侧壁之间设置有第二加强筋(22),该第二加强筋(22)偏向U型连接部(2)的后端设置,且U型连接部(2)的底壁与第二加强筋(22)之间设置有第三加强筋(23);所述U型连接部(2)的两外侧壁分别设置有第四加强筋(24);所述销轴(3)依次穿过两销孔(21),并通...
【专利技术属性】
技术研发人员:石九玉,常月卿,王愉琴,
申请(专利权)人:十堰晟正汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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