【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及平衡轴悬架,尤其是平衡轴悬架的平衡轴支架铸造工艺方法。
技术介绍
实验证明,若汽车整车质量减轻10%,燃油效率可提高6%-8%;整备质量每减轻100kg,百公里油耗可降低0.3-0.6L。将重卡的自重减轻,降低油耗,以减少有害物质排放、节省计重收费支出、提高载重量利用系数,增加运输利润。汽车减轻质量后可使车身重心降低,汽车行驶更加稳定、舒适。轻量化可以减小滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力,还可以为实现大功率创造条件。平衡轴悬架是商用车的关键零部件之一,平衡轴支架又是平衡轴悬架的关键零件,平衡轴支架的轻量化设计具有必要性。现有平衡轴支架,由中间位置的平衡轴连接部、向上延伸的车架连接部、向下延伸的推力杆安装集成部一体构成,平衡轴连接部采用V型结构,中心位置是平衡轴安装孔,推力杆安装集成部延伸出两个凸耳。现有平衡轴支架通常采用的方式是砂型铸造,铸件容易出现缩孔、缩松的缺陷。为了克服铸件容易出现缩孔、缩松的缺陷,出现了采用消失模铸造工艺来生产平衡轴支架,采用的是顶注式浇注系统,内浇道位于铸件模型上部,金属液由上部浇入;该浇注系统的金属液对铸型底部冲击力大,金属液与空气接触面积大金属液会产生激溅氧化,易产生砂眼、夹渣缺陷。
技术实现思路
为了实现平衡轴支架的轻量化,提高平衡轴支架的铸造质量,克服现有顶注式浇注系统浇注平衡轴支架存在的砂眼、夹渣缺陷,避免缩孔、缩松缺陷,本专利技术提出一种平衡轴支架铸造工艺方法。为此,本专利技术的技术方案为:一种平衡轴支架铸造工艺方法,其特征在于具体为:(1)平衡轴支架的结构:由中间位置的平衡轴连接部、向上延伸的车架连接部、向下 ...
【技术保护点】
一种平衡轴支架铸造工艺方法,其特征在于具体为:(1)平衡轴支架的结构:由中间位置的平衡轴连接部、向上延伸的车架连接部、向下延伸的推力杆安装集成部一体构成,平衡轴连接部采用V型结构,中心位置是平衡轴安装孔,推力杆安装集成部延伸出两个凸耳;推力杆安装集成部的两个凸耳之间通过过渡加强筋连接,车架连接部分为左、右两个凸台,左、右两个凸台通过中间加强筋连接;(2)浇注系统的布置:采用一模两件的结构,两个平衡轴支架模型采用对称布置,在平衡轴支架模型的V型结构平衡轴连接部的侧面设有上下延伸的内浇道,内浇道的下面设有3个内浇口,3个内浇口直接与平衡轴支架模型连接,其中1个内浇口位于内浇道的中间,另外2个内浇口位于内浇道的两端;两个平衡轴支架模型的内浇道与1个横浇道连接,直浇道与横浇道连接,直浇道的顶部设置有浇口杯;在每个平衡轴支架模型上车架连接部的两端分别设置有补缩冒口;(3)埋箱造型:1)加底砂,放置模型:填底砂高度80‑100mm,振动10s,振动频率:43Hz;将底砂刮成平面,一箱放置1组模型;2)填砂振动:先加砂至一定高度,保证无杂物,振动20s,振动频率:46HZ;均匀填砂至与直浇道上端平齐 ...
【技术特征摘要】
1.一种平衡轴支架铸造工艺方法,其特征在于具体为:(1)平衡轴支架的结构:由中间位置的平衡轴连接部、向上延伸的车架连接部、向下延伸的推力杆安装集成部一体构成,平衡轴连接部采用V型结构,中心位置是平衡轴安装孔,推力杆安装集成部延伸出两个凸耳;推力杆安装集成部的两个凸耳之间通过过渡加强筋连接,车架连接部分为左、右两个凸台,左、右两个凸台通过中间加强筋连接;(2)浇注系统的布置:采用一模两件的结构,两个平衡轴支架模型采用对称布置,在平衡轴支架模型的V型结构平衡轴连接部的侧面设有上下延伸的内浇道,内浇道的下面设有3个内浇口,3个内浇口直接与平衡轴支架模型连接,其中1个内浇口位于内浇道的中间,另外2个内浇口位于内浇道的两端;两个平衡轴支架模型的内浇道与1个横浇道连接,直浇道...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗铖,程俊,冀元贵,冉军,李洪,陈森,汪斌,
申请(专利权)人:湖北星源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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