绞盘安装装置制造方法及图纸

本公开涉及一种用于将绞盘(2)安装至车辆(3)的绞盘安装组件(1)。绞盘安装组件(1)包括用于安装至车辆底盘构件(4)的至少一个安装支架(7‑1、7‑2)以及用于支承绞盘(2)的绞盘托架(6)。在所述至少一个安装支架(7‑1、7‑2)与绞盘托架(6)之间布置有至少一个挤压罐装置(8‑1、8‑2)。本公开还涉及一种车辆(3)；并且涉及安装绞盘安装组件(1)的方法。

Winch installation device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】绞盘安装装置
本公开涉及绞盘安装装置。更具体地、但不排他地，本公开涉及用于将绞盘安装至车辆的绞盘安装装置。
技术介绍
已知将绞盘安装至车辆的前部以提供绞拉能力，以例如能够实现车辆的自救援、以辅助另一车辆的救援或拉动载荷。绞盘例如可以被安装至用于越野的车辆比如4×4车辆、多功能车或者运动型多功能车辆(SUV)。鉴于所施加的载荷，绞盘必须安装至定位在车辆前部处的坚固结构。然而，这是在车辆的通常用于在现代车辆的正面碰撞事件期间吸收能量的区域，由于这些对立的要求，所以以此方式安装绞盘会导致绞拉能力与能量吸收性能之间的折中。已知在车辆保险杠梁的前面提供包括绞盘托架的绞盘安装组件。这些类型的绞盘安装组件的限制是：绞盘托架通常仅被支承在单个平面中，因此固定件需要提供足够的夹持力以阻止绞盘支架在使用中例如由于振动而相对于车辆旋转。为了提供充分的夹持力，固定件可能被无意地过度紧固，结果是可能阻碍绞盘安装组件的向后运动，这会在碰撞的情况下影响碰撞结构的变形。至少在某些实施方式中，本专利技术寻求提供一种用于将绞盘固定地安装至车辆的牢固绞盘安装组件。此外，至少在某些实施方式中，绞盘安装组件设置成与车辆碰撞结构结合，以在碰撞的情况下吸收能量。
技术实现思路
本专利技术的方面涉及一种绞盘安装装置；并且涉及具有绞盘安装装置的车辆。本专利技术的方面还涉及一种将绞盘安装装置安装至车辆的方法。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于将绞盘安装至车辆的绞盘安装组件，该绞盘安装组件包括：用于安装至车辆底盘构件的至少一个安装支架；用于支承绞盘的绞盘托架；布置在所述至少一个安装支架与所述绞盘托架之间的至少一个挤压罐装置。所述至少一个挤压罐装置提供能够逐渐变形且承受稳定载荷的能量吸收子结构。在同时与绞盘安装组件相撞的正面碰撞的情况下，所述至少一个挤压罐装置适合于吸收由碰撞产生的能量。因此，至少在某些实施方式中，绞盘安装组件可以与车辆碰撞结构结合进行操作以对传递到车辆中的载荷传递进行管理。绞盘安装组件可以代替车辆保险杠梁或作为车辆保险杠梁的辅助件被安装至车辆。为了确保系统能够对救援/绞拉载荷进行管理，绞盘安装组件构造成阻止在绞拉期间移动而允许在正面碰撞的情况下向后移动。绞盘安装组件可以包括一个或更多个滑动接合部。例如，绞盘安装组件可以包括设置在绞盘托架的相应的第一侧部和第二侧部上的第一滑动接合部和第二滑动接合部。绞盘安装组件可以包括多个安装支架。安装支架可以与绞盘托架配合以形成多个滑动接合部。绞盘安装组件可以包括多个挤压罐装置。一个或更多个所述滑动接合部可以与各挤压罐装置相关联。例如，第一滑动接合部可以与第一挤压罐装置相关联；并且第二滑动接合部可以与第二挤压罐装置相关联。挤压罐装置和滑动接合部可以彼此并排布置。挤压罐装置可以限定中央纵向轴线，所述中央纵向轴线在某些实施方式中设置成与滑动接合部的滑动轴线至少大致平行。一个或更多个挤压罐装置可以与各滑动接合部相关联。每个安装支架均可以包括至少一个导引构件。绞盘托架可以包括至少一个滑动支架，所述至少一个滑动支架用于与所述至少一个导引构件配合，以形成所述至少一个滑动接合部。所述至少一个导引构件和所述至少一个滑动支架可以具有匹配的轮廓。此设置可以抑制滑动接合部沿一个或更多个方向——例如，沿横向方向和/或竖向方向——移动。安装支架可以包括第一导引构件和第二导引构件，并且滑动支架包括第一滑动构件和第二滑动构件。第一导引构件和第二导引构件以及第一滑动构件和第二滑动构件可以配合以抑制滑动接合部在第一方向和第二方向上的运动。第一导引构件和第二导引构件可以设置成彼此大致垂直以形成L形轮廓。类似地，第一滑动构件和第二滑动构件可以设置成彼此大致垂直以形成L形轮廓。这种设置可以将绞盘托架在水平平面和竖向平面中固定并约束其纵向方向上的移动。第一导引构件和第二导引构件可以各自包括第一长形槽和第二长形槽。第一滑动构件和第二滑动构件可以各自包括第三长形槽和第四长形槽。第一槽和第二槽与第三长形槽和第四长形槽操作性地对准。第一滑动紧固件和第二滑动紧固件可以布置在长形槽中以形成第一滑动接合部和第二滑动接合部。第一滑动紧固件和第二滑动紧固件可以布置在所述长形槽中，使得绞盘托架仅能够沿向后的方向移动。向后的方向指的是朝向车辆的纵向轴线且大致平行于车辆的纵向轴线的方向。例如，第一滑动紧固件和第二滑动紧固件可以布置在所述第一长形槽和第二长形槽的前部处；以及第三长形槽和第四长形槽的后部处。绞盘托架可以包括用于接合所述至少一个挤压罐装置的远端部的至少一个传递构件。所述至少一个传递构件构造成在正面碰撞的情况下将施加至绞盘托架的碰撞载荷传递到所述至少一个挤压罐装置中。可以提供用于加强每个传递构件的加强构件。加强构件可以相对于传递构件成锐角地倾斜。加强构件可以例如从传递构件的远端部延伸至绞盘托架的侧壁。加强构件可以有助于减小所述至少一个传递构件的变形。所述至少一个传递构件可以包括操作性地朝向车辆底盘构件延伸的至少一个部段。例如，所述至少一个传递构件可以包括上凸缘和下凸缘。上凸缘和下凸缘可以朝向安装支架的基部部分延伸。所述至少一个凸缘可以被制成限制绞盘托架在向后方向上的移位的尺寸。所述至少一个凸缘可以例如被制成在挤压罐装置已经挤压了规定的量时接合安装支架的基部部分的尺寸。所述至少一个挤压罐装置在某些实施方式中可以紧固至安装支架和/或绞盘托架。可以使用机械紧固件将所述至少一个挤压罐装置安装至安装支架和/或绞盘托架。绞盘支架可以包括用于定位在前保险杠后面的前板或设置在车辆上的前部帷幔。前板可以被制成与前保险杠或前帷幔或横梁的相匹配的轮廓。在所述前板中可以形成有线缆分配孔。线缆可以从绞盘延伸穿过所述线缆分配孔。前保险杠可以包括对应的保险杠孔。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于将绞盘安装至车辆的绞盘安装组件，该绞盘安装组件包括：用于安装至车辆底盘构件的至少一个安装支架；以及绞盘托架，该绞盘托架包括用于与所述至少一个安装支架配合、以形成滑动接合部的至少一个传递构件；其中，每个安装支架包括第一导引构件和第二导引构件；并且每个滑动支架包括第一滑动构件和第二滑动构件；第一导引构件和第二导引构件构造成与第一滑动构件和第二滑动构件配合，以抑制滑动接合部在至少第一方向和第二方向上的运动。根据本专利技术的又一方面，提供了一种与绞盘组合的如本文中所描述的绞盘安装组件。根据本专利技术的又一方面，提供了一种包括如本文中所描述的绞盘安装组件的车辆。该绞盘安装组件可以安装至车辆底盘构件比如前横向构件。前保险杠可以布置在所述绞盘安装组件的前面。根据本专利技术的另一方面，提供了一种将绞盘安装组件安装至车辆底盘的方法，该方法包括：将前保险杠梁从车辆底盘拆卸下来；将至少一个挤压罐装置从车辆底盘移除并将所述至少一个挤压罐装置安装在绞盘安装组件中；以及将绞盘安装组件安装至车辆底盘。可以在绞盘安装组件安装至车辆底盘之前或者在绞盘安装组件安装至车辆底盘之后，将所述至少一个挤压罐装置安装在绞盘安装组件中。术语“挤压罐装置”在本文中用于指构造成在载荷下以受控方式变形的牺牲碰撞结构。挤压罐装置可以例如包括金属筒(其可以是敞开的或封闭的)。这些碰撞结构的替代性术语包括：“吸收器”和“碰撞罐装置”。也可以设想到其他能量吸收装置，比如泡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将绞盘安装至车辆的绞盘安装组件，所述绞盘安装组件包括：用于安装至车辆底盘构件的至少一个安装支架；用于支承所述绞盘的绞盘托架；布置在所述至少一个安装支架与所述绞盘托架之间的至少一个挤压罐装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.30 GB 1507367.91.一种用于将绞盘安装至车辆的绞盘安装组件，所述绞盘安装组件包括：用于安装至车辆底盘构件的至少一个安装支架；用于支承所述绞盘的绞盘托架；布置在所述至少一个安装支架与所述绞盘托架之间的至少一个挤压罐装置。2.根据权利要求1所述的绞盘安装组件，其中，每个安装支架与所述绞盘托架配合以形成滑动接合部。3.根据权利要求2所述的绞盘安装组件，其中，每个安装支架包括至少一个导引构件；并且所述绞盘托架包括至少一个滑动支架，所述至少一个滑动支架用于与所述至少一个导引构件配合以形成所述滑动接合部。4.根据权利要求3所述的绞盘安装组件，其中，所述至少一个导引构件和所述至少一个滑动支架相互配合以抑制所述滑动接合部在一个或更多个方向上的运动。5.根据权利要求4所述的绞盘安装组件，其中，所述安装支架包括第一导引构件和第二导引构件，并且所述滑动支架包括第一滑动构件和第二滑动构件；所述第一导引构件和所述第二导引构件与所述第一滑动构件和所述第二滑动构件配合以抑制所述滑动接合部在至少第一方向和第二方向上的运动。6.根据权利要求5所述的绞盘安装组件，其中，所述第一导引构件和所述第二导引构件包括第一长形槽和第二长形槽，并且所述第一滑动构件和所述第二滑动构件包括第三长形槽和第四长形槽；其中，在长形槽中布置有第一滑动紧固件和第二滑动紧固件，以形成所述滑动接合部。7.根据前述权利要求中的任一项所述的绞盘安装组件，其中，所述绞盘托架包括用于接合所述至少一个挤压罐装置的远端部的至少一个传递构件。8.根据权利要求7所述的绞盘安装组件，包括用于加强所述至少一个传递构件的至少一个加...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·克朗普，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB