一种船用绞盘制造技术

本发明专利技术涉及一种船用附件，具体说是船用绞盘。它包括连接法兰，连接法兰的上方有绞盘头。绞盘头内有行星减速器，行星减速器的底座与连接法兰呈固定连接，行星减速器的转动部与绞盘头呈固定连接。连接法兰的下方有液压马达，液压马达的外壳与连接法兰呈固定连接，液压马达的输出轴与行星减速器的输入端相连。其特点是所述行星减速器的转动部顶部有注油孔，行星减速器的底座底部有排油孔。所述连接法兰内部有连通其上表面和侧面的放油管路，位于连接法兰上表面的放油管路一端与行星减速器的排油孔相连。这种船用绞盘可以快速的更换行星减速机的润滑油，无需对绞盘进行拆解，可大大节省劳动力和时间，有利于绞盘的快速维修和保养。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用附件，具体说是船用绞盘。
技术介绍
目前，绞盘根据其驱动方式不同可以分为:手动绞盘、电动绞盘、气动绞盘、液压绞盘四种，根据其用途又可以分为船用绞盘和陆用绞盘两种，船用绞盘根据安装情况又分为立式、卧式、倒置式等。液压绞盘按照压力大小分为中低压(压力50_70kg散货轮用)、中压(压力大于70kg)、高压(压力大于150kg)三种。中国技术专利ZL201420608741.3公开了一种具有防倒转结构的船用绞盘，它包括底座和筒体，底座上设置有电机，筒体连接电机，底座上设置有若干方形槽，筒体上设置有若干卡合块，若干卡合块采用螺栓连接在筒体上，当螺栓拧松后卡合块可落入到方形槽中，螺栓到方形槽的距离小于卡合块的长度。在这一类的绞盘中，其筒体(即绞盘头)内都需要设置行星减速机，当行星减速机需要更换润滑油时，必须将筒体和行星减速机拆除，再将行星减速机的外壳拆下，然后清除行星减速机内部残留的脏污的旧润滑油，同时注入新的润滑油，之后组装行星减速机的外壳，最后将行星减速机和筒体安装到绞盘的底座上。更换润滑油的整个过程非常复杂，需要耗费大量的劳动力和时间，不利于绞盘的维修和保养。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种船用绞盘，这种船用绞盘可以快速的更换行星减速机的润滑油，无需对绞盘进行拆解，可大大节省劳动力和时间，有利于绞盘的快速维修和保养。为解决上述问题，采取以下技术方案: 本专利技术的船用绞盘包括连接法兰，连接法兰的上方有绞盘头，该绞盘头为中空管状，其两端均有喇叭形开口，且上端的喇叭形开口处有盖板。所述绞盘头内有行星减速器，行星减速器的底座与连接法兰呈固定连接，行星减速器的转动部与绞盘头呈固定连接。所述连接法兰的下方有液压马达，液压马达的外壳与连接法兰呈固定连接，液压马达的输出轴与所述行星减速器的输入端相连。其特点是所述行星减速器的转动部顶部有注油孔，行星减速器的底座底部有排油孔。所述连接法兰内部有连通其上表面和侧面的放油管路，位于连接法兰上表面的放油管路一端与行星减速器的排油孔相连。本专利技术的进一步改进方案是所述液压马达为低速大扭矩液压马达，该低速大扭矩液压马达的油口上设置有双向平衡阀。采用低速大扭矩液压马达对绞盘头进行驱动，可使绞盘的转动速度较低，动力大，运行平稳。同时，双向平衡阀可使低速大扭矩液压马达具备转动自锁功能，且自锁和转动切换时不会造成绞盘的损坏。本专利技术的更进一步改进方案是所述连接法兰下方有绞盘基座，该绞盘基座为筒形，且呈竖向布置，其上端与连接法兰呈固定连接，所述低速大扭矩液压马达位于该绞盘基座内；所述绞盘基座的外表面沿周向均布有加强筋，加强筋均呈竖向布置。绞盘基座可便于将该船用绞盘安装到需要使用的场合。所述绞盘基座上加强筋的外侧设置有防护圈。防护圈可保护绞盘基座，使其在使用中不易被外物撞击而出现变形。所述绞盘基座的侧壁上开有检修孔，检修孔上有可拆卸的挡板。检修孔可以便于对液压马达进行随时的检修，挡板可以避免正常使用中异物进入绞盘基座内部。采取上述方案，具有以下优点: 由于本专利技术的船用绞盘的行星减速器的转动部顶部有注油孔，行星减速器的底座底部有排油孔；所述连接法兰内部有连通其上表面和侧面的放油管路，位于连接法兰上表面的放油管路一端与行星减速器的排油孔相连。当需要对行星减速机进行润滑油更换时，只需要将新的润滑油由注油孔注入行星减速机内部即可。由于液体的自由流动，润滑油进入行星减速机内部后会向缝隙处扩散。在扩散的同时，由于重力的作用，新的润滑油会将行星减速机内旧的含有脏污的润滑油向下挤压，并使其顺着排油孔及连接法兰上的放油管路流出。在平时正常使用不需要更换润滑油的时候，可以采用堵头、塞子之类的物体将注油孔和放油管路的外端堵死，可在避免污渍进入行星减速机内部的同时，防止润滑油的流失。因此，本专利技术的船用绞盘可利用注油孔、行星减速机内腔、排油孔和放油管路形成的连续油路，进行快速、方便的润滑油更换，不需要对绞盘进行拆解，可大大减少更换作业所耗费的劳动力和时间，可实现绞盘的快速维修和保养。【附图说明】图1是本专利技术的船用绞盘的剖视结构示意图； 图2是在图1的基础上增加绞盘基座等部件的外部结构示意图； 图3是图2的立体结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术做进一步详细描述。 如图1所示，本专利技术的船用绞盘包括连接法兰4，连接法兰4的上方有绞盘头2，该绞盘头2为中空管状，其两端均有喇叭形开口，且上端的喇叭形开口处有盖板1。所述绞盘头2内有行星减速器3，行星减速器3的底座与连接法兰4呈固定连接，行星减速器3的转动部与绞盘头2呈固定连接。所述连接法兰4的下方有液压马达5，液压马达5的外壳与连接法兰4呈固定连接，液压马达5的输出轴与所述行星减速器3的输入端相连。所述行星减速器3的转动部顶部有注油孔9，行星减速器3的底座底部有排油孔8。所述连接法兰4内部有连通其上表面和侧面的放油管路7，位于连接法兰4上表面的放油管路7 —端与行星减速器3的排油孔8相连。需要更换行星减速器3的润滑油时，只需打开盖板1，向注油孔9注入新的润滑油即可。注入新润滑油的同时，行星减速机内旧的润滑油会顺着排油孔8、放油管路7流出。平时正常使用时，可以采用堵头、塞子之类的物体将注油孔9和放油管路7的外端堵死，这样可在避免污渍进入行星减速机内部的同时，防止润滑油的流失。其中，所述液压马达5为低速大扭矩液压马达，该低速大扭矩液压马达的油口上设置有双向平衡阀6。低速大扭矩液压马达具有转动速度较低、动力大、运行平稳等特点。同时，在低速大扭矩液压马达油口上设置的双向平衡阀6可控制绞盘头2的双向转动，当绞盘头2转动到指定位置时，该双向平衡阀6还能够实现液压马达5的自锁功能，使得绞盘头2不会出现倒转的现象。而且，绞盘头2的双向转动及自锁动作的切换都是通过双向平衡阀6来实现的，其动作过程相对平稳，不会造成该绞盘上其它部件的损坏，可增加该船用绞盘的使用寿命。如图2、图3所示，为了便于该船用绞盘进行安装，在所述连接法兰4下方还设置有绞盘基座10，该绞盘基座10为筒形，且呈竖向布置，其上端与连接法兰4呈固定连接，所述低速大扭矩液压马达5位于该绞盘基座10内；所述绞盘基座10的外表面沿周向均布有加强筋12，加强筋12均呈竖向布置。利用绞盘基座10可将该船用绞盘安装到任意船舶的甲板上。所述绞盘基座10上加强筋12的外侧还设置有防护圈11，防护圈11绕在绞盘基座10外侧，可减少绞盘基座10在使用中被外物撞击而出现变形的风险。所述绞盘基座10的侧壁上开有检修孔，检修孔上有可拆卸的挡板13。需要对绞盘内的液压马达5进行检修时，可拆除挡板13，通过检修孔对液压马达5进行检修。船用绞盘是船舶停靠码头的主要设备，同时也是航标船拖带航标的主要设备。使用时，将本专利技术的船用绞盘安装到船舶的甲板上，在船体靠岸的过程中，缆绳一端固定在码头带缆粧上，另一端在绞盘头2上缠绕4-5圈并由船员牵引，然后由低速大扭矩液压马达5带动绞盘头2转动提供收缆的动力，使船员轻松地收缆将船靠岸。本专利技术的船用绞盘将低速大扭矩液压马达及其油口设置的双向平衡阀6、行星减速器3、快速更换减速器润滑油油路进行了组合，具有结构紧凑，体积小，重量轻，噪音小，可自锁，传动扭矩大、低速运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用绞盘，包括连接法兰（4），连接法兰（4）的上方有绞盘头（2），该绞盘头（2）为中空管状，其两端均有喇叭形开口，且上端的喇叭形开口处有盖板（1）；所述绞盘头（2）内有行星减速器（3），行星减速器（3）的底座与连接法兰（4）呈固定连接，行星减速器（3）的转动部与绞盘头（2）呈固定连接；所述连接法兰（4）的下方有液压马达（5），液压马达（5）的外壳与连接法兰（4）呈固定连接，液压马达（5）的输出轴与所述行星减速器（3）的输入端相连；其特征在于所述行星减速器（3）的转动部顶部有注油孔（9），行星减速器（3）的底座底部有排油孔（8）；所述连接法兰（4）内部有连通其上表面和侧面的放油管路（7），位于连接法兰（4）上表面的放油管路（7）一端与行星减速器（3）的排油孔（8）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周大明，吴敬华，张育增，蒋梅玲，王成龙，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32