车载电缆绞盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电缆绞盘，包括电动机构、离合机构、传动机构、手动机构、收放机构、支承架和制动装置。本实用新型专利技术能够实现电动和手动两种驱动方式通过不同的简单离合机构的插拔或移动就能非常方便的切换不同，切换快速节省时间。采用简单的离合结构使电缆绞盘工作稳定可靠、降低成本。若离合机构出现损坏，维修或更换方便。尤其在户外工作时，效果更加明显。在电动或手动方式下，电缆收放机构都能独立或组合进行收放电缆操作，有效增强收放电缆的灵活性，不需要附加不工作的收放机构上电缆的重量，从而提高了工作效率，节省收放电缆的时间。该电缆绞盘还采用双层结构有效利用了车辆车厢上部的空余空间，增加了电缆的存放量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应急电源车用的电缆绞盘，尤其涉及一种车载电缆绞盘。
技术介绍
目前，有很多应急电源车上都配有单层或双层的电缆绞盘，中国专利CN204355889U公布了一种传动机构及使用该传动机构的双层电缆绞盘，该专利公布的传动机构涉及到的双层电缆绞盘，分上下两层，电缆盘分别设置在上下两层的传动轴上，两层之间通过传动机构连接在一起。该绞盘为双层结构设计，可以分别用手动及电动操作绞盘的收放电缆，但是该双层电缆绞盘共用一套驱动及传动装置，上下两层的绞盘共同运动，并且离合机构结构复杂导致上下两层绞盘不能单独运动。电缆盘为多盘多根电缆组成一个盘，这样非常不利于绞盘的操作，收放电缆过程中容易导致上下两层的电缆缠绕在一起给工作人员的操作带来很多的不便。并且手动放电缆时，需要手直接拉动电缆，容易造成电缆受到损伤，增加工作人员工作中的安全隐患。中国专利CN204967207U公开了一种多联式电动电缆盘，该电缆盘为单层结构且在中心轴上分布有三组电缆盘。该电动电缆盘可实现电动单盘线缆收放或多级联动多盘线缆收放，也可进行手动收放线缆，通过弹簧插销和轴套的结合与分离可实现电动模式和手动模式的快速切换。但其为单层结构且手动操作时，需要工作人员用手直接推动电缆盘收放电缆。该电动电缆盘在手动模式下，需要工作人员推动电缆盘收放电缆。由于电动装置与驱动轴不能脱离，存在安全隐患。并且手动方式操作多个电缆盘收放电缆时，则需要多个工作人员且操作位于中心轴中间的电缆盘又会影响到两侧电缆盘的操作。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种车载电缆绞盘，该电缆绞盘不同驱动机构通过简单离合机构自由切换，实现不同驱动方式收放电缆。为实现上述目的，本技术提供一种车载电缆绞盘，包括电动机构、离合机构、传动机构、手动机构、收放机构、支承架和制动装置，所述离合机构包括连接套和插销；所述传动机构包括主驱动轴和副驱动轴；所述主驱动轴和副驱动轴平行且可转动地支承在所述支承架上；所述手动机构包括从动锥齿轮，主动锥齿轮，摇杆和摇杆固定座；所述连接套位于电动机构和所述主驱动轴之间，所述电动机构的输出轴与所述连接套固定连接，所述主驱动轴的一端可转动地位于所述连接套内；所述从动锥齿轮固定设置于所述副驱动轴上。根据本技术的一个方面，沿所述连接套的径向设置有贯穿于所述连接套的通孔；所述主驱动轴上设置有与所述通孔相对应的主驱动轴通孔；所述插销可拆卸地位于所述通孔和所述主驱动轴通孔中。根据本技术的一个方面，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮可离合的传动连接；所述主动锥齿轮固定设置于所述摇杆一端，所述摇杆固定座上端设置有安装孔，所述摇杆可转动且可轴向移动地设置于所述安装孔中，所述摇杆固定座下端与所述支支承相互固定连接。根据本技术的一个方面，所述电动机构包括：减速电机和电机连接件；所述电机连接件上端与所述减速电机相互固定连接，其下端与所述支支承相互固定连接。根据本技术的一个方面，所述传动机构还包括：主驱动轮和副驱动轮；所述主驱动轮设置于所述主驱动轴的另一端，所述副驱动轮设置于所述副驱动轴上，并且靠近所述从动锥齿轮的一端，所述副驱动轮与所述主驱动轮位于所述支承架的同一侧。根据本技术的一个方面，所述收放机构包括：离合销座、离合销、轴套和电缆盘；所述离合销座沿所述电缆盘的径向设置于所述电缆盘的一侧，所述离合销可沿所述电缆盘的径向线性移动且与所述离合销座配合连接；所述轴套与所述离合销座位于所述电缆盘的同一侧，所述轴套与所述电缆盘同轴转动连接，所述轴套与所述离合销相对应的位置设有可相互离合的限位孔。根据本技术的一个方面，所述收放机构并列设置于所述主驱动轴和所述副驱动轴之上；所述轴套与所述主驱动轴和所述副驱动轴相互同轴固定连接。根据本技术的一个方面，所述支承架包括水平支承、竖直支承、横梁、电机固定座和控制盒；所述水平支承与所述竖直支承相互垂直设置，所述水平支承相互平行设置，所述竖直支承两个为一组，每组所述竖直支承均沿所述水平支承长度方向平行设置，每组所述竖直支承均设置有横梁；所述电机固定座与所述控制盒位于所述支承架同一侧。根据本技术的一个方面，所述电机固定座与所述电机连接件下端相互固定连接；所述主驱动轴和所述副驱动轴由所述横梁可转动的支承。根据本技术的一个方面，所述制动装置包括制动头和制动头固定座；所述制动装置与所述收放机构对应设置，所述制动头对应设置于所述电缆盘一侧的下端且相互靠近，所述制动头固定座并列设置于水平支承上且固定连接。综上所述，通过借助于本技术的技术方案，电动和手动两种驱动方式通过不同的简单离合机构的插拔或移动就能非常方便的切换不同的驱动方式，切换快速节省时间。采用简单的离合结构使电缆绞盘工作稳定可靠、降低成本。若离合机构出现损坏，维修或更换方便。尤其在户外工作时，效果更加明显。在电动或手动方式下，电缆收放机构都能独立或组合进行收放电缆操作，有效增加了该电缆绞盘收放电缆的灵活性，不需要附加其它不工作的收放机构上电缆的重量，从而提高了工作效率，节省收放电缆的时间。该电缆绞盘还采用双层结构有效利用了车辆车厢上部的空余空间，增加了收放机构的数量，从而增加电缆的存放量。本技术结构简单，安装和维护简单，操作方便。有效减少操作人员的数量，提高了设备的可操作性。并且工作人员在操作过程不需要接触电缆绞盘中的收放机构，保障了工作人员的安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术车载电缆绞盘的主视图；图2是根据本技术车载电缆绞盘的主视图；图3是根据本技术车载电缆绞盘的侧视图。具体实施方式此说明性实施方式的描述应与相应的附图相结合，附图应作为完整的说明书的一部分。在附图中，实施例的形状或是厚度可扩大，并以简化或是方便标示。再者，附图中各结构的部分将以分别描述进行说明，值得注意的是，图中未示出或未通过文字进行说明的元件，为所属
中的普通技术人员所知的形式。此处实施例的描述，有关方向和方位的任何参考，均仅是为了便于描述，而不能理解为对本技术保护范围的任何限制。相关术语，如“更低”、“更高”、“水平的”、“垂直的”、“在上”、“在下”、“上”、“下”、“顶部”和“|底部”以及其派生词(如“水平地”、“向下地”、“向上地”等等)均应被解释为说明中描述的或附图中示出所讨论的方位。这些相关术语仅仅为了方便描述，而不应认为是对仪器设备的解释或者在特定方位上的具体操作。术语，如“附上……的”(attached)、“固定于……的”、“相连的”和“彼此相连的”指代一种关系，其中结构被直接或间接地通过插入结构，固定或附着于另一结构，除非有明确的描述，所述结构包括可移动的、或者固定不动的、或者相关联的。此外，本技术的特点和优点通过参照优选实施方案进行说明。因此，优选实施方式说明可能的非限定的特征的组合，这些特征可能独立存在或者组合存在，本技术并不特别地限定于优选的实施方式。本技术的范围由权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电缆绞盘，包括电动机构(1)、离合机构(2)、传动机构(3)、手动机构(4)、收放机构(5)、支承架(6)和制动装置(7)，其特征在于，所述离合机构(2)包括连接套(201)和插销(202)；所述传动机构(3)包括主驱动轴(301)和副驱动轴(302)；所述主驱动轴(301)和副驱动轴(302)平行且可转动地支承在所述支承架(6)上；所述手动机构(4)包括从动锥齿轮(401)，主动锥齿轮(402)，摇杆(403)和摇杆固定座(404)；所述连接套(201)位于电动机构(1)和所述主驱动轴(301)之间，所述电动机构(1)的输出轴与所述连接套(201)固定连接，所述主驱动轴(301)的一端可转动地位于所述连接套(201)内；所述从动锥齿轮(401)固定设置于所述副驱动轴(302)上。

【技术特征摘要】
1.一种车载电缆绞盘，包括电动机构(1)、离合机构(2)、传动机构(3)、手动机构(4)、收放机构(5)、支承架(6)和制动装置(7)，其特征在于，所述离合机构(2)包括连接套(201)和插销(202)；所述传动机构(3)包括主驱动轴(301)和副驱动轴(302)；所述主驱动轴(301)和副驱动轴(302)平行且可转动地支承在所述支承架(6)上；所述手动机构(4)包括从动锥齿轮(401)，主动锥齿轮(402)，摇杆(403)和摇杆固定座(404)；所述连接套(201)位于电动机构(1)和所述主驱动轴(301)之间，所述电动机构(1)的输出轴与所述连接套(201)固定连接，所述主驱动轴(301)的一端可转动地位于所述连接套(201)内；所述从动锥齿轮(401)固定设置于所述副驱动轴(302)上。2.根据权利要求1所述的车载电缆绞盘，其特征在于，沿所述连接套(201)的径向设置有贯穿于所述连接套(201)的通孔(2011)；所述主驱动轴(301)上设置有与所述通孔(2011)相对应的主驱动轴通孔(3011)；所述插销(202)可拆卸地位于所述通孔(2011)和所述主驱动轴通孔(3011)中。3.根据权利要求1或2所述的车载电缆绞盘，其特征在于，所述从动锥齿轮(401)与所述主动锥齿轮(402)可离合的传动连接；所述主动锥齿轮(402)固定设置于所述摇杆(403)一端，所述摇杆固定座(404)上端设置有安装孔(4041)，所述摇杆(403)可转动且可轴向移动地设置于所述安装孔(4041)中，所述摇杆固定座(404)下端与所述支承(6)相互固定连接。4.根据权利要求1所述的车载电缆绞盘，其特征在于，所述电动机构(1)包括：减速电机(101)和电机连接件(102)；所述电机连接件(102)上端与所述减速电机(101)相互固定连接，其下端与所述支承(6)相互固定连接。5.根据权利要求1所述的车载电缆绞盘，其特征在于，所述传动机构(3)还包括：主驱动轮(303)和副驱动轮(304)；所述主驱动轮(303)设置于所述主驱动轴(301)的另一端，所述副驱动轮(304)设置于所述副驱动轴(302)上，并且靠近所述从动锥齿轮(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国成，黄启能，
申请(专利权)人：龙岩畅丰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35