一种车载移动式变电站制造技术

本发明专利技术提供了一种车载移动式变电站，包括高压变电车以及与所述高压变电车连接的中压配电车；所述高压变电车包括：由车尾至车头依次连接的支柱绝缘子、高压开关设备、变压器和中性保护装置；所述中压配电车的内部左右两侧设有控制柜和电缆绞盘，中部设有开关柜。本发明专利技术提供的车载移动式变电站整体性好，结构紧凑，布局简捷，运行安全可靠，具有很好的抗震性能，使用灵活，在野外、山中或者在路旁等，只要有电源的合适地点，就可以将其拖到现场，并且可在极短的时间里，完成变电站的连接组建，有利于减少施工周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变电站，具体涉及一种车载移动式的变电站。
技术介绍
一般情况下配电线路运行中遇突发故障将停电维修，停电时靠电力运行的全部设备将停止运行，由此造成的损失是不言而喻的。为降低损失，减少停电时间，确保正常供电，且在出现突发事件时可以快速做出反应，及时应对突发事件，因此需要完善现有的维修抢险手段，以保证正常供电，且实现不停电检修，因此此需要提供一种体积小、可靠性高、机动性强的移动变电站，以解决紧急或临时突增性负荷的供电、电网应急抢修中及时恢复供电以及变电站增容改造不中断供电等问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车载移动式变电站，包括高压变电车以及与所述高压变电车连接的中压配电车；能实现运行安全可靠、使用灵活、其可以在短时间内组装完成以供使用。为实现上述目的，本专利技术具体方案如下：一种车载移动式变电站，包括高压变电车以及与所述高压变电车连接的中压配电车；所述高压变电车包括：由车尾至车头依次连接的支柱绝缘子、高压开关设备、变压器和中性保护装置；所述中压配电车设有控制柜和电缆绞盘，中部设有开关柜，所述开关柜包括：由上至下依次连接的母线连接器、隔离开关一、空气绝缘开关、隔离开关二和电缆插拔头；所述变压器的低压侧套管与所述电缆插拔头用电缆连接。所述高压变电车的车头处设有依次连接的高压车接口柜、PASS汇控柜和支腿控制器柜。所述中性保护装置包括：接地保护柜和中性保护器；所述中性保护器的一端通过合闸开关与接地保护柜相连；另一端通过电缆与所述变压器的中性套管相连。所述中性保护器的底部设有避雷器和与所述避雷器相连接的避雷器放电计数器。所述高压开关设备为HGIS组合电器；其输出端与所述变压器的高压侧套管相连，输入端与所述支柱绝缘子相连。所述电缆绞盘为设置有液压或电动自动收、放线装置的低压电缆绞盘。所述控制柜设有：视频监控屏、电池屏、电源屏、通信屏、远动屏和监控主机屏。所述控制柜和所述开关柜设有除湿空气循环风机。所述变压器采用低压箔式绕组、高压层式结构的干式变压器。所述电缆插拔头采用全绝缘硅橡胶材料。所述电缆插拔头向下倾斜45度与所述隔离开关二组合安装。所述开关柜的顶部设有贯穿式燃弧泻压通道。所述中压配电车的集装箱体上设有密封隔离电缆支撑板和电缆固定护套。与最接近的现有技术比，本专利技术具有以下优异效果：本专利技术提供车载移动式变电站具有承载大电流、无涡流、全绝缘、无电弧放电、适合多次插拔操作及免维护功能；具有安装角度大，整体性好，结构紧凑，布局简捷，运行安全可靠，具有很好的抗震性能，使用灵活，在野外、山中或者在路旁等，只要有电源的合适地点，就可以将其拖到现场，并且可在极短的时间里，完成变电站的连接组建，有利于减少施工周期，因而车载移动式变电站具有非常好的灵活性。附图说明图1为车载移动式变电站的正视图；图2为车载移动式变电站的俯视图；图3为中压配电车的后视图；图4为中压配电车的前视图。其中：1-支柱绝缘子；2-高压开关设备；3-变压器；4-中性保护装置；5-控制柜；6-开关柜；7-电缆绞盘；8-中性保护器；9-接地保护柜；10-母线连接器；11-隔离开关一；12-空气绝缘开关；13-隔离开关二；14-电缆插拔头；15-真空断路器；16-贯穿式燃弧泄压通道；101-高压变电车；102-中压配电车；103-集装箱；104集装箱体；105电缆连接罩；106-密封隔离电缆支撑板；301-变压器高压侧套管；302-变压器中性套管；303-变压器低压侧套管；401-高压车接口柜；402-PASS汇控柜；403-支腿控制器柜。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案做进一步详细描述：如图1所示，高压变电车101由车尾至车头依次连接的支柱绝缘子1、高压开关设备2、变压器3和中性保护装置4；支柱绝缘子1的输入端连接高压三相电，通过电缆将高压三相电传输至高压开关设备2；高压开关设备2的输出端连接变压器3的高压侧套管301；变压器的低压侧套管303通过电缆连接设置在中压配电车102中的开关柜6上的进线柜。如图2所示，高压变电车101的车头处设有依次连接的高压车接口柜401、PASS汇控柜402和支腿控制器柜403。在高压变电车101上的中性保护装置4包括：接地保护柜9和中性保护器8；中性保护器8的一端通过合闸开关与接地保护柜9相连；另一端通过电缆与变压器3的中性套管302相连。中压配电车102的内部左右两侧设有控制柜5和电缆绞盘7，中部设有开关柜6。如图3和图4所述：开关柜6包括：由上至下依次连接的母线连接器10、隔离开关一11、空气绝缘开关12、隔离开关二13和电缆插拔头14；电缆插拔头14向下倾斜450角安装开关柜6后方，设置空气绝缘开关12与插拔式电缆连接罩105，集装箱104上设有多开门密封隔离电缆支撑板106，电缆固定护套105。电缆从集装箱外部通过电缆插拔头14部分进入集装箱9及开关柜6内部，实现电缆连接，中间采用密封式隔室将电缆插拔头14终端设备密封在集装箱9中。电缆进出方向为柜后进出，柜顶设计贯穿式燃弧泻压通道16。需要声明的是，本
技术实现思路
及具体实施方式意在证明本专利技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本专利技术保护范围的限定。本领域技术人员在本专利技术的精神和原理启发下，可作各种修改、等同替换、或改进。但这些变更或修改均在申请待批的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载移动式变电站，包括高压变电车(101)以及与所述高压变电车(101)连接的中压配电车(102)；其特征在于：所述高压变电车(101)包括：由车尾至车头依次连接的支柱绝缘子(1)、高压开关设备(2)、变压器(3)和中性保护装置(4)；所述中压配电车(102)设有控制柜(5)和电缆绞盘(7)，中部设有开关柜(6)，所述开关柜(6)包括：由上至下依次连接的母线连接器(10)、隔离开关一(11)、空气绝缘开关(12)、隔离开关二(13)和电缆插拔头(14)；所述变压器(3)的低压侧套管(303)与所述电缆插拔头(14)用电缆连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载移动式变电站，包括高压变电车(101)以及与所述高压变电车(101)连接的中压配电车(102)；其特征在于：所述高压变电车(101)包括：由车尾至车头依次连接的支柱绝缘子(1)、高压开关设备(2)、变压器(3)和中性保护装置(4)；所述中压配电车(102)设有控制柜(5)和电缆绞盘(7)，中部设有开关柜(6)，所述开关柜(6)包括：由上至下依次连接的母线连接器(10)、隔离开关一(11)、空气绝缘开关(12)、隔离开关二(13)和电缆插拔头(14)；所述变压器(3)的低压侧套管(303)与所述电缆插拔头(14)用电缆连接。2.根据权利要求1所述的变电站，其特征在于：所述高压变电车(101)的车头处设有依次连接的高压车接口柜(401)、PASS汇控柜(402)和支腿控制器柜(403)。3.根据权利要求1所述的变电站，其特征在于：所述中性保护装置(4)包括：接地保护柜(9)和中性保护器(8)；所述中性保护器(8)的一端通过合闸开关与接地保护柜(9)相连；另一端通过电缆与所述变压器(3)的中性套管(302)相连。4.根据权利要求3所述的变电站，其特征在于：所述中性保护器(8)的底部设有避雷器和与所述避雷器相连接的避雷器放电计数器。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丽丽，郑斌，叶兆平，狄谦，王勇，朱亭，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网新疆电力公司乌鲁木齐供电公司，北京国网普瑞特高压输电技术有限公司，国网福建省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11