【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电缆,尤其是一种超耐磨电动汽车内部连接电缆。
技术介绍
目前市场上的电动汽车内部使用的电缆的结构通常为导体、绝缘层、外编织屏蔽层和护套层。电缆的护套材质为辐照交联聚烯烃、TPE或PVC等材料,对于采用上述结构和护套材料的电缆在流转、安装及电动汽车在运行时存在不同程度的相互摩擦,持续的振动会对电动汽车内部电缆的护套造成严重的磨损,大大降低了电动汽车内部连接电缆的使用寿命。现有电动车用电缆还存在屏蔽效果差的问题。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供一种高强度、高抗耐磨、抗震、屏蔽效果好的一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,具体技术方案为:一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,所述电缆从内到外依次为导体、绝缘层、铝箔绕包层、屏蔽层、中被层、腈纶编织层、尼龙外护层。所述绝缘层为125度辐照交联热固性聚烯烃层。所述铝箔绕包层为铝塑复合带。所述铝塑复合带是铝箔和塑料PE膜复合而成的带。所述铝塑复合带的搭盖率不小于25%。所述屏蔽层为编织镀锡铜丝层。所述铝塑复合带的铝箔位于外侧,与编织镀锡铜丝层接触。所述中被层为热塑性TPU层。所述腈纶编织层与尼龙外护层粘合成一个整体。导体选用符合GB/T3956要求的6类软导体单丝先束绞后,再同向复绞,复绞时成缆机配有退扭装置,可消除复绞产生的应力,使线材更加圆整、柔软。绝缘层使用125度辐照交联热固性聚烯烃材料,加入优质高效的阻燃剂、交联剂、消烟剂、抗氧剂及其它加工助剂,经混炼、塑化、造粒而成,通过辐照使高分子聚合物从链状结构的热塑性材料转变为立体网状结构的热固性材料。热固性聚烯烃耐热等级高,耐化学腐蚀,不溶解于油和 ...
【技术保护点】
一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,其特征在于,所述电缆从内到外依次为导体、绝缘层、铝箔绕包层、屏蔽层、中被层、腈纶编织层、尼龙外护层。
【技术特征摘要】
1.一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,其特征在于,所述电缆从内到外依次为导体、绝缘层、铝箔绕包层、屏蔽层、中被层、腈纶编织层、尼龙外护层。2.根据权利要求1所述的一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,其特征在于,所述绝缘层为125度辐照交联热固性聚烯烃层。3.根据权利要求1所述的一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,其特征在于,所述铝箔绕包层为铝塑复合带。4.根据权利要求3所述的一种超耐磨电动汽车内部连接电缆,其特征在于,所述铝塑复合带是铝箔和塑料PE膜复合而成的带。5.根据权利要求4所述的一种超耐磨...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐琦,许利莎,关勇,
申请(专利权)人:无锡鑫宏业特塑线缆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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