【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及用于辅助车辆功能部的延续使用模式。特别地但不排他地，本专利技术涉及该辅助车辆功能部在车辆停放时通过使用启动-照明-点火电池(sli电池)的延续使用。本专利技术的各方面涉及控制系统、方法、车辆和计算机软件。
技术介绍
1、众所周知，车辆包括作为其动力系统的一部分的内燃发动机(“发动机”)。发动机联接至电机比如交流发电机，其被配置成在发动机运行时产生连续的电力。
2、车辆通常包括启动-照明-点火电池(sli电池)，该sli电池用于在动力系统处于其中发动机关闭的停用状态时启动发动机并为有限的车辆功能部供电。
3、由于典型的sli电池的低容量、低电压和小尺寸，大多数车辆功能部在车辆停放时于动力系统停用后通常会立即或很快被停用。
4、一些专业休闲车辆或商用车辆包括辅助电池或辅助动力单元，其用以在车辆停放且动力系统处于停用状态时长时间地向车辆功能部提供电力。这种系统增加了重量并且占用了车辆封装空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是能够改进对辅助车辆功能部的控制。本专利技术如在所附独立权利要求中被限定。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种用于车辆的控制系统，该控制系统包括一个或更多个控制器，其中，该控制系统被配置成：
3、在第一操作模式下，根据车辆的动力系统进入停用状态来停用辅助车辆功能部；以及
4、在第二操作模式下，根据监测到的车辆电池的能量可用性大于电池的耗尽极限，在动力系统处于停用状态时启用辅助车辆
5、优点在于改进了对辅助车辆功能部的控制，因为在车辆不运行时，为用户提供了合理的持续时间以在不会损害车辆的可启动性的情况下使用辅助车辆功能部。
6、在一些示例中，一个或更多个监测到的可变参数指示以下各项中的至少一项：电池的容量；电池的内阻；或者电池的温度。在一些示例中，耗尽极限被配置成根据以下各项中的至少一项而上升：电池的容量下降；电池的内阻上升；电池的温度低于阈值；或者电池的温度高于阈值。
7、优点在于持续时间与电池的健康状态或外部环境是相称的，从而能够在理想条件下使用更长时间。
8、在一些示例中，电池包括被配置成启动车辆的发动机的启动-照明-点火sli电池。在一些示例中，sli电池包括小于60v的标称电压。在一些示例中，sli电池包括一个或更多个锂离子电池。在一些示例中，耗尽极限包括发动机启动储备。优点在于减轻了车辆重量，因为车辆不需要包括额外的辅助电池/辅助动力单元。
9、在一些示例中，在第一操作模式下，辅助车辆功能部的停用基于定时器，该定时器被配置成在已经进入停用状态之后到期。在一些示例中，第二操作模式被配置成使该定时器暂停。
10、在一些示例中，第二操作模式是用户可请求的操作模式。在一些示例中，辅助车辆功能部包括车辆娱乐功能部。在一些示例中，辅助车辆功能部包括扬声器功能部。在一些示例中，第二操作模式需要打开车辆的后尾门。优点在于车辆装备完善以应对尾门事件，因为娱乐装置可以在无需启动发动机的情况下于最佳持续时间内由电池供电。
11、在一些示例中，控制系统被配置成在无需请求启动发动机的情况下根据电池达到的耗尽极限从第二操作模式转换至第一操作模式。优点在于避免了就地排放，例如因为用户可能在车辆外部并且靠近车辆的排气尾管。例如，用户可能正在使用发生尾门事件的车辆。
12、在一些示例中，控制系统被配置成使一个或更多个输出装置输出用户反馈，用户反馈指示所监测的能量可用性与耗尽极限的接近度。优点在于提高了用户的一致性，因为预先的用户反馈补偿了耗尽极限的可变(不可预测)性质。
13、在一些示例中，用户反馈包括视觉标度，视觉标度具有设定在耗尽极限处的最小值。优点在于提高了用户的一致性，因为尽管耗尽极限改变，但显示的最小值保持不变。
14、在一些示例中，用户反馈包括被配置成在达到耗尽极限时指示的警报。
15、根据本专利技术的另一方面，提供了一种包括控制系统和辅助车辆功能部的车辆。
16、根据本专利技术的另一方面，提供了一种方法，包括：
17、在第一操作模式下，根据车辆的动力系统进入停用状态来停用车辆的辅助车辆功能部；以及
18、在第二操作模式下，根据监测到的车辆的电池的能量可用性大于电池的耗尽极限，在动力系统处于停用状态时启用辅助车辆功能部，其中，电池的耗尽极限取决于一个或更多个监测到的可变参数。
19、根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机软件，计算机软件在被执行时被设置成执行本文中所述的方法中的任何一种或更多种方法。根据本专利技术的另一方面，提供了一种非暂态计算机可读介质，该非暂态计算机可读介质包括计算机可读指令，这些计算机可读指令在被处理器执行时使本文中所述的方法中的任何一种或更多种方法被执行。
20、在本申请的范围内，明确意指的是，可以单独地或以落入所附权利要求的范围内的任何组合的方式采用在前述段落、权利要求书和/或在下文的描述和附图中所阐述的各个方面、实施方式、示例和替代方案、以及特别是其各个特征。也就是说，所有实施方式和/或任何实施方式的特征可以以落入所附权利要求的范围内的任何方式和/或组合进行组合，除非这些特征是不可兼容的。申请人保留更改任何原始提交的权利要求或者相应地提交任何新的权利要求的权利，包括对任何原始提交的权利要求进行修改以从属于任何其他权利要求和/或并入任何其他权利要求的任何特征——尽管最初并非以该方式要求保护——的权利。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的控制系统，所述控制系统包括一个或更多个控制器，其中，所述控制系统被配置成：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，一个或更多个监测到的所述可变参数指示以下各项中的至少一项：
3.根据权利要求2所述的控制系统，其中，所述耗尽极限被配置成根据以下各项中的至少一项而上升：
4.根据权利要求1、2或3所述的控制系统，其中，所述耗尽极限包括发动机启动储备。
5.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述控制系统被配置成根据达到所述电池的所述耗尽极限来从所述第二操作模式转换至所述第一操作模式。
6.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，在所述第一操作模式中，所述辅助车辆功能部的停用基于定时器，所述定时器被配置成在进入所述停用状态后到期。
7.根据权利要求6所述的控制系统，其中，所述第二操作模式用于暂停所述定时器。
8.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述第二操作模式是用户可请求的操作模式。
9.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述辅助车辆功能部包括车
10.根据权利要求9所述的控制系统，其中，所述辅助车辆功能部包括扬声器功能部。
11.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述第二操作模式需要打开所述车辆的后尾门。
12.根据任一前述权利要求所述的控制系统，被配置成使一个或更多个输出装置输出用户反馈，所述用户反馈指示监测到的所述能量可用性与所述耗尽极限的接近度。
13.根据权利要求12所述的控制系统，其中，所述用户反馈包括视觉标度，所述视觉标度具有设定在所述耗尽极限处的最小值。
14.根据权利要求12或13所述的控制系统，其中，所述用户反馈包括警报，所述警报被配置成在达到所述耗尽极限时指示。
15.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述电池包括被配置成启动所述车辆的发动机的启动-照明-点火SLI电池。
16.根据权利要求15所述的控制系统，其中，所述SLI电池的标称电压小于60V。
17.根据权利要求15或16所述的控制系统，其中，所述SLI电池包括一个或更多个锂离子电池。
18.一种车辆，所述车辆包括根据任一前述权利要求所述的控制系统和辅助车辆功能部。
19.一种方法，所述方法包括：
20.一种计算机软件，所述计算机软件在被执行时被设置成执行根据权利要求19所述的方法。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆的控制系统，所述控制系统包括一个或更多个控制器，其中，所述控制系统被配置成：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，一个或更多个监测到的所述可变参数指示以下各项中的至少一项：
3.根据权利要求2所述的控制系统，其中，所述耗尽极限被配置成根据以下各项中的至少一项而上升：
4.根据权利要求1、2或3所述的控制系统，其中，所述耗尽极限包括发动机启动储备。
5.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述控制系统被配置成根据达到所述电池的所述耗尽极限来从所述第二操作模式转换至所述第一操作模式。
6.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，在所述第一操作模式中，所述辅助车辆功能部的停用基于定时器，所述定时器被配置成在进入所述停用状态后到期。
7.根据权利要求6所述的控制系统，其中，所述第二操作模式用于暂停所述定时器。
8.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述第二操作模式是用户可请求的操作模式。
9.根据任一前述权利要求所述的控制系统，其中，所述辅助车辆功能部包括车辆娱乐功能部。
10.根据权利要求9所述的控制系统，其中，所述辅助车辆功能部包括扬声器功能部...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·贡纳，加里·爱德华兹，卢克·桑德斯，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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