一种改进结构的差速器左壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳，所述内套壳的右端一体成型有法兰盘，所述内套壳的外侧壁一体成型有加强支撑条，所述加强支撑条的右端一体成型有限位块，所述内套壳的外侧壁套接有外套壳，所述外套壳的外侧壁的左端开设有进风孔，所述外套壳的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管，所述外套壳的内腔左端设有叶轮盘，本实用新型专利技术通过叶轮盘和进风孔的配合使用可有效的将外部空气倒入进入外套壳内对差速器进行降温，同时本实用新型专利技术通过内套壳的使用，使差速器内部零件封闭起来，避免了外部异物进入差速器内，有效的增加了差速器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种改进结构的差速器左壳
本技术涉及差速器外壳
，具体为一种改进结构的差速器左壳。
技术介绍
差速器在车辆组成中占有重要地位，而现今的差速器外壳大多都是封闭壳或者开口支撑壳，而封闭壳在差速器内部齿轮高速转动时并不具备将壳内温度快速散出的功能，这样降低了差速器的使用寿命，而开口支撑壳的使用可有效的将壳内的温度散出的功能，但是壳内容易进入异物导致齿轮磨损的问题，为此我们提出了一种改进结构的差速器左壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进结构的差速器左壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳，所述内套壳的右端一体成型有法兰盘，所述内套壳的外侧壁的中部贯穿有传动轴连接孔，所述内套壳的内侧壁的左端贯穿有输出轴通过孔，所述内套壳的外侧壁一体成型有加强支撑条，所述加强支撑条的右端一体成型有限位块，所述内套壳的外侧壁套接有外套壳，所述外套壳的内侧壁与加强支撑条的顶端相固定，所述外套壳的外侧壁的左端开设有进风孔，所述外套壳的左端开设有输出轴通过孔，所述外套壳的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管，所述传动轴套管与传动轴连接孔相对，所述外套壳的内腔左端设有叶轮盘，所述叶轮盘与进风孔相对，且叶轮盘与外部输出轴相固定；所述叶轮盘包括支撑盘，所述支撑盘的右侧壁一体成型有支撑叶片，所述支撑叶片的右端一体成型有挡风板，所述挡风板的右侧壁贯穿有出风口，所述支撑盘的中部开设有输出轴固定孔。优选的，所述法兰盘的右侧壁开设有连接孔。优选的，所述加强支撑条的长度小于外套壳的内腔长度，且外套壳的内腔长度与加强支撑条的长度差大于叶轮盘的厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种改进结构的差速器左壳，本技术通过叶轮盘和进风孔的配合使用可有效的将外部空气倒入进入外套壳内对差速器进行降温，同时本技术通过内套壳的使用，使差速器内部零件封闭起来，避免了外部异物进入差速器内，有效的增加了差速器的使用寿命。附图说明图1为本使用新型结构示意图；图2为本技术支撑叶片结构示意图。图中：1内套壳、2法兰盘、3传动轴连接孔、4输出轴通过孔、5加强支撑条、6限位块、7外套壳、8进风孔、9传动轴套管、10叶轮盘、101支撑盘、102支撑叶片、103挡风板、104出风口、105输出轴固定孔、11连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳1，所述内套壳1的右端一体成型有法兰盘2，所述内套壳1的外侧壁的中部贯穿有传动轴连接孔3，所述内套壳1的内侧壁的左端贯穿有输出轴通过孔4，所述内套壳1的外侧壁一体成型有加强支撑条5，所述加强支撑条5的右端一体成型有限位块6，所述内套壳1的外侧壁套接有外套壳7，所述外套壳7的内侧壁与加强支撑条5的顶端相固定，所述外套壳7的外侧壁的左端开设有进风孔8，所述外套壳7的左端开设有输出轴通过孔4，所述外套壳7的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管9，所述传动轴套管9与传动轴连接孔3相对，所述外套壳7的内腔左端设有叶轮盘10，所述叶轮盘10与进风孔8相对，且叶轮盘10与外部输出轴相固定；所述叶轮盘10包括支撑盘101，所述支撑盘101的右侧壁一体成型有支撑叶片102，所述支撑叶片102的右端一体成型有挡风板103，所述挡风板103的右侧壁贯穿有出风口104，所述支撑盘101的中部开设有输出轴固定孔105。本技术通过叶轮盘10和进风孔8的配合使用可有效的将外部空气倒入进入外套壳7内对差速器进行降温，同时本技术通过内套壳1的使用，使差速器内部零件封闭起来，避免了外部异物进入差速器内，有效的增加了差速器的使用寿命。具体而言，所述法兰盘2的右侧壁开设有连接孔11，用于连接差速器右壳。具体而言，所述加强支撑条5的长度小于外套壳7的内腔长度，且外套壳7的内腔长度与加强支撑条5的长度差大于叶轮盘10的厚度，用于防止法兰盘2与外套壳7接触被卡住的问题。工作原理：本技术在使用时将叶轮盘10的输出轴固定孔105固定在外部输出轴上，同时将外套壳7固定在加强支撑条5的上端，在汽车行驶时，会带动叶轮盘10转动，叶轮盘10转动时支撑叶片102会将外部空气通过出风口104导入外套壳7内，同时吸收热量的气流会从限位块6处被导出，实现对差速器降温的功能。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳（1），其特征在于：所述内套壳（1）的右端一体成型有法兰盘（2），所述内套壳（1）的外侧壁的中部贯穿有传动轴连接孔（3），所述内套壳（1）的内侧壁的左端贯穿有输出轴通过孔（4），所述内套壳（1）的外侧壁一体成型有加强支撑条（5），所述加强支撑条（5）的右端一体成型有限位块（6），所述内套壳（1）的外侧壁套接有外套壳（7），所述外套壳（7）的内侧壁与加强支撑条（5）的顶端相固定，所述外套壳（7）的外侧壁的左端开设有进风孔（8），所述外套壳（7）的左端开设有输出轴通过孔（4），所述外套壳（7）的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管（9），所述传动轴套管（9）与传动轴连接孔（3）相对，所述外套壳（7）的内腔左端设有叶轮盘（10），所述叶轮盘（10）与进风孔（8）相对，且叶轮盘（10）与外部输出轴相固定；所述叶轮盘（10）包括支撑盘（101），所述支撑盘（101）的右侧壁一体成型有支撑叶片（102），所述支撑叶片（102）的右端一体成型有挡风板（103），所述挡风板（103）的右侧壁贯穿有出风口（104），所述支撑盘（101）的中部开设有输出轴固定孔（105）。

【技术特征摘要】
1.一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳（1），其特征在于：所述内套壳（1）的右端一体成型有法兰盘（2），所述内套壳（1）的外侧壁的中部贯穿有传动轴连接孔（3），所述内套壳（1）的内侧壁的左端贯穿有输出轴通过孔（4），所述内套壳（1）的外侧壁一体成型有加强支撑条（5），所述加强支撑条（5）的右端一体成型有限位块（6），所述内套壳（1）的外侧壁套接有外套壳（7），所述外套壳（7）的内侧壁与加强支撑条（5）的顶端相固定，所述外套壳（7）的外侧壁的左端开设有进风孔（8），所述外套壳（7）的左端开设有输出轴通过孔（4），所述外套壳（7）的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管（9），所述传动轴套管（9）与传动轴连接孔（3）相对，所述外套壳（7）的内腔左端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建伟，
申请(专利权)人：临沂金盛机械配套有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37