一种刹车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种刹车结构，解决汽车底部托底碰撞试验中，难以控制试验车在指定地点刹车的问题。本实用新型专利技术包括：底座，底座包括水平板和竖直板，水平板远离竖直板一端的相对两侧设置有两个立板，每个立板上设置有多个调节孔，竖直板上设置有电磁铁；摆臂，摆臂的第一端与底座转动连接，摆臂上设置有多个调节孔，摆臂上的调节孔与立板上的调节孔通过弹性元件连接；顶杆，顶杆分别与摆臂的第二端和刹车踏板连接；电动推杆，电动推杆设置于底座上，与摆臂抵接；电磁铁处于通电状态时，电磁铁产生电磁力，在电磁力的作用下摆臂与竖直板贴合，当电磁铁处于断电状态时，摆臂在弹性元件的弹性拉力的作用下，绕转轴转动，带动顶杆对刹车踏板产生压力。

A kind of brake structure

The utility model provides a solution to the bottom of the car brake structure, underpinning the impact test, it is difficult to control the car brake test at a specified location problem. The utility model comprises a base base, including horizontal and vertical plates, opposite sides of horizontal plate away from one end of the vertical plate is provided with two vertical plates, each vertical plate is provided with a plurality of adjusting holes, the vertical plate is provided with an electromagnet; the swing arm, one end of the swing arm is rotatably connected with the base, the swing arm there are provided a plurality of adjusting holes, pendulum adjusting hole adjusting hole and the vertical plate on the arm connected by the elastic element; a push rod, the top rod is respectively connected with the second end of the swing arm and the brake pedal; the electric push rod, the electric push rod is arranged on the base and the swinging arm abuts the electromagnet is powered on; when the electromagnet electromagnetic force, the electromagnetic force in the lower arm and the vertical plate joint, when the electromagnet is powered off, the swing arm in the elastic tension elastic element under the action of the ejector rod is driven to rotate around the rotary shaft of the brake pedal Produce pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车结构
本技术涉及试验用刹车结构设计
，特别是涉及一种刹车结构。
技术介绍
汽车底部托底碰撞试验是让车辆在特制的轨道上，以一定的速度去碰撞一固定在地面上的金属刀具。此类试验具有一定的危险性，碰撞过程中有可能会翻车。尤其是电动汽车因动力电池安装在汽车底部，碰撞可能会引起电池起火。所以试验过程中一般车内无人，试验是靠外部动力牵引完成，但此时需要专业的试验场地。为了让试验条件与车辆正常使用状态更接近，有的试验需要使用原车动力自行行驶，并要求试验车在碰撞之后在指定位置将车制动。这就要求车辆的所有动作都需要自动或遥控完成。原有的办法是采用自动驾驶机械人，但是这种机械人通常价格昂贵，而且此类试验过程中还有可能对机械人造成损坏。综上可以看出，现有汽车底部托底碰撞试验中，难以控制试验车碰撞后在指定地点刹车，且费用昂贵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车结构，用以解决现有汽车底部托底碰撞试验中，难以控制试验车碰撞后在指定地点刹车，且费用昂贵的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种刹车结构，包括：底座，所述底座包括水平板和与所述水平板连接的竖直板，所述水平板远离所述竖直板一端的相对两侧设置有两个立板，两个所述立板平行设置，且每个所述立板上设置有多个调节孔，所述竖直板上设置有电磁铁；摆臂，所述摆臂的第一端通过转轴与所述底座转动连接，且所述摆臂上设置有多个调节孔，所述摆臂上的调节孔与所述立板上的调节孔通过弹性元件连接，且所述弹性元件处于拉伸状态；顶杆，所述顶杆分别与所述摆臂的第二端和刹车踏板连接，且相对于所述水平板呈一倾斜角度；电动推杆，所述电动推杆设置于所述底座上，且与所述摆臂相抵接；其中，当所述电磁铁处于通电状态时，所述电磁铁产生电磁力，在所述电磁力的作用下所述摆臂与所述竖直板贴合，当所述电磁铁处于断电状态时，所述摆臂在所述弹性元件的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，并带动所述顶杆对所述刹车踏板产生压力。本技术实施例的刹车结构，当电磁铁处于断电状态时，摆臂在所述弹性元件的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，并带动顶杆对刹车踏板产生压力，从而使得试验车能够在指定位置刹车。本技术实施例通过采用弹性元件的拉力驱动，电磁铁断电触发，能够有效地保证试验车在指定位置启动刹车，且本技术实施例的刹车结构成本较低、结构简单，具有很高的实用性。其中，所述水平板与所述竖直板连接的位置设置有所述转轴。其中，所述摆臂与所述电动推杆的推杆相抵接。其中，所述摆臂包括：平行设置的两个侧板，每个所述侧板上设置有多个所述调节孔；连接两个所述侧板的连接管。其中，所述顶杆与所述刹车踏板连接的一端设置有调节螺栓。其中，所述电磁铁的电源线的两端通过一插接件连接。其中，所述插接件位于汽车的前保险杠的下方。其中，所述顶杆与所述摆臂的第二端铰接。其中，所述水平板与所述竖直板垂直连接。本技术实施例的刹车结构，当电磁铁处于断电状态时，摆臂在所述弹性元件的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，并带动顶杆对刹车踏板产生压力，从而使得试验车能够在指定位置刹车。本技术实施例通过采用弹性元件的拉力驱动，电磁铁断电触发，能够有效地保证试验车在指定位置启动刹车，且本技术实施例的刹车结构成本较低、结构简单，具有很高的实用性。附图说明图1为本技术实施例的刹车结构的结构示意图；图2为本技术实施例的刹车结构中电源线的连接示意图。附图标记说明：11-水平板，12-竖直板，13-立板，14-调节孔，15-电源线，16-插接件，17-弹性元件，21-侧板，22-连接管，3-顶杆，4-刹车踏板，5-电动推杆，6-调节螺栓，7-拨叉，8-电磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例针对现有汽车底部托底碰撞试验中，难以控制试验车碰撞后在指定地点刹车，且费用昂贵的问题。本技术实施例提供了一种刹车结构，如图1和图2所示，包括：底座，所述底座包括水平板11和与所述水平板11连接的竖直板12，所述水平板11远离所述竖直板12一端的相对两侧设置有两个立板13，两个所述立板13平行设置，且每个所述立板13上设置有多个调节孔14，所述竖直板12上设置有电磁铁8。其中，水平板11与竖直板12垂直连接，且两个立板13与水平垂直设置，且水平板11与竖直板12为刚性连接。两个立板13的中间部位为空心结构，有利于减轻该刹车结构的重量。摆臂，所述摆臂的第一端通过转轴与所述底座转动连接，且所述摆臂上设置有多个调节孔14，所述摆臂上的调节孔14与所述立板13上的调节孔14通过弹性元件17连接，且所述弹性元件17处于拉伸状态。该弹性元件17可具体为弹簧，弹簧的一端与摆臂上的调节孔14连接，另一端与所述立板13上的调节孔14连接。该摆臂的材质可具体为铁。具体的，上述电磁铁8设置于竖直板上、靠近摆臂第二端的位置，所述第二端为与所述第一端为相对的一端。该电磁铁8起到吸合和释放摆臂的作用。顶杆3，所述顶杆3分别与所述摆臂的第二端和刹车踏板4连接，且相对于所述水平板11呈一倾斜角度。其中，所述顶杆3与所述摆臂的第二端铰接。当然，顶杆3也可通过其他方式与摆臂连接。电动推杆5，所述电动推杆5设置于所述底座上，且与所述摆臂相抵接。具体的，所述摆臂与所述电动推杆的推杆相抵接。电动推杆可以推动摆臂拉伸弹簧，使刹车踏板4回位。其中，当所述电磁铁8处于通电状态时，所述电磁铁8产生电磁力，在所述电磁力的作用下所述摆臂与所述竖直板12贴合，当所述电磁铁8处于断电状态时，所述摆臂在所述弹性元件17的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，并带动所述顶杆3对所述刹车踏板4产生压力。本技术实施例中，上述摆臂包括：平行设置的两个侧板21，每个所述侧板21上设置有多个所述调节孔14；连接两个所述侧板21的连接管22。多个调节孔14沿侧板21的长度方向均匀设置。这里，两个所述侧板21与两个所述立板13通过弹性元件一一对应连接。另外，由于侧板21和立板13上均设置多个调节孔14，可通过不同的调节孔14来连接侧板21和立板13，通过将弹簧的两端挂不同的孔可以调整弹簧拉力大小，从而实现对弹性元件的预紧力进行调节的目标，且能够适用于不同的车型，具有较高的通用性。在进行汽车底部托底碰撞试验时，可将汽车座椅拆下，并在汽车座椅的位置安装上述底座，当安装在竖直板上的电磁铁8处于通电状态时，摆臂在电磁铁8的吸附力的作用下，与竖直板贴合，当电磁铁8处于断电状态时，摆臂在所述弹性元件的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，从而带动顶杆向前，对刹车踏板产生压力，使车辆制动。本技术实施例通过采用弹簧拉力驱动，电磁铁8断电触发，能够有效地保证试验车在指定位置启动刹车，且本技术实施例的刹车结构成本较低、结构简单，具有很高的实用性。进一步地，所述水平板11与所述竖直板12连接的位置设置有转轴，所述摆臂的第一端通过所述转轴与所述底座转动连接。具体的，水平板11与竖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车结构，其特征在于，包括：底座，所述底座包括水平板和与所述水平板连接的竖直板，所述水平板远离所述竖直板一端的相对两侧设置有两个立板，两个所述立板平行设置，且每个所述立板上设置有多个调节孔，所述竖直板上设置有电磁铁；摆臂，所述摆臂的第一端通过转轴与所述底座转动连接，且所述摆臂上设置有多个调节孔，所述摆臂上的调节孔与所述立板上的调节孔通过弹性元件连接，且所述弹性元件处于拉伸状态；顶杆，所述顶杆分别与所述摆臂的第二端和刹车踏板连接，且相对于所述水平板呈一倾斜角度；电动推杆，所述电动推杆设置于所述底座上，且与所述摆臂相抵接；其中，当所述电磁铁处于通电状态时，所述电磁铁产生电磁力，在所述电磁力的作用下所述摆臂与所述竖直板贴合，当所述电磁铁处于断电状态时，所述摆臂在所述弹性元件的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，并带动所述顶杆对所述刹车踏板产生压力。

【技术特征摘要】
1.一种刹车结构，其特征在于，包括：底座，所述底座包括水平板和与所述水平板连接的竖直板，所述水平板远离所述竖直板一端的相对两侧设置有两个立板，两个所述立板平行设置，且每个所述立板上设置有多个调节孔，所述竖直板上设置有电磁铁；摆臂，所述摆臂的第一端通过转轴与所述底座转动连接，且所述摆臂上设置有多个调节孔，所述摆臂上的调节孔与所述立板上的调节孔通过弹性元件连接，且所述弹性元件处于拉伸状态；顶杆，所述顶杆分别与所述摆臂的第二端和刹车踏板连接，且相对于所述水平板呈一倾斜角度；电动推杆，所述电动推杆设置于所述底座上，且与所述摆臂相抵接；其中，当所述电磁铁处于通电状态时，所述电磁铁产生电磁力，在所述电磁力的作用下所述摆臂与所述竖直板贴合，当所述电磁铁处于断电状态时，所述摆臂在所述弹性元件的弹性拉力的作用下，绕所述转轴转动，并带动所述顶杆对所述刹车踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春生，马亮，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11