一种汽车油刹自动安全分泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油刹自动安全分泵，包括泵体，所述泵体的一侧设有第一进油管，且泵体的另一侧设有出油管，所述泵体的内壁上滑动连接有活塞，且活塞的两侧均设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离活塞的一端和泵体的内壁相连接，所述泵体的顶部内壁上设有凹槽，且凹槽位于泵体靠近出油管的一侧，所述凹槽远离出油管的一侧内壁上转动连接有转动杆，且转动杆的两端均连接有固定板，所述固定板的底部设有挡板，所述挡板的顶部设有第二压缩弹簧和第二进油管。本实用新型专利技术的结构简单，成本较低，可以对泵体中的高温气体进行降温，极大的避免了泵体中的油经过第二进油管进入制动总泵中，且可以对刹车分泵之间的平衡进行微调。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车油刹自动安全分泵
，尤其涉及一种汽车油刹自动安全分泵。
技术介绍
油刹是一种刹车控制系统，通过油压碟刹，油压传动制动，油刹是通过油压碟刹，油压传动制动，这种刹车系统广泛应用在汽车，汽车油刹在汽车中具有非常重要的作用，可以对汽车和人起到保护的作用，目前，大多数采用油刹方式的汽车造成刹车失灵的主要原因是刹车在刹车的过程中因摩檫力产生大量热量，造成气阻，将油压进制动总泵中，进而造成刹车失灵，汽车四轮不平衡也会造成汽车刹车失灵，进而给人造成损害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车油刹自动安全分泵。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车油刹自动安全分泵，包括泵体，所述泵体的一侧设有第一进油管，且泵体的另一侧设有出油管，所述泵体的内壁上滑动连接有活塞，且活塞的两侧均设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离活塞的一端和泵体的内壁相连接，所述泵体的顶部内壁上设有凹槽，且凹槽位于泵体靠近出油管的一侧，所述凹槽远离出油管的一侧内壁上转动连接有转动杆，且转动杆的两端均连接有固定板，所述固定板的底部设有挡板，所述挡板的顶部设有第二压缩弹簧和第二进油管，且压缩弹簧的另一端和凹槽的顶部内壁连接，所述第二进油管的顶部延伸至泵体的上方，且第二进油管位于第二压缩弹簧和固定板之间，所述第二进油管的一侧设有排气阀。优选的，所述排气阀位于泵体的顶部，且排气阀的一端延伸至泵体内。优选的，所述出油管和第一进油管均延伸至泵体内，所述出油管的一端设有第一螺纹，且出油管通过第一螺纹连接有刹车分泵的进油管。优选的，所述泵体的外壁上绕设有冷凝管，所述冷凝管的一端连接有水泵的出水口，且水泵的进水口连接有水箱，所述水箱和冷凝管的另一端连接。优选的，所述泵体的内壁上设有温度传感器，且温度传感器通过无线连接有控制器，所述控制器和水泵相连接。本技术的有益效果：1、通过第二压缩弹簧、挡板和固定板，第二进油管在进油的时候，油由于自身的重力使得挡板的位置进行移动，挡板会带动固定板之间的转动杆在第一凹槽的内壁上进行转动，可以对泵体进行加油，且挡板对第二压缩弹簧进行拉伸；2、通过第二进油管、第二压缩弹簧和挡板的配合下，高温的气体也不会将泵体中的油挤压到第二进油管中，极大的保证了制动总泵的正常工作，使得汽车具有稳定的刹车性能；3、通过冷凝管、水泵和水箱，可以对泵体内的高温气体进行降温，避免了泵体中气阻的出现，极大的提高了汽车油刹的工作性能；4、在汽车车轮上的刹车分泵不平衡时，通过活塞和第一压缩弹簧，可以对刹车分泵之间的平衡进行微调，极大的避免了汽车发生甩边现象的出现；本技术的结构简单，成本较低，可以对泵体中的高温气体进行降温，极大的避免了泵体中的油经过第二进油管进入制动总泵中，且可以对刹车分泵之间的平衡进行微调。附图说明图1为本技术提出的一种汽车油刹自动安全分泵的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车油刹自动安全分泵的局部结构示意图。图中：1泵体、2第一进油管、3第一压缩弹簧、4活塞、5出油管、6凹槽、7第二压缩弹簧、8第二进油管、9固定板、10转动杆、11挡板、12排气阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车油刹自动安全分泵，包括泵体1，泵体1的一侧设有第一进油管2，且泵体1的另一侧设有出油管5，泵体1的内壁上滑动连接有活塞4，且活塞4的两侧均设有第一压缩弹簧3，第一压缩弹簧3远离活塞4的一端和泵体1的内壁相连接，泵体1的顶部内壁上设有凹槽6，且凹槽6位于泵体1靠近出油管5的一侧，凹槽6远离出油管5的一侧内壁上转动连接有转动杆10，且转动杆10的两端均连接有固定板9，固定板9的底部设有挡板11，挡板10的顶部设有第二压缩弹簧7和第二进油管8，且压缩弹簧7的另一端和凹槽6的顶部内壁连接，第二进油管8的顶部延伸至泵体1的上方，且第二进油管8位于第二压缩弹簧7和固定板9之间，第二进油管8的一侧设有排气阀12，本技术的有益效果：通过第二压缩弹簧7、挡板11和固定板9，第二进油管8在进油的时候，油由于自身的重力使得挡板11的位置进行移动，挡板11会带动固定板9之间的转动杆10在第一凹槽6的内壁上进行转动，可以对泵体1进行加油，且挡板11对第二压缩弹簧7进行拉伸；通过第二进油管8、第二压缩弹簧7和挡板11的配合下，高温的气体也不会将泵体1中的油挤压到第二进油管8中，极大的保证了制动总泵的正常工作，使得汽车具有稳定的刹车性能；通过冷凝管、水泵和水箱，可以对泵体1内的高温气体进行降温，避免了泵体1中气阻的出现，极大的提高了汽车油刹的工作性能；在汽车车轮上的刹车分泵不平衡时，通过活塞4和第一压缩弹簧3，可以对刹车分泵之间的平衡进行微调，极大的避免了汽车发生甩边现象的出现；本技术的结构简单，成本较低，可以对泵体中的高温气体进行降温，极大的避免了泵体中的油经过第二进油管进入制动总泵中，且可以对刹车分泵之间的平衡进行微调。本技术中，排气阀12位于泵体1的顶部，且排气阀12的一端延伸至泵体1内，出油管5和第一进油管2均延伸至泵体1内，出油管5的一端设有第一螺纹，且出油管5通过第一螺纹连接有刹车分泵的进油管，泵体1的外壁上绕设有冷凝管，冷凝管的一端连接有水泵的出水口，且水泵的进水口连接有水箱，水箱和冷凝管的另一端连接，泵体1的内壁上设有温度传感器，且温度传感器通过无线连接有控制器，控制器和水泵相连接，本技术的有益效果：通过第二压缩弹簧7、挡板11和固定板9，第二进油管8在进油的时候，油由于自身的重力使得挡板11的位置进行移动，挡板11会带动固定板9之间的转动杆10在第一凹槽6的内壁上进行转动，可以对泵体1进行加油，且挡板11对第二压缩弹簧7进行拉伸；通过第二进油管8、第二压缩弹簧7和挡板11的配合下，高温的气体也不会将泵体1中的油挤压到第二进油管8中，极大的保证了制动总泵的正常工作，使得汽车具有稳定的刹车性能；通过冷凝管、水泵和水箱，可以对泵体1内的高温气体进行降温，避免了泵体1中气阻的出现，极大的提高了汽车油刹的工作性能；在汽车车轮上的刹车分泵不平衡时，通过活塞4和第一压缩弹簧3，可以对刹车分泵之间的平衡进行微调，极大的避免了汽车发生甩边现象的出现；本技术的结构简单，成本较低，可以对泵体中的高温气体进行降温，极大的避免了泵体中的油经过第二进油管进入制动总泵中，且可以对刹车分泵之间的平衡进行微调。工作原理：在第二压缩弹簧7和固定板9，第二进油管8在进油的时候，油由于自身的重力使得挡板11的位置进行移动，挡板11会带动固定板9之间的转动杆10在第一凹槽6的内壁上进行转动，可以对泵体1进行加油，且挡板11对第二压缩弹簧7进行拉伸，在第二进油管8、第二压缩弹簧7和挡板11的配合下，高温的气体也不会将泵体1中的油挤压到第二进油管8中，极大的保证了制动总泵的正常工作，使得汽车具有稳定的刹车性能，通过冷凝管、水泵和水箱，可以对泵体1内的高温气体进行降温，避免了泵体1中气阻的出现，极大的提高了汽车油刹的工作性能，当汽车车轮上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油刹自动安全分泵，包括泵体(1)，其特征在于，所述泵体(1)的一侧设有第一进油管(2)，且泵体(1)的另一侧设有出油管(5)，所述泵体(1)的内壁上滑动连接有活塞(4)，且活塞(4)的两侧均设有第一压缩弹簧(3)，所述第一压缩弹簧(3)远离活塞(4)的一端和泵体(1)的内壁相连接，所述泵体(1)的顶部内壁上设有凹槽(6)，且凹槽(6)位于泵体(1)靠近出油管(5)的一侧，所述凹槽(6)远离出油管(5)的一侧内壁上转动连接有转动杆(10)，且转动杆(10)的两端均连接有固定板(9)，所述固定板(9)的底部设有挡板(11)，所述挡板(10)的顶部设有第二压缩弹簧(7)和第二进油管(8)，且压缩弹簧(7)的另一端和凹槽(6)的顶部内壁连接，所述第二进油管(8)的顶部延伸至泵体(1)的上方，且第二进油管(8)位于第二压缩弹簧(7)和固定板(9)之间，所述第二进油管(8)的一侧设有排气阀(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油刹自动安全分泵，包括泵体(1)，其特征在于，所述泵体(1)的一侧设有第一进油管(2)，且泵体(1)的另一侧设有出油管(5)，所述泵体(1)的内壁上滑动连接有活塞(4)，且活塞(4)的两侧均设有第一压缩弹簧(3)，所述第一压缩弹簧(3)远离活塞(4)的一端和泵体(1)的内壁相连接，所述泵体(1)的顶部内壁上设有凹槽(6)，且凹槽(6)位于泵体(1)靠近出油管(5)的一侧，所述凹槽(6)远离出油管(5)的一侧内壁上转动连接有转动杆(10)，且转动杆(10)的两端均连接有固定板(9)，所述固定板(9)的底部设有挡板(11)，所述挡板(10)的顶部设有第二压缩弹簧(7)和第二进油管(8)，且压缩弹簧(7)的另一端和凹槽(6)的顶部内壁连接，所述第二进油管(8)的顶部延伸至泵体(1)的上方，且第二进油管(8)位于第二压缩弹簧(7)和固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁春仲，
申请(专利权)人：天津旭洲科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12